leerlingen vrije basisschool Jan Ruusbroec vragen zone 30 te respecteren

RUISBROEK: – De vrije basisschool Jan Ruusbroec organiseerde deze namiddag, in samenwerking met de buurtraad RNAHH en het wijkteam Ruisbroek, een ludieke mobiliteitsactie in de Fabriekstraat.
2015-09-01-graag-traag-Ruisbroek_06
De vakantie is voorbij en de kinderen en leerkrachten van de basisschool Jan Ruusbroec vliegen er weer stevig in. Reeds op de eerste schooldag van het nieuwe schooljaar staan de lessen in het teken van mobiliteit en veilig verplaatsen in het verkeer.

In de loop van de eerste schooldag maakten de leerlingen en kleuters knutselwerkjes en deden ze doe-opdrachten rond het thema ‘verkeer’.  Om 15.15 uur vormden de leerlingen en leerkrachten dan een ‘levende lijn’ op de stoep. Op deze manier trachten zij de voorbijgaande automobilisten te sensibiliseren om vaart te minderen (30km/uur) in de schoolomgeving.
De buurtraad RNAHH nam actief deel aan deze actie door flyers uit te delen aan de schoolpoorten.

Directrice Greta Muylaert: “De school ligt aan een zeer drukke straat. Elke schooldag staat er een gemachtigd opzichter aan de schoolpoort. Ouders worden er voortdurend attent op gemaakt om de schoolpoorten steeds te sluiten wanneer ze hun kinderen binnen brengen in de school. Schoolbestuur en directie namen de beslissing om elk kind een gepersonaliseerd hesje als geschenkje te geven.Dit hesje zal gedragen worden bij leerwandelingen, uitstappen, om mee naar school te komen in de winter.
De leerlingen van de school toonden tijdens de actie ook een rood geknutseld hart. Hartenschool Jan Ruusbroec hand in hand met buurtraad ‘een hart voor Ruisbroek’!

Deze slideshow vereist JavaScript.


z_2015-08-29-ANPR-trajectcontrole-Ruisbroek_01Schepen voor Mobiliteit Jan Desmeth: “Vanuit het gemeentebestuur steunen wij deze actie, georganiseerd door de school. Zij komen op voor meer veiligheid en aangepast rijgedrag in de schoolomgeving.
Nog in september 2015 zullen wij een ANPR camera plaatsen op de Humaniteitslaan. Na de grote werken aan de Fabrieksstraat plaatsen we een tweede ANPR camera aan de grens met Lot, zodat we tussen beiden de toepassing van een “vrachtwagensluis” kunnen gebruiken. Deze zal 24 uur per dag en 7 dagen per week toezien dat enkel en alleen vrachtwagens, die moeten laden en lossen, Ruisbroek binnenrijden. Een dergelijke permanente handhaving is enkel mogelijk met dergelijke techniek. We zijn ervan overtuigd dat dit een groot verschil zal maken voor de leefbaarheid en veiligheid in Ruisbroek.”

Dynamische sluis versoepelt boomstructuur

SINT-PIETERS-LEEUW:- Op maandag 6 juli 2015 werd een demo gehouden door het gemeentebestuur van Sint-Pieters-Leeuw aan de eerste dynamische sluis op de Herdeweg.
De poort vervangt een carterblok die op deze weg lag. De dynamische sluis is een primeur voor ons land en zal vanaf 13 juli werken.

2015-07-06-dynamische-sluis_01
2015-07-06-dynamische-sluis_04Schepen voor Mobiliteit Jan Desmeth : “Land- en tuinbouwers en hulpdiensten kunnen zo vlotter werken en hoeven niet langer om te rijden, terwijl het sluipverkeer van meer dan 700 wagens per dag, zes dagen per week, en dit van 7u tot 18u gespreid, effectief geweerd blijft.

Deze week wordt de camerabewaking geplaatst en vanaf maandag 13 juli 2015 kunnen licentiehouders de poort gebruiken.

Het binnengebied tussen Postweg en Brusselbaan kent objectief gemeten het grootste probleem van sluipverkeer van onze hele gemeente. Reeds 20 jaar sleept het probleem aan.
In die twee decennia werden telkens maatregelen genomen, die het probleem van de ene zone naar de andere verschoof. Met het invoeren van de boomstructuur kwam een einde aan het verplaatsen van het probleem. Het gebied blijft volledig bereikbaar is, maar kan niet langer doorkruist worden. Om de nadelen van het omrijden voor land- en tuinbouwers en andere zelfstandigen, die er hun boterham verdienen, te verlichten, wordt de karterblok in de Herdeweg vervangen door een dynamische sluis met selectieve doorgang. De dynamische sluis (poort met beperkte doorgang voor licentiehouders) vervangt een statische sluis (karterblok).
2015-07-06-dynamische-sluis_02 2015-07-06-dynamische-sluis_03
Een licentiehouder komt aangereden en kan de poort openen door via zijn GSM een nummer te bellen. De poort opent zich en na het doorrijden sluit deze automatisch.

Schepen voor Mobiliteit Jan Desmeth : “Deze oplossing kwam er na overleg met zowel de actiegroep “pro” als de actiegroep “contra” de sluipwerende maatregelen. Deze dynamische sluis vervangt en versoepelt de huidige karterblok.“

Schepen voor Openbare Werken en Landbouw, Bart Keymolen: “Zo willen we tegemoet komen en een oplossing bieden aan de land- en tuinbouwers voor de nadelige gevolgen van de huidige statische sluizen, die hen een normale werking moeilijker maakt. Onder de noemer leefbaarheid mogen we zeker het werkbaar en dus ook het economisch aspect niet negeren.“

Schepen voor Mobiliteit, Jan Desmeth, vult aan: “Ook de bewoners, die in het binnengebied wonen, en niet éénduidig tot een bepaalde hoofdweg behoren, kunnen een licentie krijgen. Hiermee behouden we een duurzame oplossing voor het weren van het vele sluipverkeer, vooraleer de gemeente Anderlecht haar groot woonproject aan Erasmus realiseert. Aangezien iedereen bereikbaar blijft (zonder gebruik van deze poort!), kunnen vrienden en familie ten allen tijde bij iedereen in het binnengebied op bezoek gaan.”

Er werden bij de gemeente nu reeds vijftien land- en tuinbouwers licenties aangevraagd. Vijfentwintig bewoners gaan ook reeds hun gsm gebruiken om naar hun woning te kunnen rijden.

agenda: Opening pelikaanberg en Brabantsebaan

OUDENAKEN / SINT-LAUREINS-BERCHEM: – Op zondag 28 juni 2015 worden alle inwoners van Oudenaken en Sint-Laureins-Berchem door het gemeentebestuur uitgenodigd voor de inhuldiging van de nieuwe infrastructuur van de Pelikaanberg, Molenborrestraat, Brabantsebaan en Oude Postweg.

Er zal een plaatselijke wandeling gemaakt worden langsheen de Pelikaanberg en de Molenborrestraat. De inhuldiging start om 10.30 uur aan de Pelikaanberg ter hoogte van de Schamelbeekstraat ( ter hoogte van de dynamische lichten ). De verplaatsing tussen Pelikaanberg richting Molenborrestraat gebeurt per fiets via de Brabanstebaan.
Na de wandeling trakteert het bestuur een glaasje in de Molenborre waar op dat moment ‘Kermis onder de Lindeboom’ plaatsvindt.
Je kan er aansluitend genieten van een aperitiefconcert ondersteund door de fanfare Sint-Cecilia.

vanaf maandag 22 juni 2015 zware hinder op de Brusselse Ring

2012-autostrade-Brusselse-Ring_Vorst_RuisbroekSINT-PIETERS-LEEUW / BRUSSEL: – Binnen één week, van maandag 22 juni tot vrijdag 11 september 2015 voert Brussel Mobiliteit ingrijpende werken uit op de R0, de Brusselse Ring. Het viaduct Anderlecht-Industrie wordt volledig vernieuwd.
Ter hoogte van Anderlecht-Industrie moet het verkeer in beide richtingen over twee versmalde rijstroken. Bovendien is oprit [17] Anderlecht-Industrie afgesloten richting Bergen. Hou rekening met ernstige hinder en lange wachttijden op de Brusselse Ring. Raadpleeg zeker de actuele verkeersinformatie voor uw vertrek.

Viaduct 33 en brug 30 zijn kunstwerken in gewapend beton die het mogelijk maken om via de Ring over de Brits Tweede Legerlaan, de Humaniteitslaan en de spoorlijn te rijden.
Ze werden gebouwd in 1973 en 1974 en zijn samen ongeveer 500 meter lang. Brussel Mobiliteit moet beide kunstwerken volledig vernieuwen en doet dit in de kalmere zomermaanden om de verkeershinder te beperken.

