RSS

Categorie archief: mobiliteit

Bergensesteenweg wordt in Anderlecht thv Ikea 3 meter verbreed

ANDERLECHT / SINT-PIETERS-LEEUW: – Brussel Mobiliteit heeft de stedenbouwkundige vergunning aangevraagd voor de herinrichting van de Bergensesteenweg tussen de Hof ter Vleestdreef en de Van Laerstraat.
Het moet tot een performanter openbaar vervoer in de buurt van het metrostation leiden. Voor het autoverkeer komen er betere verbindingen met de Ring en de toegangen tot de grote handelszaken in de omgeving. De baan wordt ook aangepast in functie van de nieuwe parking.

2018-01-22-Bergensesteenweg-Anderlecht_en_nieuwe-parkeertoren_coovi
Het project betreft de aanpassing van de inrichtingen van de Bergensesteenweg ter hoogte van de ring, tussen de gewestgrens en het kruispunt met de Van Laerstraat, dichtbij de spoorwegbrug

2018-01-22-parking_ceriaHet project werd opgestart in het kader van de ontwikkeling en de oprichting van het P+Rterrein COOVI (ongeveer 1.350 plaatsen), met name om te beantwoorden aan de aanbevelingen van de effectenstudie die samenging met de procedure om vergunningen te verkrijgen, maar ook om de werking van het openbaar vervoersknooppunt COOVI te remodelleren en te verbeteren.

In het project werd ook het verzoek van de overheidsdiensten van Sint-Pieters-Leeuw en talrijke andere lokale actoren geïntegreerd, dat ten doel heeft de opstoppings- en capaciteitsproblemen aan het kruispunt met de toegang tot de Ikea/Coca-Colasite op te lossen.

Dit gedeelte van de Bergensesteenweg kreeg het profiel van een verkeerswisselaar tijdens de aanleg van de ring in de jaren ’75. Er werd sedert 40 jaar geen wijziging aangebracht in het profiel van dit gedeelte van de Bergensesteenweg, ondanks de komst van de metro – die de herstructurering van de toeritten van de binnenring vereiste – en de verstedelijking.

De doelstellingen en moeilijkheden van het project
Overeenkomstig de gewestelijke beleidslijnen inzake mobiliteit en stedelijke ontwikkeling, legt men zich er in het project prioritair op toe om het openbaar vervoer te bevorderen en de gebruiksvoorwaarden ervan te verbeteren. In dit geval is het zaak specifieke infrastructuren voor bussen (en taxi’s) te verschaffen en de organisatie en het comfort van de aansluitingen tussen de bus- en metrolijnen aanzienlijk te verbeteren.
Op de achtergrond streeft dit project ook de bevestigde doelstellingen om de verkeersveiligheid en de stedelijke en landschappelijke eigenschappen van de openbare ruimte te verbeteren na.
De moeilijkheden rond het project, die ook deel uitmaken van de vastgestelde doelstellingen, houden dan weer hoofdzakelijk verband met de verkeersdichtheid en de toegankelijkheid van de handelszaken. Men moet immers de opstoppingsproblemen aan de afrit van Sint-Pieters-Leeuw tijdens de ochtendspits oplossen. Daarnaast moet er een oplossing komen voor de filevorming aan de ingang van de Ikea, die het volledige kruispunt ter hoogte van de ring blokkeert. Voorts moet de nodige capaciteit worden gewaarborgd aan de toegang van de toekomstige transitparking en moeten de handelszaken goed bereikbaar zijn met de auto, enz.

Functionele aanpassingen van het weggedeelte ter hoogte van de Ikeasite
Ter hoogte van de Ikeasite wordt de weg verbreed met ongeveer 3 meter over een lengte van iets meer dan 120 meter. Daardoor moet men de rijbaan voor het driekleurige verkeerslicht richting stadstoegang kunnen verbreden, alsook het voet – en fietspad.