De werkzaamheden aan de Buitenring (richting Bergen) worden uitgevoerd van 22 juni tot 11 september. Voor de voorbereiding en de plaatsing van de signalisatie zijn echter al nachtelijke ingrepen (van 21 tot 5 uur) nodig. Hiervoor wordt de linkerrijstrook ’s nachts in beide rijrichtingen afgesloten. De werkzaamheden aan de Binnenring zullen in de zomer van 2016 uitgevoerd worden.

Gevolgen voor het verkeer
Tijdens de werkzaamheden blijft het verkeer op de Ring behouden maar slechts op twee versmalde rijstroken in plaats van op de gebruikelijke drie en dit kan veel verkeershinder veroorzaken. Afrit 17 van de Ring (Anderlecht Industrie) blijft open. Oprit 17 op dezelfde hoogte blijft open richting Groot-Bijgaarden maar is afgesloten richting Bergen.

Omleidingen
Vanaf de Industrielaan zijn twee omleidingen voorzien in de richting van de Ring richting Bergen:
– Ring richting Groot-Bijgaarden en terugkeren via afrit 15 Erasmus
– verder rijden op de Industrielaan en de Humaniteitslaan en de Ring nemen aan oprit 18 Ruisbroek

verkeersdrukte centrum Sint-Pieters-Leeuw wordt gemeten

SINT-PIETERS-LEEUW: – In het centrum van de gemeente staan gisteren en vandaag op een 10-tal locaties camera’s om verkeerstellingen uit te voeren.
verkeerstellingen_-verkeers-tel-camera_centrum_Sint-pieters-leeuw_01 2015-06-02-verkeers-tel-camera_centrum_Sint-pieters-leeuw_02
Wat is het doel van deze camera’s?
In het kader van het studie- en ontwerp van nieuwe fietspaden langsheen de Galgstraat en Pepingensesteenweg wordt gelijktijdig de werking van het kruispunt en de verkeerslichten aan Pauwke bekeken. Het gemeentebestuur is er namelijk van overtuigd dat deze nog geoptimaliseerd kunnen worden.
Maar er is meer, in dat kader van deze optimalisering zal er een nulmeting worden gehouden van alle herkomst- en bestemmingsverkeer, inclusief de aantallen in fietsers, voertuigen en vrachtwagens over de verschillende tijdstippen van elke dag.
2015-06-02-verkeers-tel-camera_centrum_Sint-pieters-leeuw_03 2015-06-02-verkeers-tel-camera_centrum_Sint-pieters-leeuw_04
In functie van die metingen kunnen dynamische lichten een sturende rol krijgen in plaats van steeds dezelfde cyclus af te lopen. Het kan de gewenste doorstroming verbeteren. Bovendien kan er rekening worden gehouden met de richtingen die meer aandacht moeten krijgen op bepaalde tijdstippen.

Blauwe schijf zorgt voor vrije plaatsen op het weerstandsplein

2015-02-27-Negenmanneke-blauwe-parking-zoneNEGENMANNEKE: – De invoering van de blauwe parkeerzone om te parkeren aan het Weerstandsplein zorgt er voor een gemiddelde van 8 vrije parking plaatsen .

In maart 2015 werd een hele maand aan sensibilisatie gedaan. De sensibiliseringsactie moest zorgen voor een maximaal effect in het straatbeeld. Het doel is dan ook om op termijn geen enkele boete meer uit te schrijven.
Vanaf maandag 30 maart 2015 begon de effectieve handhaving via verdere controles door de gemeenschapswachten. Na vijf weken kan een tussenstand worden opgemaakt.

477 van de 576 gecontroleerde voertuigen of 83 % gebruikten de blauwe schijf.
Slechts 17 % kreeg een briefje onder de ruitenwisser en dienden 25 euro te betalen.
Gemiddeld telde de dienst Gemeenschapswachten 8 vrije plaatsen.

Schepen voor mobiliteit Jan Desmeth: “Onlangs kwam de opgerichte werkgroep met vertegenwoordigers van de handelaars, school, Negenhof en bewoners een eerste keer samen. Ik heb de indruk dat de ingevoerde handhaving van de bestaande blauwe zone goed wordt onthaald. Bezoekers van het handelscentrum moeten niet langer drie of vier keren het blokje om rijden vooraleer ze een plaats vinden. Zo houden we het handelscentrum van Negenmanneke bereikbaar voor de klanten.”

De werkgroep maakte een eerste inventaris van de vastgestelde problemen. De komende weken worden oplossingen voor deze problemen uitgewerkt. De dienst Mobiliteit zal telkens de voor- en nadelen van een eventuele maatregel weergeven.

Jan Desmeth : “Tijdens de tweede vergadering, die gepland staat midden juni 2015, worden de mogelijke oplossingen besproken met de werkgroep. Het is onze bedoeling om in de tweede helft van het jaar over te gaan tot een evaluatie.”

Ruisbroeksesteenweg rij- en parkeercomfort verbeteren

RUISBROEK: – Gisteren startten de verbeteringswerken om de Ruisbroeksesteenweg met 56 cm te verbreden. Deze maatregel zal het rij- en parkeercomfort verbeteren, alsook de veiligheid voor de voetgangers en fietsers. Het einde van de werken wordt voorzien eind april 2015.
2015-04-21-Ruisbroeksesteenweg
Schepen voor Mobiliteit, Jan Desmeth : “De Ruisbroeksesteenweg heeft een breedte van 4.15 meter. Dat is 1 meter en 25 cm smaller dan de andere hoofdwegen, die op een nuttige breedte van 5.40 meter worden uitgevoerd. Het heeft er de afgelopen jaren toe geleid dat heel wat bestuurders hun band stuk reden op de hoge boordsteen aan de plantvakken. Daarenboven zien we in de praktijk dat heel wat bestuurders tientallen meters met één wiel op het voetpad rijden om elkaar te kruisen. Dit is uiteraard onaanvaardbaar en zeer gevaarlijk voor de zwakke fietsers en voetgangers. De plantvakken en de stroken ertussen worden nu 56 cm opgeschoven, zodat de nuttige breedte naar 4.71 meter gaat. Dat is het maximaal haalbare zonder de steenweg volledig te moeten heraanleggen, wat uiteraard een enorme kost zou zijn. Deze ingreep moet voldoende zijn om het feitelijk probleem op te lossen en een veiligere situatie te creëren op deze hoofdweg.

Schepen voor Openbare Werken, Bart Keymolen : “We hebben aannemer Strabo de opdracht gegeven aanpassingswerken uit te voeren op de Ruisbroeksesteenweg. Het gaat hier om een verbindingsweg van cat. 1, die tijdens de spitsuren soms tot 1000 wagens per uur moet verwerken. De werken zijn, naar mijn mening, noodzakelijk om de verkeersstroom op een veilige manier in goede banen te leiden en dit voor iedere weggebruiker. We voorzien hiervoor een budget van ruim 45 000 euro(btw incl.).

De plantvakken worden verschoven en uiteraard worden er opnieuw bomen en groen aangeplant, zodat de straat terug een leefbare straat wordt. Tijdens de laatste fase van de werken worden de verkeersborden geplaatst die het parkeren op een veilige manier toelaten. Om de hinder tot een minimum te beperken wordt de straat in zeven werkzones opgesplitst. De aannemer start langs de kant van de Bergensesteenweg om, indien alles vlot verloopt, eind april de zevende en laatste zone af te werken.”

De Buurtraad Ruisbroek nauw aan het hart organiseert een actie tegen overdreven snelheid

RUISBROEK: – De buurtraad “Ruisbroek nauw aan het hart” heeft een actie opgezet om automobilisten te sensibiliseren hun snelheid te minderen in Ruisbroek. Maandagochtend deelde de buurtraad flyers en ballonnen uit in de Fabrieksstraat.
2015-03-29-Ruisbroek_sensibiliseren-snelheid_01
Michel Lamart: ‘Op de ballonnen staat de boodschap: ‘Graag Traag in Ruisbroek’. De bedoeling is dat zoveel mogelijk inwoners van Ruisbroek (in de week van 30/03 – 03/04) deze ballonnen aan hun gevel bevestigen. Met deze ludieke actie tracht de buurtraad automobilisten met een zware voet tot inkeer te brengen.’

Deze slideshow vereist JavaScript.


De actie wordt ondersteund door het wijkteam van Ruisbroek.

Parkeerstudie en parkeeronderzoek Ruisbroek

RUISBROEK: – Weetjes uit de gemeenteraad van donderdag 26 maart 2015 in Sint-Pieters-Leeuw.
Parkeerstudie en parkeeronderzoek centrum en detailhandelskern Ruisbroek

Het bestek nr. 2015-019 voor het uitvoeren van een parkeerstudie en parkeeronderzoek centrum en detailhandelskern Ruisbroek werd ter goedkeuring voorgelegd aan de gemeenteraad. De opdracht zal worden gegund na een onderhandelingsprocedure zonder bekendmaking.
2015-03-25-verzicht_Ruisbroek_Sint-Pieters-Leeuw
Schepen van Mobiliteit Jan Desmeth : “In Ruisbroek nog méér dan elders zijn er te weinig parkeermogelijkheden. We willen hiervoor een globale oplossing zoeken. Die oplossing moet kunnen verwerkt worden in de ruimtelijke opwaardering die we de komende jaren in Ruisbroek willen realiseren. Dit globale zicht voorkomt dat nu werken worden uitgevoerd, die nadien de parkeeroplossing bemoeilijken en moeten hersteld worden. Zo betaalt de studie zich ook ruim terug.
De studie zelf zal in juni uitgevoerd worden. Dan zijn de werken met de nutsbedrijven gedaan en zijn de grote wegen- en rioleringswerken nog niet begonnen. Zo krijgen we een goed zicht op de situatie op een moment dat er geen werken aan de gang zijn
.”

respecteer de blauwe parkeerzone aan Weerstandsplein

2015-02-27-Negenmanneke-blauwe-parking-zoneNEGENMANNEKE: – Vanaf vandaag gaan de Leeuwse gemeenschapswachten starten met het controleren van de blauwe parkeerzone aan het Weerstandsplein en het eerste deel van de Gibonstraat.
Wie op het plein wil parkeren, zal eerst worden gewaarschuwd. De blauwe schijf moet gelegd worden en de wagen kan maximum twee uur op de parking blijven staan.

Op het Weerstandplein aan de Sint-Stevenskerk geldt een blauwe zone, waar je tussen 9 en 18 uur twee uur mag parkeren mits een parkeerschijf‘, zegt Jan Desmeth schepen mobiliteit en verkeer, ”Helaas gebeurden er tot nu toe bijna geen controles op die parkeerschijf. Daarin willen we nu verandering brengen. Met affiches in de winkels en flyers onder de ruitenwissers zullen we de mensen waarschuwen dat de blauwe schijf verplicht is. Daarna verbaliseren we. Ons doel is om tijdens die controles nul euro te innen omdat we iedereen dus op voorhand waarschuwen.
Hiermee willen we zorgen dat u, als klant van één van de vele winkels in het centrum, of als ouder om je kind te komen halen van school of als bezoeker van Negenhof voor een warme maaltijd, makkelijker een parkeerplaats kan vinden.

Nieuwe busbaankussens op Bergensesteenweg

SINT-PIETERS-LEEUW: – Nieuwe busbaankussens werden door het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) aangelegd op de busstrook van de Bergensesteenweg (N6) in Negenmanneke om de veiligheid te verhogen.
2015-01-21-busbaankussens_01
Jan-DESMETH_schepen_Sint-Pieters-LeeuwSchepen van mobiliteit, Jan Desmeth: ” De meeste ongevallen die we in de gemeente hebben gebeuren op de Bergensesteenweg en heel dikwijls op de busbaan.Vooral dus door het niet respectreren van die busbaan. Wat ook tot frustraties leidt van degene die het wel doen. Daarenboven hebben we daar dikwijls ongevallen omdat als je daar dwarst verwacht je geen auto’s op de busbaan en daarom zijn die kussens terug aangebracht. We hebben in het verleden gezien met de kussens zijn er echt minder ongevallen met gekwetsten.”

.

Heraanleg Bergensesteenweg in 2019 zit op schema

2014-09-25-nieuwe-look_BergensesteenwegSINT-PIETERS-LEEUW: – De plannen omvatten de volledige herinrichting van de gewestweg van aan het kruispunt van de ruisbroeksesteenweg tot aan het kruispunt van de Brusselbaan. De bedoeling is om van de Bergensesteenweg een veilige gewestweg te maken met een betere doorstroming en met volwaardige infrastructuur voor fietsers en voetgangers.

Schepen van mobiliteit, Jan Desmeth: ” In oktober 2014 hebben we ons project op de Gemeentelijke Begeleidings Commissie goedgekeurd dan moet het dossier naar de kwaliteitscontrole Vlaanderen en daar hebben we vorige week bericht van gekregen dat het goedgekeurd is zonder opmerkingen. Dat wil dus zeggen dat er op onze planning geen vertraging zit.
Ondertussen is ook de onteigeningsprocedure ingezet. De plannen zullen eind februari klaar zijn, dus we zitten op schema om die beloofde 2019 te halen.

De gemeente zit in februari 2015 ook opnieuw aan tafel met Anderlecht en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest voor de aanpassingswerken “2016” ter hoogte van IKEA. Daar wil men door aanpassingswerken de doorstroming van 800 naar 1.300 voertuigen brengen en een volwaardige plaats voor voetgangers en fietsers te voorzien.

Zie ook onze eerder gepubliceerde artikels:
09/10/2014 – Herinrichting van de Bergensesteenweg in 2019 voorgesteld op een infotentoonstelling
14/05/2014 – Oplossing in de maak voor fileprobleem Bergensesteenweg

Vlaams minister van mobiliteit investeert € 30.867,60 in Leeuwse fietspaden

2014-11-26-commissie_Ben-Weyts_01VLAANDEREN / VLAAMS-BRABANT / SINT-PIETERS-LEEUW: – Vlaams Minister van Mobiliteit Ben Weyts maakt 312.601 euro vrij voor de aanleg en opwaardering van Vlaams-Brabantse fietspaden.
Zo gaat er € 30.867,60 naar Sint-Pieters-Leeuw voor de fietspaden op de Lenniksesteenweg en de Pelikaanberg.
Ik wil meer mensen vaker op de fiets: dat is beter voor mens, milieu en economie”, aldus de minister.

De Vlaming kiest nog altijd te veel en te makkelijk voor de auto. De helft van alle verplaatsingen bedraagt vijf kilometer of minder, maar zelfs voor die korte afstanden kiest de Vlaming in meer dan de helft van de gevallen voor de auto. Ook in het woon-werk-verkeer heerst Koning Auto: 70% van de pendelaars gaat met de wagen naar het werk.

Minister van Mobiliteit Ben Weyts wil de Vlamingen verleiden om hun auto vaker aan de kant te laten staan. Hij maakt daarom geld vrij om de bestaande fietsinfrastructuur vlotter en veiliger te maken, en het fietsaanbod verder uit te breiden. Ben Weyts: “Om van fietsen het positieve alternatief te maken, moet het ook mogelijk zijn om je vlot en veilig te verplaatsen op twee wielen”.

Weyts investeert in Vlaams-Brabant 312.601,22 euro via het Fietsfonds. Het geld gaat naar fietspaden in Holsbeek (€ 95.013,54), Kampenhout(€ 111.223,96), Leuven(€ 75.496,12) en Sint-Pieters-Leeuw (€ 30.867,60).
Minister Weyts hoopt dat meer en betere fietsinfrastructuur ook meer fietsers kan lokken, en niet alleen voor recreatief gebruik. “Fietsen is niet alleen een zondagsactiviteit. Ook bij het woon-werkverkeer wil ik het fietsgebruik naar omhoog. Elke fietsende pendelaar is een auto minder in de file. De fiets is dus beter voor mens, milieu en economie”.

poortsysteem met code om sluipverker tegen te gaan

VLEZENBEEK: – Het gemeentebestuur heeft beslist de boomstructuur, om het sluipverkeer tussen Brusselbaan en Postweg duurzaam te weren, te bestendigen. De boomstructuur voldoet immers aan de vooropgestelde doelstellingen: het sluipverkeer wordt geweerd en er is geen nadelige invloed op het hoofdwegennet.

Schepen van Mobiliteit, Jan Desmeth en Schepen van Openbare Werken, Bart Keymolen
Schepen van Mobiliteit, Jan Desmeth en Schepen van Openbare Werken, Bart Keymolen

Tevens is beslist om één of twee karterblokken te vervangen door dynamische sluizen.
Zo kunnen zij, die in het gebied hun boterham verdienen, alsook de inwoners van 70 woningen in het midden van het gebied toch doorgang krijgen. Camera’s zullen controle op misbruik en sabotage van het systeem bewaken.

Schepen voor Mobiliteit Jan Desmeth en Schepen voor Landbouw en Openbare Werken Bart Keymolen gaven toelichting tijdens de gemeenteraadscommissie van donderdagavond 4 december 2014: “De boomstructuur heeft van deze groene long opnieuw een leefbaar, veilig en groen gebied gemaakt. Er was geen nadelige invloed op het hoofdwegennet. De file op de Postweg is nu wel langer maar gaat sneller vooruit omdat er minder conflicterende invoegbewegingen zijn. Daarom willen we de boomstructuur definitief bestendigen. We zullen minimaal één en maximaal twee van de vier karterblokken vervangen door een systeem van dynamische sluizen, zodat landbouwers, die in het gebied actief zijn en handelaars, die er hun vestiging hebben, te allen tijde doorgang hebben.”
2014-12-05-dynamische_sluis_Herdeweg
In een eerste fase zal de karterblok in de Herdeweg vervangen worden door een dynamische sluis aan het begin van de Herdeweg, vlakbij de Kortvondelweg. Een poortsysteem zal door licentiehouders via hun gsm kunnen worden bediend. Zodra het voertuig de poort passeert, sluit deze weer automatisch. Enkel landbouwers, die actief zijn in het gebied, handelaars, die er gevestigd zijn en 70 inwoners, die in het centrale deel van dit binnengebied wonen en dus het verst verwijderd zijn van een hoofdweg, krijgen een licentie. Deze licentie is gelinkt aan opgegeven nummerplaten. Via camerabewaking wordt misbruik gecontroleerd. Indien er misbruik wordt vastgesteld, verliest de licentiehouder zijn licentie.