Het profiel van de rijbaan en de breedte van de rijstroken worden aangepast om: (1) de verlenging van de tweede rijstrook recht op het driekleurige verkeerslicht in de richting ‘stadinwaarts’ te waarborgen. (2) de breedte van de rijstroken te verminderen overeenkomstig de aanbevelingen en reglementaire voorschriften die gelden voor een stedelijke context. De lichte versmalling van de rijstroken moet ertoe bijdragen dat chauffeurs hun rijgedrag aanpassen en hun snelheid matigen.
2018-01-22-Bergensesteenweg-Anderlecht_indicatieve_schets-toekomst

De winst in capaciteit voor auto’s die voortkomt uit de verlenging van de tweede rijstrook voor het driekleurige verkeerslicht richting stad maakt het mogelijk de groenlichttijden voor elke arm van het kruispunt te herverdelen. De combinatie van deze capaciteitswinst met de invoering van een slimme verkeerslichtenregeling biedt de nodige manoeuvreermarges om de verkeerslichtenroosters aan te passen op grond van de behoeften. Zo kan er verholpen worden aan de verzadigingsproblemen die er nu zijn, met name voor de toegang tot de Ikea bij grote drukte.

Om veiligheidsredenen gaat de verlenging van de tweede rijstrook bij het naderen van het kruispunt gepaard met de plaatsing van een doorlopende witte streep tussen de twee rijrichtingen. De inrichting van de uiteinden van het weggedeelte wordt zo gepland om het keren (‘U-turns’) toe te laten en te vereenvoudigen. Voor bepaalde trajecten om van en naar omliggende percelen te gaan is keren immers vereist.

Het fiets en -voetpad langs de Ikeasite, die momenteel erg smal zijn (elk 1,5 meter), worden aanzienlijk verbreed. Het fietspad zal 1,85 m breed worden en het voetpad 2,3.

Herstructurering van de toegangszone tot de Ikea/Coca-Colasite
De in- en uitritten van de Ikea/Coca-Colasite worden aangepast om de veiligheid en overzichtelijkheid van de verschillende erg verstrengelde toegangswegen te verbeteren: Er wordt een invoegsluis gecreëerd aan de uitrit van het parkeerterrein voor bezoekers van Coca-cola om deze uitrit op te nemen in de organisatie van het kruispunt; er komt ook een verkeerseiland om de verschillende autostromen beter te kanaliseren en ervoor te zorgen dat de voetgangersoversteekplaats in het verlengde van het voetpad onderbroken wordt.Voorts wordt de verdeling van de rijstroken om de site op- en af te rijden gewijzigd (3 rijstroken worden toegekend voor de uitrit van de Ikea/Coca-colasite) om aan capaciteit te winnen en bij te dragen tot de vlotte en doeltreffende regeling van het kruispunt.

Aanpassingen ter hoogte van de afritten van de binnenring
Men stelt in het project voor de geometrie van het uiteinde van de afrit van de binnenring te wijzigen om ze aan te passen aan de ‘linksafslag’beweging, die er is sinds de aanleg van de metro, alsook aan de ‘rechtdoor’bewegingen die nodig zijn om de toegang tot het toekomstige P+R-terrein te vereenvoudigen.De aanpassing van deze afrit van de Ring omvat ook een onderverdeling in drie rijstroken om de capaciteit van deze afrit aan te passen.

Herstructurering van de rijbaan ‘stadinwaarts’
De ruimte op de weg bestemd voor de toegang van auto’s tot de stad wordt opnieuw gestructureerd en gerationaliseerd als aankondiging van het profiel van 2 x 1 rijstroken, dat het verlengde vormt van de Bergensesteenweg. Daarnaast is het de bedoeling de weg aan te passen aan de gewijzigde toegangen in verband met het project voor een P+R-terrein en de ontwikkeling van het multimodale knooppunt Coovi.