Schepen voor Mobiliteit Jan Desmeth: “dit systeem zal ook voor voetgangers en fietsers veiliger zijn. Deze kunnen immers van een doorgang van 1,50 meter breed gebruik maken, die net naast de dynamische poort zal worden voorzien. De hulpdiensten verkiezen om ook in de toekomst de aanrijroutes (met sluizen) te behouden, omdat zij tijdens de testperiode geen problemen hebben ondervonden. Wij zullen niettemin ook een licentie geven aan de centrale dispatching van de nooddiensten in Leuven en Brussel, zodat hulpdiensten eveneens doorgang krijgen, mocht dit toch nodig blijken.“

Schepen voor Landbouw en Openbare Werken Bart Keymolen: “het was belangrijk dat we een oplossing vonden voor de landbouwers en handelaars, die in dit gebied hun inkomen genereren. Zij hebben nu 24 uur per dag en 7 dagen per week doorgang, zowel voor zichzelf als voor hun loonwerkers. Het systeem is transparant en controleerbaar, zodat iedereen het systeem zal gebruiken zoals het voorzien is. Misbruiken worden geregistreerd en kunnen leiden tot intrekking van de licentie.”

Het poortsysteem is sterk beveiligd tegen vandalisme en sabotage. Daarom werd voor dit systeem gekozen en niet voor de gekende designpaaltjes uit winkelstraten. Indien ondanks alles het poorsysteem gesaboteerd zou worden, zullen de dynamische sluizen opnieuw vervangen worden door karterblokken. Beide schepenen hopen van harte dat dit niet het geval zal zijn.

Indien de eerste dynamische sluis goed werkt gedurende 6 tot 12 maanden, zal een tweede poortsysteem aangelegd worden op de Puttenberg. De investering bedraagt 15.000 euro per locatie. Het voorgestelde alternatief om regelmatige controles op “uitgezonderd plaatselijk verkeer” te laten doen door de politie zou 100.000 euro per 6 jaar kosten, waarbij de politie zelf aangaf dat het in de feiten quasi oncontroleerbaar is”.
De beperkte groep licentiehouders kunnen één licentie gratis krijgen. Indien zij een tweede licentie wensen dient er jaarlijks 50 euro te worden betaald. Een derde licentie is in geen geval mogelijk.

Jan Desmeth en Bart Keymolen : “Tijdens de evaluatie hebben we meerdere gezamenlijke overlegsessies gehouden met een delegatie van zowel voor- als tegenstanders. Het idee van de dynamische sluis ontstond trouwens uit één van deze overlegsessies. Een akkoord over wie wel en wie geen doorgang zou krijgen, werd niet volledige bereikt.
We vragen nu aan beide groepen om zich samen achter deze beslissing te scharen.”

Resultaten parkeerstudie Negenmanneke

2014-08-04-centrum_NEGENMANNEKE_01-kerkNEGENMANNEKE: – Op de commissie Mobiliteit en Openbare Werken van donderdagavond 4 december 2014 werden de resultaten van de parkeerstudie Negenmanneke voorgesteld door het studiebureau Grontmij. Aansluitend stelde de dienst mobiliteit drie varianten voor om de parkeerdruk aan te pakken. Hiermee zal in januari en februari 2015 naar de handelaars en de bevolking worden gestapt.

Schepen voor Mobiliteit Jan Desmeth: “De studie leverde heel wat cijfermateriaal op. Vervolgens werden drie varianten uitgewerkt. We zullen deze drie varianten, elk met hun voor- en nadelen, aan de handelaars en bevolking uitleggen begin 2015. Nadien willen we een werkgroep samenstellen en onze tijd nemen voor overleg zodat we kunnen nagaan welke optie het grootste draagvlak heeft.”

Het studiebureau verrichte heel wat metingen in het studiegebied.
Het studiegebied wordt weergegeven in het onderstaande plan.
2014-12-05-parkeerplan_Negenmanneke

2014-12-05-herkenning-auto-parkeerstudie

Deze wagen (foto links) voerde de tellingen automatisch uit en leest alle nummerplaten van de geparkeerde voertuigen in, zodat ook de parkeerduur kon gemeten worden door verschillende malen dezelfde straat te meten.

Er werden tellingen verricht op week- en zaterdagen, zowel overdag als ’s nachts.
’s Nachts wordt het parkeren van bewoners gemeten. Overdag deze van bewoners, klanten en andere bezoekers van het gebied.

De hoogste bezettingsgraad wordt ’s nachts gemeten in de Sint-Stevensstraat, Pastoor Vendelmansstraat, Debroyerstraat en de Oudstrijdersstraat, waar de parkeerdruk meer dan 100 % is.

Overdag is dat vooral in de Sint-Stevensstraat, de Gibon- en Deruyverstraat en de L. Dekreperlaan.

Op zaterdagen is het dan weer problematisch in de Sint-Stevensstraat, P. Vandelmansstraat, Kreperlaan, Brusselbaan en de Debroyerlaan.

Het zogenaamde langparkeren, zijnde 4 uren of meer, bedraagt tussen de 25 % en de 65 % van de beschikbare publieke ruimte.
In de P. Vendelmansstraat, Sint-Stevensstraat en Demolstraat is dat overal meer dan 60 %.
Het gaat hier om bewoners, maar zeker ook om pendelaars, die zich heel lang parkeren in onze gemeente omdat het in Brussel overal betalend is geworden.
2014-12-05-grafiek-parkingdrul-Negenmanneke
’s nachts bedraagt de parkeervraag 933 voertuigen, overdag is dit 816 en op zaterdagen is dit 991. Er zijn 846 plaatsen op het openbare domein en 522 op opritten en garages.

Indien voldoende opritten en garages (in theorie minstens 145 van de 522) gebruikt worden, kan dus altijd aan de parkeervraag voldaan worden als het hele gebied beschouwd wordt.
Maar als je dit straat per straat bekijkt, ziet het plaatje er heel anders uit.
De straten waar er een tekort is, zelfs als alle opritten en garages worden gebruikt zijn de P. Vendelmansstraat, Sint-Stevenstraat en het handelscentrum (Demolstraat/Vandelookstraat/Albertplein).

De dienst Mobiliteit stelde drie varianten op en gaf telkens de voor- en nadelen van elke oplossing.

Variant 1: de bestaande situatie behouden, maar wel de bestaande blauwe zone met maximale parkeerduur van 2 uur op het Weerstandsplein effectief beginnen controleren.

Variant 2: in het studiegebied de maximale parkeerduur in de blauwe zone tot 30 minuten beperken en in de rest van het gebied blauwe zone tot 2 uur invoeren, alsook een systeem van bewonerskaarten, waar alvast de eerste gratis is.

Variant 3: het gebied uitbreiden tot de hele bebouwde kom, waarbij in het studiegebied de eerste bewonerskaart 50 of 100 euro per jaar zou kosten en in de dorpsrand bestelwagens zouden geweerd worden tussen 18 uur en 8 uur ‘s ochtends (behalve op welbepaalde plaatsen).

Schepen voor Mobiliteit Jan Desmeth: “Met deze drie varianten en vooral de voor- en nadelen van elke variant willen we in januari naar de handelaars stappen en in februari naar de hele wijk Negenmanneke. We zullen via een werkgroep met ambassadeurs van elke subwijk en een delegatie van de school en de handelaars verder nadenken rond de beste oplossing. Nadien zal de gemeenteraad de knoop moeten doorhakken.

Herinrichting van de Bergensesteenweg in 2019 voorgesteld op een infotentoonstelling

SINT-PIETERS-LEEUW: – Het Agentschap Wegen en Verkeer, de beheerder van de Bergensesteenweg (N6) en de gemeente Sint-Pieters-Leeuw organiseerden vanavond een infotentoonstelling over de herinrichting van de gewestweg.
De plannen omvatten de volledige herinrichting van de gewestweg van aan het kruispunt van de ruisbroeksesteenweg tot aan het kruispunt van de Brusselbaan.
De bedoeling is om van de Bergensesteenweg een veilige gewestweg te maken met een betere doorstroming en met volwaardige infrastructuur voor fietsers en voetgangers.

2014-10-09-Bergensesteenweg-plan_01 2014-10-09-Bergensesteenweg-plan_03
Gemeente: “herinrichting broodnodig”
Jan Desmeth, schepen van mobiliteit van Sint-Pieters-Leeuw: ‘De slechte doorstroming is al jaren een doorn in het oog van onze bevolking. En terecht,… We zijn blij dat er een doorbraak is om de doorstroming te verbeteren en dat de fietsers en voetgangers een volwaardige plek krijgen. We zullen nu intensief overleg organiseren naar de praktische invulling zoals bijvoorbeeld het parkeerregime.’
2014-10-09-Bergensesteenweg-plan_52 2014-10-09-Bergensesteenweg-plan_51 2014-10-09-Bergensesteenweg-plan_50 2014-10-09-Bergensesteenweg-plan_40
Een nieuwe, beter , “leesbare” Bergensesteenweg
Anton De Coster van Wegen en Verkeer: ‘ We willen met de herinrichting van dit stuk weg van bijna drie kilometer lang de Bergensesteenweg vooral een beter leesbaar wegbeeld geven. De huidige situatie, met wagens die langs alle kanten de steenweg oprijden, houdt te veel risico’s in voor de weggebruiker én doet het verkeer te veel opstroppen. Het concept van de “nieuwe” Bergensesteenweg omvat oplossingen voor allerlei problemen.’
2014-10-09-Bergensesteenweg-plan_04 2014-10-09-Bergensesteenweg-plan_05
Oplossing: “ventwegen”
Ventwegen zijn parallelbanen die naast de hoofdweg liggen en die enkel door klanten van handelszaken en omwonende worden gebruikt om een parking of een privéterrein op te rijden. Wegen en Verkeer voorziet om ventwegen aan te leggen tussen het kruispunt van de Brusselbaan en dat van de Albert Van Cotthemstraat. Die zullen het aantal kruisende bewegingen van voertuigen verminderen en zullen de veiligheid en de leefbaarheid ten goede komen.
2014-10-09-bergensesteenweg-in-2019
2014-10-09-Bergensesteenweg-plan_10 2014-10-09-Bergensesteenweg-plan_11
Volwaardige fiets- en voetpaden
Op de Bergensesteenweg zijn er weinig tot geen fietspaden en zijn de voetpaden in slechte staat. Een prioriteit van Wegen en Verkeer en het gemeentebestuur is dan ook om veilige, gescheiden fietspaden en de comfortabele voetpaden aan te leggen in de hele projectzone. Fietsers en voetpaden zullen in de toekomst ook veilig kunnen oversteken. Daar zullen de nodige middeneilanden voor aangelegd worden.
2014-10-09-Bergensesteenweg-plan_06 2014-10-09-Bergensesteenweg-plan_07
Gevaarlijke kruispunten: vervroegd aangepakt
De voorbije jaren pakte Wegen en Verkeer al de kruispunten aan de Lotstraat (2009), de Alsembergsesteenweg (2012) en het kruispunt aan de Makro (2013). In een volgende fase nog voor de grote herinrichting gebeurt, zullen het kruispunt van de Albert Van Cotthemstraat en dat van de Georges Wittouckstraat, ook allebei officieel erkende gevaarlijke kruispunten, ook veiliger gemaakt worden. Deze werken zullen begin 2015 aanbesteed worden.
2014-10-09-Bergensesteenweg-plan_08 2014-10-09-Bergensesteenweg-plan_57
Wanneer?
Wanneer start de grote herinrichting? Ten vroegste in 2019, aangezien er nog veel procedures doorlopen moeten worden. Een studiebureau zal nu het ontwerp afwerken, eind 2014 zal Wegen en Verkeer onteigeningsprocedures opstarten en daarna moet een bouwvergunning aangevraagd worden.
2014-10-09-Bergensesteenweg-plan_56 2014-10-09-Bergensesteenweg-plan_55
De verbetering gaat gebeuren in 4 fasen.
In een eerste fase wordt er gewerkt aan de rode lichten aan de IKEA.
In de tweede fase komt de herinrichting tussen de Brusselstraat tot de Ruisbroeksesteenweg en heeft men aan Brussel voorgesteld om een veilig keerpunt, ovonde,  aan te leggen ter hoogte van de winkel Krefel en VDAB zodat keerbewegingen en het invoegen vlotter verloopt.
Voor de derde fase is er samenwerking met Waterwegen en Zeekanalen voor het aanleggen van een nieuwe brug ter hoogte van de Driefonteinstraat. Hierdoor gaat het zwaar verkeer sterk afnemen op de Bergensesteenweg.
In een vierde en laatste fase komt de ondertunneling van de A8 in Halle aan bod. Door de verkeerslichten die  nu op de A8 staan is er dikwijls file en zoeken de automobilisten een vluchtweg langs de Demaeghtlaan en de Brusselsesteenweg. Liefst dertig procent van de voertuigen op de steenweg komen van de A8.2014-10-09-Bergensesteenweg-plan_54 2014-10-09-Bergensesteenweg-plan_53

Infovergadering Bergensesteenweg donderdag 9 oktober 2014 in Zonnig Leven

2014-09-25-nieuwe-look_BergensesteenwegSINT-PIETERS-LEEUW: – De gemeente Sint-Pieters-Leeuw en het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) hebben grootse plannen om de Bergensesteenweg opnieuw leefbaar te maken. De plannen worden op donderdag 9 oktober 2014 voorgesteld in Zonnig Leven.

De plannen beogen een verhoging van de doorstroming, een scheiding van het doorgaand en lokale verkeer, het veiliger maken van de kruispunten, een betere bescherming van het openbaar vervoer en zwakke weggebruikers en een vlottere bereikbaarheid van woningen en handelszaken.

De gemeente Sint-Pieters-Leeuw nodigt u graag uit op donderdag 9 oktober voor de presentatie, gevolgd door een bezoek aan de tentoonstelling. De plannen liggen ter inzage en de projectingenieurs van AWV beantwoorden graag uw vragen.
Vanaf 16 uur start om het uur (tot en met 20 uur) telkens een presentatie waarna u een bezoek kan brengen aan de tentoonstellingsruimte.
Wijziging locatie: – De infovergadering vindt niet plaats in het Wildersportcomplex maar in het Zonnig Leven, Jan Vanderstraetenstraat 198, 1600 Sint-Pieters-Leeuw.

Infomoment op 9 oktober 2014 over Plannen Bergensesteenweg N6

SINT-PIETERS-LEEUW / ZUUN / NEGENMANNEKE: – De gemeente Sint-Pieters-Leeuw en het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) hebben grootse plannen om de Bergensesteenweg opnieuw leefbaar te maken. Kom kennis maken met deze plannen tijdens een infomoment op donderdag 9 oktober 2014.
U krijgt een presentatie, gevolgd door een bezoek aan de tentoonstelling. De plannen zullen ter inzage liggen en de projectingenieurs van AWV beantwoorden graag alle vragen van de aanwezige inwoners.

2014-09-25-nieuwe-look_Bergensesteenweg
De plannen gaan over de Bergensesteenweg vanaf de Ruisbroeksesteenweg tot voorbij het kruispunt met de Brusselbaan. Belangrijk is te vermelden dat ook op het Brussels grondgebied aanpassingen voorzien worden om de doorstroming te verbeteren.

Een verhoging van de doorstroming, scheiding van het doorgaand en lokale verkeer, het veiliger maken van de kruispunten, een betere bescherming van het openbaar vervoer en zwakke weggebruikers en een vlottere bereikbaarheid van woningen en handelszaken zijn prioritair. Daarnaast leggen we ook de nodige groene zones aan om van de Bergensesteenweg opnieuw een aangename plaats te maken om te wonen en te winkelen.

Waar: Wildersportcomplex (Sportlaan 11, 1600 Sint-Pieters-Leeuw).
Nieuwe locatie!: Zaal Zonnig Leven (Jan Vanderstraetenstraat 198, 1600 Sint-Pieters-Leeuw).
Wanneer: om 16, 17, 18, 19 en 20 uur start telkens een presentatie gevolgd door een bezoek aan de tentoonstellingsruimte.