Verlenging van de busstrook en organisatie van de toegangen tot de eindhalte van het multimodale knooppunt
De busstrook ‘stadinwaarts’, die momenteel onderbroken is aan het kruispunt met de Ikea-toegang, wordt verlengd tot aan de metro. Op deze plek komt de busstrook, met name wegens de versmalling van de weg door bewoning, terug samen met de rijstrook voor auto’s. Deze organisatie maakt het ook mogelijk om de bustoegangen tot het multimodale knooppunt te vereenvoudigen en laat de invoering van een eenvoudige en doeltreffende aansluiting tussen de buslijnen (richting stad) en de metro toe.

 
 

Tags: , ,

Veilig en vlot van oud naar nieuw met feestbuslijnen van De Lijn Vlaams-Brabant

SINT-PIETERS-LEEUW/REGIO:- Op oudejaar zorgeloos een stapje in de wereld zetten kan met één van de 30 feestbussen van De Lijn in Vlaams-Brabant. Die rijden dankzij de steun van heel wat lokale overheden, de Intergemeentelijke Preventiedienst Pajottenland en AB InBev.

Makkelijk naar het vuurwerk op de Heizel
Het De Brouckèreplein en het centrum van Brussel krijgen een rechtstreekse verbinding met Halle en Aalst: feestbuslijnen 170 en 214 zullen er uitzonderlijk stoppen, bovenop lijn 128. Daarnaast is het grote vuurwerk op de Heizelvlakte vanuit de Vlaamse Rand makkelijk bereikbaar met een overstap op de gratis metro van de MIVB aan haltes Brussel-Zuid (bus 170), Weststation (128) of Simonis (214). De metro rijdt tot 2.00 uur.

Sms-ticket nu ook op oudejaar
Voor 3 euro kunnen reizigers onbeperkt mee met alle bussen van De Lijn Vlaams-Brabant, en dat van 18.00 uur op 31 december tot en met 1 januari. Alleen feestbussen 245 en 288 zijn gratis, alle andere lijnen zijn betalend. Nieuw dit jaar is het sms-ticket (3 euro + 0,15 euro operatorkosten). Aanvragen kan door bij het naderen van de bus “event” te sturen naar 4884. Het feestbiljet is te koop in onze Lijnwinkels, en op 31 december vanaf 18.00 uur op de bus of aan een voorverkoopautomaat. Tot slot zijn alle reguliere vervoerbewijzen geldig op de feestbussen.

Oudejaarsnachtbussen Sint-Pieters-Leeuw
De bediening van buslijn 170 en 172 wordt mogelijk gemaakt dankzij de financiële steun van de gemeentebesturen Sint-Pieters-Leeuw, Halle en Lennik.

Dienstregelingen
Reizigers kunnen voor informatie over de feestbussen terecht op www.delijn.be/oudejaar. Ze kunnen de dienstregelingen raadplegen met de routeplanner op www.delijn.be of via de app van De Lijn.

 

Tags: , ,

Laatste obstakel voor heraanleg kruispunt Pauwke weggewerkt, werken starten begin 2018

GEMEENTERAAD_Sint-Pieters-Leeuw_bannerSINT-PIETERS-LEEUW: – De gemeenteraad van donderdag 30 november 2017 keurde de aankoop goed voor 1 a 16 ca grond in de Europalaan ter hoogte van het kruispunt Pauwke. Hierdoor is het laatste obstakel weggewerkt en zullen begin 2018 alvast twee van de vier assen worden heraangelegd.
2017-11-30-schepen-jan-desmeth-en-schepen-bart-keymolen-aan-kruispunt-pauwke
Jan Desmeth, schepen voor Mobiliteit: “De minnelijke regeling voor de aankoop van deze grond is een feit. Het geeft ons de mogelijkheid om begin 2018 de extra afslagstrook aan te leggen, waardoor de doorstroming verbetert. De extra afslagstrook zal helpen om het sluipverkeer door de wijk Brukom te verminderen. Tijdens deze werken zullen we ook het verhoogde en geasfalteerde tweerichtingsfietspad op de Europalaan aanleggen. Door beide werken te combineren, leiden we het verkeer slechts één keer om. In 2019 brengen we een doorgedreven dynamische lichtenregeling aan op het gehele kruispunt.”