VLOT Vlaanderen mobiliteitsprojecten in het centrum van het land

VLAAMS-BRABANT:: – Onder de noemer Vlot Vlaanderen engageren de provincie Vlaams-Brabant, De Lijn, NMBS en AWV zich om samen te informeren over de mobiliteitsprojecten die zij plannen voor de komende jaren.
Alle info over investeringen in mobiliteit in de rand vind je vanaf nu op www.vlotvlaanderen.be

Ben Weyts, Vlaams minister voor Mobiliteit, Tom Dehaene, gedeputeerde Vlaams-Brabant, Johan Van Looy, directeur De Lijn Vlaams-Brabant,  Dirk Verdickt, stafdienst GEN/RER en  ir. Tim Lonneux, afdelingshoofd Wegen en Verkeer Vlaams-Brabant
Ben Weyts, Vlaams minister voor Mobiliteit, Tom Dehaene, gedeputeerde Vlaams-Brabant, Johan Van Looy, directeur De Lijn Vlaams-Brabant, Dirk Verdickt, stafdienst GEN/RER en ir. Tim Lonneux, afdelingshoofd Wegen en Verkeer Vlaams-Brabant


IN DE FILE STAAN IS ACHTERUITGAAN
Soms kan een efficiënte verplaatsing niet anders gemaakt worden dan met de wagen. Chauffeurs hebben recht op veilige wegen met een voldoende capaciteit.
WAT IS NODIG?
De Brusselse ring herinrichten.
Het sluipverkeer op secundaire en lokale wegen ontmoedigen en het verkeer terugbrengen op de hoofdwegen waar het thuishoort.
Slimme maatregelen die zorgen voor een betere spreiding van het verkeer.
WAT IS BEZIG?
Het Agentschap Wegen en Verkeer Vlaams-Brabant bereidt de herinrichting voor van de zone Zaventem van de Brusselse Ring. Hoofdrijbanen en de parabelrijbanen worden van elkaar gescheiden. De werken worden verwacht in 2015.
Hetzelfde geldt voor de noordelijke zone van de Brusselse Ring. Daar zijn de werken gepland in 2016.
Het Departement Mobiliteit en Openbare Werken (MOW) werkt aan de infrastructuur voor dynamische verkeerssignalisatie.

KWALITATIEF OPENBAAR VERVOER TREKT AAN
In Straatsburg, Bordeaux en Zürich is het evident: stipt en comfortabel openbaar vervoer. Het draagt in belangrijke mate bij tot een toename van de levenskwaliteit en een afname van het autogebruik in die regio’s. Pendelaars moeten kunnen rekenen op performant openbaar vervoer.
WAT IS NODIG?
Het Gewestelijk ExpresNet, of kortweg GEN, uitvoeren.
Stipt openbaar vervoer, afgestemd op andere vervoersmodi.
Hoogwaardige sneltrams naar Brussel.
WAT IS BEZIG?
De NMBS voert het GEN en garandeert vanaf december 2014 vier treinen per uur naar Brussel tijdens de spits.
De NMBS laat meer treinen rijden naar de Luchthaven Zaventem.
De Lijn is bezig met de voorbereiding van drie sneltramlijnen die in 2020 operationeel worden:
Sneltram
Ringtram
Luchthaventram

FIETSEN IS FILEVRIJ
Ruim 36 % van de Vlamingen woont op minder dan 7,5 km van het werk. Toch pendelt slechts 14,7% met de fiets of te voet naar het werk. In Kopenhagen komt 37% met de fiets naar het werk en tegen 2015 moet dit 50% zijn. Ook bij ons moeten we meer mensen op de fiets krijgen. Dit kan door te zorgen voor kwalitatieve fietspaden en comfortabele en aantrekkelijke voorzieningen zoals fietsstallingen.
WAT IS NODIG?
Het aantal fietsers in de Brusselse regio moet tegen 2020 van 4% naar 20% stijgen.
Meer, veilige en comfortabele fietsinfrastructuur moet verplaatsingen met de fiets aanmoedigen.
Fietssnelwegen tussen woongebieden en tewerkstellingsplekken maken van de fiets een gedegen concurrent voor de auto als woon-werkvervoersmiddel.
WAT IS BEZIG?
Provincie Vlaams-Brabant, het Brussels Hoofdstedelijk Gewest en het Vlaamse Gewest tekenden een netwerk uit van 15 fietssnelwegen in de Brusselse regio (het FietsGEN).
Vier fietssnelwegen krijgen absolute prioriteit: de fietssnelweg Leuven-Brussel (langs de HST-spoorlijn), de fietssnelweg langs het kanaal tussen Vilvoorde en Halle, de fietssnelweg tussen Asse en Brussel en die tussen Vilvoorde en Mechelen. Delen ervan zijn al in gebruik, andere delen worden nog aangelegd of verbeterd.
O.a. in voorbereiding: de verbetering van de rechtlijnigheid van de HST-fietssnelweg ter hoogte van Kortenberg (wegwerken van de ‘knikjes’ waar de fietssnelweg moet afwijken van de spoorlijn), bouw fietsbrug over de Brusselse Ring tussen Diegem en Zaventem en de aanleg van het stuk fietssnelweg tussen Zellik en Brussel (i.s.m. gemeente Asse).
2014-08-29-Vlot-Vlaanderen-02
SLIMME INGREPEN MAKEN VERSCHIL
De congestietaks in Londen, rekeningrijden in Stockholm, telewerken, satellietkantoren, carpoolinitiatieven, experimenteren met mobiliteitsbudget,… Ook wij hebben de plicht om open te staan voor nieuwe, slimme ideeën.
WAT IS NODIG?
Dynamisch verkeersmanagement voor de Brusselse ring.
Mobiliteitsmanagement: het werken aan een mentaliteitswijziging
Mobiliteitsbudget: de vervoerswijzekeuze beïnvloedt de verloning.
Post jouw suggestie op http://www.facebook.com/vlotvlaanderen.

Maak gebruik van De Leeuwse schoolbereikbaarheidskaarten

2014-08-27-schoolbereikbaarheidskaartSINT-PIETERS-LEEUW: – Volgende maandag start het nieuwe schooljaar. Het gemeentebestuur van Sint-Pieters-Leeuw promoot om te voet, met de fiets of met de bus naar school te komen, vooraleer men de wagen neemt.
Hiervoor maakte de gemeente 9 schoolbereikbaarheidskaarten. Deze kaarten geven een duidelijk, overzichtelijk plan dat de veiligste schoolroutes aangeeft naar de verschillende Leeuwse scholen.

Schoolbereikbaarheidskaart
Veilig, aangenaam en milieuvriendelijk naar school, daar is het om te doen. Misschien wist jij nog niet wat de veiligste routes voor fietsers en voetgangers van en naar school zijn? Op deze 9 kaarten vind je ze gemakkelijk terug. Te voet of met de fiets via veilige en autoluwe invalswegen naar school, parkeren op veilige plaatsen, gebruik maken van het openbaar vervoer, … Jij doet toch ook mee ?
Zoek op de schoolbereikbaarheidskaart uit hoe jij de school veilig kan bereiken. Vergeet ook niet de tips voor de verschillende verkeersdeel-nemers eens door te nemen.
Ook de knelpunten op de schoolroutes en in de schoolomgeving worden in kaart gebracht, alsook alle wegen die al dan niet geschikt zijn om veilig naar school te fietsen of te voet te gaan. Al deze knelpunten en fiets- en voetgangersroutes worden samengebracht op een plattegrond om uiteindelijk tot de veiligste schoolroutes te komen.

De bereikbaarheidsplannen voor de 9 lagere scholen kunnen ook geraadpleegd worden via:
www.sint-pieters-leeuw.be/content/downloads_cats/record.php?ID=213

2009-09-22-VBS-fietsers-2Ga je met de fiets naar school?
– Draag kledij in heldere kleuren met reflecterende elementen of plaats reflecterende banden op de rug en zijkant van je rugzak of boekentas zodat je goed zichtbaar bent in het drukke verkeer.
– Stippel een veilige route uit, de snelste route is niet altijd de veiligste.
– Laat je fiets graveren met jouw uniek rijksregisternummer. Dit maakt de fiets minder aantrekkelijk voor dieven.
– Ga naar www.gevondenfietsen.be voor de volgende graveeracties
– Zorg steeds voor een stevig fietsslot en maak de fiets met het fietskader vast aan een fietsenrek.

2014-04-25-bus_De-Lijn_geen-dienstMet een bus van De Lijn naar school.
Op www.buzzynet.be kunnen jongeren zelf tips en weetjes lezen over reizen met de bus of tram. Ze vinden er ook een checklist voor de eerste schooldag en een leuke quiz.
Download hier een folder met handige tips en tricks. Zo geraak jij op die dag probleemloos naar school en terug.

Jan Desmeth,Schepen van Mobiliteit: ” We hebben als gemeente gekozen om geen derde betaler regeling uit te werken (nvdr. zoals in Beersel – www.beersel.be/nieuwsdetail.aspx?id=814), maar wel om te investeren in meer en comfortabele bushokjes en goede verhoogde opstapinfrastructuur. Vroeger zag je vooral bushokjes voor haltes richting Brussel. Nu investeren we ook meer en meer in bushokjes richting Halle.”

voorstanders tractorsluizen laten van zich horen

2014-02-28-sluipverkeer-landelijke-binnengebieden_kaart03VLEZENBEEK: – In Vlezenbeek is er al enkele maanden beroering over de nieuwe tractorsluizen die het sluipverkeer moeten tegengaan in de zone Sobbroek in Vlezenbeek.
In deze discussie laten nu ook de voorstanders van de tractorsluizen van zich horen.

Wendy Van den Brant en Michel Peeters vertellen namens de “voorstanders Veiligheid en leefbaarheid”:

“Gemiddeld 800 wagens (vastgesteld door een onafhankelijk bureau begin 2014) en vele roekeloze bestelwagens scheuren dag en nacht door straten bedoeld voor lokaal verkeer. De negatieve impact op het dagelijkse leven behoeft geen nadere uitleg!

Om dit exponentieel toenemend sluipverkeer in onze omgeving in te dijken, wordt er sinds jaren gepuzzeld aan een oplossing. Er werden verkeersborden geplaatst voor lokaal- en eenrichtingsverkeer: dit project faalde echter volledig… Verkeersborden worden pertinent genegeerd, zelfs uit de grond gerukt, wat tot levensgevaarlijke situaties leidt. Een drastischer maatregel dringt zich op.

tractorsluiSinds april 2014 werden er strategisch geplande tractorsluizen (betonblokken waar enkel landbouwvoertuigen over geraken) geplaatst en deze doen het perfect. Geluidsoverlast, gebrek aan nachtrust, verkeersagressie en stress maken plaats voor rust, heropleving van de buurt en een algemeen veiligheidsgevoel!

Dankzij deze tractorsluizen, kunnen de bewoners opnieuw leefbaar wonen in het landelijke Pajottenland waarvoor ze bewust hebben gekozen:

– Gezinnen herontdekken onze landwegen te voet of met de fiets
– Ruiters en fietsclubs kunnen in alle veiligheid genieten van de omgeving
– Egels, fazanten, ganzen, kwartels, huiskatten en honden herleven en liggen niet langer doodgereden in de gracht
– Buren praten terug met mekaar tijdens een wandeling in de buurt
– Veldwegen en kleine straten worden in hun oorspronkelijke functie hersteld: voor lokaal verkeer, niet voor sluipverkeer. De luchtvervuiling neemt tevens af (gemiddeld 800 wagens/dag op een landweg is extreem belastend)
– Langs de berm vind je terug groen in plaats van zakken gedumpt stort
– Verdachte wagens en/of individuen worden door deze ‘boomstructuur’ met tractorsluizen veel sneller gespot: een goede zaak in tijden waar lokale politie oproept om burgerwachten op te richten
– De tractorsluizen behoeden de (omringende) gemeente(s) op langere termijn van extra sluipverkeer: denk maar aan de uitbreiding van Erasmus/Bordet en de oprichting van een nieuwe woonwijk ter hoogte van het golfterrein van Anderlecht

2014-02-28-tractorsluisDeze maatregel vraagt slechts een lichte aanpassing van de bewoners om van deze gewichtige voordelen te kunnen genieten: de hoofd- en verbindingswegen of een alternatieve toegangsweg gebruiken. Alle handelaars zijn bereikbaar, misschien zelfs meer dan voordien aangezien er op verschillende plaatsen gratis bewegwijzering wordt voorzien.
Een massa betrokken inwoners staat 100% achter deze maatregel, ondanks de negatieve illusie die gecreëerd werd door gemanipuleerde cijfers (petities met handtekening van oa “sluiperkeer-bestuurders”) en persartikelen van een handvol tegenstanders.

Tot slot: zowel de gemeente als de voorstanders zijn samen in een positieve sfeer in overleg met de betrokken handelaars en landbouwers om de situatie voor iedereen nog te optimaliseren!
Conclusie:Tractorsluizen, een geschenk uit de Hemel”

zie ook artikel 10/05/2014 Protestwandeling tegen de Tractorsluizen in Rattendaal en Sobbroek

Oplossing in de maak voor fileprobleem Bergensesteenweg

SINT-PIETERS-LEEUW / ANDERLECHT: – De Bergensesteenweg in de gemeente Sint-Pieters-Leeuw kampt al enkele jaren met een fileprobleem. Na de komst van enkele grote warenhuizen, zoals meubelgigant IKEA, is de dagelijkse file nog toegenomen. Maar na constructief overleg tussen de gemeente Sint-Pieters-Leeuw, het Brussels Hoofdstedelijk Gewest en IKEA is een oplossing in de maak, waardoor het verkeer in de toekomst vlotter kan doorstromen op deze Brusselse gewestweg.

Eerste schepen Jos Speeckaert, Brussels minister van Vervoer Brigitte Grouwels en schepen van Openbare Werken Bart Keymolen
Eerste schepen Jos Speeckaert, Brussels minister van Vervoer Brigitte Grouwels en schepen van Openbare Werken Bart Keymolen

Brigitte Grouwels (CD&V), Brussels minister van Vervoer: “Dankzij de goede samenwerking met de gemeente Sint-Pieters-Leeuw en de schepenen is een oplossing in het verschiet voor de fileproblematiek langs de N6. In overleg met IKEA plannen we er een verbreding van de rijbaan. IKEA heeft zich daarbij principieel bereid verklaard om een stuk grondafstand te doen over de hele lengte van haar site. Momenteel start de tweevaksbaan (inclusief busbaan) net voor de verkeerslichten. Maar door deze tweevaksbaan verder door te trekken, kunnen er liefst 500 wagens extra per uur doorstromen naar de Ring of naar de nabijgelegen transitparking Ceria. Positief is dat met deze maatregel ook het sluipverkeer op de kleinere wegen vermindert. Een win-winsituatie dus!”
2014-04-25-Bergensesteenweg_file_Ikea_02 2014-04-25-Bergensesteenweg_file_Ikea_03
Bart Keymolen (CD&V), schepen van Openbare Werken van Sint-Pieters-Leeuw: “We danken de Minister om dit dossier ter harte te nemen. Na onze constructieve vergadering op het kabinet, raakte dit belangrijke dossier in een stroomversnelling. Samen met de voorziene maatregelen die we plannen op het Vlaamse gedeelte van de Bergensesteenweg zou dit toch een aanzienlijke verbetering van de doorstroming moeten betekenen. We hopen dat hiermee het ergste fileleed achter de rug is.
2014-04-25-Bergensesteenweg_file_Ikea_01 2014-05-05-busbaan_bergensesteenweg_file-rat_01
Momenteel wordt de aanvraag voor een stedenbouwkundige vergunning volop voorbereid door het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Bedoeling is om deze vergunning eind dit jaar binnen te halen, zodat de eigenlijke werkzaamheden begin 2015 kunnen plaatsvinden.
2014-05-05-busbaan_Bergensesteenweg_N6_03 2014-05-05-busbaan_Bergensesteenweg_N6_02
Jan-DESMETH_schepen_Sint-Pieters-LeeuwSchepen van mobiliteit Jan Desmeth :” Sinds maart 2013 hebben we contacten gelegd met de aanpalende bedrijven zoals Ikea, Delhaize, Mediamarkt, enz. Zij hebben mee aan de kar getrokken en gezorgd dat we sindsdien goed hebben kunnen samenwerken met Brussel. Ik wil hen bedanken voor hun bijdrage.”

Het College van Burgemeester en Schepenen besliste afgelopen maandag om op woensdag 24 september 2014 een infoavond voor de Leeuwse Bevolking te houden. Deze zal in Info Leeuw van juni en september worden aangekondigd.

Jan Desmeth:” we zijn inderdaad vol vertrouwen dat we in juni de laatste puzzelstukjes kunnen leggen, zodat we in september onze inwoners in detail kunnen informeren. Er zullen immers drie fasen zijn. Eerst de grootste blokkering aan Ikea op Brussels grondgebied oplossen. Dit is hetgeen we samen met Mobiel Brussel, Ikea en het kabinet hebben uitgewerkt en collega Grouwels vandaag heeft gecommuniceerd. Fase twee zullen verbeteringswerken op Leeuws grondgebied zijn, vooral van het postkantoor tot aan de gewestgrens. Fase drie zal dan de brug over het kanaal zijn. Zo is onze integrale aanpak voorzien voor wat voor ons op vlak van mobiliteit vanaf dag één onze hoofdprioriteit was. Er zal nog hard gewerkt moeten worden, maar ik ben blij dat de doorbraak in zicht is.

werken Bergensesteenweg (N6) aan Makro klaar op 9 mei 2014

SINT-PIETERS-LEEUW: – Sinds juni 2013 heeft het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) in Sint-Pieters-Leeuw gewerkt aan een veiligere Bergensesteenweg (N6) ter hoogte van de Makro. Ondertussen zijn de werken afgerond en is één van de gevaarlijke ‘zwarte’ kruispunten in Vlaanderen weggewerkt.
2014-05-07-werken-bergensesteenweg-gedaan-op-9-mei
Veilig verkeer voor alle weggebruikers
De herinrichting van de Bergensesteenweg waarborgt de veiligheid van alle weggebruikers. Zowel de rijweg, de middenbermen als de fietspaden zijn volledig vernieuwd. Op het voormalige ‘zwarte kruispunt’ is zowel voor de fietsers, als voor de auto’s de zichtbaarheid verhoogd en zijn geen conflicterende bewegingen meer mogelijk. Dankzij de nieuwe ovonde kan het verkeer op de Bergensesteenweg vlot terugdraaien.
2014-05-07-werken-bergensesteenweg-gedaan-op-9-mei_022014-05-07-werken-bergensesteenweg-gedaan-op-9-mei_03
“Rechts in, rechts uit”-principe van kracht
Na de afloop van de werken blijven de middenbermen afgesloten. Dit betekent dat alle verkeer via een “rechts in, rechts uit”-principe moet rijden. Zowel om de Bergensesteenweg op te rijden, als om af te slaan kan je dus enkel rechtsaf draaien. Veilig terugkeren kan aan de nieuwe ovonde en de rotonde met de Lotstraat.

verkiezingen 2014: Regionaal mobiliteitsdebat Pajottenland & Zennevallei

verkiezingen-stemmen-potloodREGIO: – Mobiliteit is wellicht de grootste bekommernis van de mensen van onze regio en is dus een belangrijk verkiezingsthema.
Daarom werd door de Stuurgroep Mobiliteit van ACW -ACV Groot- Halle vertegenwoordigers van de beleidspartijen bijeen gebracht om te debatteren over de regionale mobiliteit.

.
2014-04-24-mobiliteitsdebat_01
Dominiek Gilles , onderzoeker bij het IDM van U Gent toonde eerst een algemeen beeld van de mobiliteit in Vlaanderen.
Dit debat vond plaats in zaal Simmebrug te Buizingen met : Tom Dehaene (CD&V) Gedeputeerde Vlaams-Brabant, Irina De Knop (Open VLD) Burgemeester Lennik, Vlaams volksvertegenwoordigerLuc Deconinck (N-VA) Burgemeester Sint-Pieters-Leeuw , Jenny Sleewaegen (Groen) gemeenteraadslid Sint-Pieters-Leeuw) enTom Troch (Sp.a) Eerste schepen Londerzeel. Moderator was Geert Vanhassel (RingTV).
2014-04-24-mobiliteitsdebat_02 2014-04-24-mobiliteitsdebat_03
2014-04-24-mobiliteitsdebat_042014-04-24-mobiliteitsdebat_05

Wie vanuit Halle naar Anderlecht moet heeft een lijdensweg af te leggen tussen pakweg de Belle-Vue en de Ikea. Maar ook elders loopt het aardig vast : neem nu hartje Lennik dat al het verkeer te slikken krijgt dat vanuit het Pajottenland naar Brussel wil. En wat verderop loopt het helemaal vast aan de toegangspoort tot Brussel op de Lennikse Baan of de Postweg. En dan hebben we het nog niet gehad over de A8 of de Ninoofsesteenweg in Dilbeek. Kortom  we geraken er niet meer uit.

-Kunnen er in de regio nog enkele infrastructurele aanpassingen gebeuren om dit te bewerkstelligen ? Welke ?

-Heeft het beleid sommige problemen niet in de hand gewerkt ? Een voorbeeld : een verbreding van de Ring heeft weinig zin als er megaprojecten langs die Ring worden opgestart : NEO, het nieuwe Heizelstadion, Uplace in Machelen, …. Het effect van een verbreding wordt meteen teniet gedaan. Maar ook lokaal doet dit fenomeen zich voor : men moet geen verkeersdeskundige te zijn om te weten dat de inplanting van een IKEA aan de toegangspoort van Brussel in combinatie met een busbaan gegarandeerd ‘stilstand’ ging opleveren. Moet het beleid niet wat vaker twee keer nadenken over de verkeersimpact van bepaalde beslissingen ?
-Vraag is : kan die verkeersknoop nog wel ontward worden ?

-Fileprobleem veroorzaakt ook heel wat sluipverkeer. Hoe kunnen we daar de leefbaarheid garanderen. Sint-Pieters-Leeuw doet dat bijvoorbeeld vrij drastisch door die straten af te sluiten met een sluis waardoor enkele landbouwvoertuigen er nog door kunnen. Dat zal onder meer gebeuren in de buurt van de Brusselbaan, de Postweg en de Lenniksebaan Lennik staat dan weer vol bloembakken waar menigeen al is tegen geknald, … Zijn de inwoners daar zelf ook wel tevreden mee ?

-Het GEN moet meer mensen op het openbaar vervoer krijgen. Gaat dat GEN, als het ooit eens gerealiseerd wordt, ook slagen in zijn opzet ? Want anderzijds zien we dat De Lijn haar aanbod in dunbevolkte gebied afbouwt. Je moet maar eens van pakweg Bogaarden of Oetingen of Strijtem naar Brussel geraken met het openbaar vervoer.

-Vroeger liepen de tramverbinding vanuit Brussel door tot in Halle en tot in het Pajottenland. Heel vaak hadden die een eigen bedding. Maar die boerentrams hebben we afgeschaft voor zogenaamde goedkopere bussen.

-Moet openbaar vervoer niet goedkoper : ticket van Halle naar Brussel kost 7 euro.

-FietsGEN lijkt een succes, uit recente tellingen aan het jaagpad in Ruisbroek blijkt dat al vanuit onze regio dagelijks 500 mensen naar Brussel fietsen. Fietspaden laten echter nog veel te wensen over… neem nu Halle : aan het HH Hartcollege (park) is er geen fietspad, aan het Don Boscoinstiutuut is er geen fietspad, ….

-Ook in de kleinere dorpen zijn er doorgaans geen fietspaden.
-Hoe mensen beter motiveren om de fiets te gebruiken, veel kleine verplaatsingen gebeuren nog te vaak met de wagen.

Besluit : Er is niet één oplossing, wel deeloplossingen op verschillende niveau’s maar ook bij alle bedrijven en bij alle burgers.

overleg met de hulpdiensten ter voorbereiding van gewijzigde verkeerssituaties

2014-02-28-sluipverkeer-landelijke-binnengebieden_kaart03SINT-PIETERS-LEEUW: – Op donderdag 17 april 2014 organiseerde burgemeester Luc Deconinck en schepen voor Mobiliteit Jan Desmeth een uitgebreide overlegvergadering met de hulpdiensten om de bereikbaarheid van de binnengebieden (na aanleg van de boomstructuur) tussen de Brusselbaan, de Postweg en de Lenniksebaan een laatste keer in detail door te nemen.

Schepen voor Mobiliteit Jan Desmeth: “De problematiek van de bereikbaarheid van onze inwoners na een gewijzigde verkeerssituatie, is een bijzonder belangrijk punt waar we veel aandacht aan besteden. Om te zorgen dat dit effectief op het werkveld operationeel is, hielden we grondig overleg met de hulpdiensten en de bedrijven die de GPS-systemen aanpassen. Ik ben dan ook blij dat de hulpdiensten present waren op het overleg, zodat we een aantal extra praktische en realistische oplossingen hebben kunnen afspreken.“

2014-04-15-tractorsluis-puttenberg-in-aanlegVier brandweerkorpsen, vier MUG-diensten, twee Rode Kruis-diensten, zeven zelfstandige ambulancediensten en de bevoegde politiediensten werden uitvoerig over de op stapel staande wijzigingen geïnformeerd.

Burgemeester Luc Deconinck: “De aanwezige hulpdiensten kregen toelichting bij de documenten die ze enkele weken geleden al mochten ontvangen. Dankzij de actieve participatie van de GPS-bedrijven zullen wij ze verder informeren wanneer de aangepaste software klaar is om te downloaden. Een aantal bijkomende suggesties vanuit deze hulpdiensten werden ook nog in de praktijk omgezet. De hulpdiensten passen nu hun interne werking aan. Ik wil alvast alle hulpdiensten bedanken voor hun actieve medewerking.”

verkiezingen 2014: 23 april 2014 mobiliteitsdebat Zennevallei en Pajottenland

verkiezingen-stemmen-potloodREGIO:- In de aanloop naar de verkiezingen van 25 mei 2014 heeft er op woensdag 23 april een groot mobiliteitsdebat plaats over de Zennevallei en Pajottenland.

Afspraak om 20u in zaal Simmebrug in Buizingen (d’Exaerdestraat, 48)
Want toegegeven : langer blijven stilstaan in onze dorpen en steden is niet langer een optie. Het belooft dus een pittig debat te worden met veel vragen en hopelijk ook verhelderende antwoorden!

Nemen deel aan dit debat : Luc Deconinck (N-VA, burgemeester S.-P.-Leeuw), Tom Dehaene (CD&V, gedeputeerde Vlaams-Brabant), Irina De Knop (Open VLD, Vlaams volksvertegenwoordiger & burgemeester Lennik), Hermes Sanctorum (Groen, Vlaams volksvertegenwoordiger), Tom Troch (sp.a, voorzitter sp.a Vlaams-Brabant)
De inleiding gebeurt door Dominique Gillis (UGent)
Moderator: Geert Vanhassel
Het debat is een initiatief van ACW-ACV Halle-Vilvoorde