De twee overige assen van het kruispunt zullen in 2019 afgewerkt worden. Het gemeentebestuur wil deze werken pas starten zodra de werken aan de Hoogstraat beëindigd zijn, aangezien het verkeer op dit moment wordt omgeleid langs de Pepingensesteenweg en de Galgstraat.

Bart Keymolen, schepen voor Openbare Werken: “Er werd een heel traject afgelegd om tot de best mogelijke oplossing te komen voor deze drukke verkeersknoop. Om voldoende ruimte te vinden om een goeie doorstroming te realiseren en ook de zwakke weggebruiker een veilige plaats te bieden, waren helaas enkele grondinnames noodzakelijk. We zijn dan ook blij dat we met alle betrokken partijen tot een akkoord zijn kunnen komen. Met de geplande werken zullen de luidruchtige betonplaten worden vervangen door geluidsarm asfalt en zullen bovendien veilige geasfalteerde fietspaden worden aangelegd.
We trachten de planning en timing zo goed mogelijk uit te werken om de hinder tot een minimum te beperken.

 
1 reactie

Geplaatst door op december 1, 2017 in actualiteit, mobiliteit, nieuws, Sint-Pieters-Leeuw, wegenwerken

 

Tags: , ,

Kreperlaan in Negenmanneke wordt klaargemaakt voor de toekomst

GEMEENTERAAD_Sint-Pieters-Leeuw_bannerNEGENMANNEKE: – De gemeenteraad van donderdag 30 november 2017 keurde het bestek goed om in 2018/2019 de Kreperlaan te voorzien van nieuwe rioleringen en een nieuwe aanleg van de straat, zodat deze klaar is voor de toekomst.
Kredieten zijn voorzien in het investeringsbudget van 2018 ten bedrage van 616.000,00 euro.

2017-11-30-schepen-jan-desmeth-en-schepen-bart-keymolen-aan-kreperlaan
Zowel waterbeheersings- als rioleringswerken vormen een zeer belangrijk onderdeel in dit dossier. In het verleden werden hier namelijk meerdere inwoners getroffen door wateroverlast.

Bart Keymolen, schepen voor Openbare Werken: “Wat ooit een statige laan was, is de laatste jaren een slechte baan die de huidige verkeersstroom niet meer aan kan. De slechte staat van de riool veroorzaakt steeds weerkerende verzakkingen. Om deze belangrijke ontsluitingsweg van de wijk Negenmanneke met aansluiting op het AWV–project t.h.v. de Bergensesteenweg helemaal aan te pakken, voorzien we ruim 1.700.000 euro. Zowel de onder- als de bovenbouw wordt aangepakt. Ook de zwakke weggebruiker krijgt een veilige plaats in het nieuw ontwerp. We voorzien een gescheiden rioolstelsel met grote waterbuffering. Van de VMM kregen we alvast principieel akkoord voor subsidiering.”

Toekomstige inrichting van het Albertplein
2017-11-30-plan_Albertplein_Kreperlaan
Om de verkeersafwikkeling minder complex en veiliger te laten verlopen, wordt ook het Albertplein heringericht met een nieuwe rotonde.

Jan Desmeth, schepen voor Mobiliteit: “De verbeteringswerken aan de Bergensesteenweg staan op de agenda in 2019/2020. Naast de ondergrondse en bovengrondse infrastructuur die er zal worden vernieuwd, zal ook de doorstroming (eindelijk) verbeteren.
De Kreperlaan krijgt in deze plannen een belangrijkere functie dan dit nu het geval is. Daarom is het van essentieel belang dat de Kreperlaan vooraf wordt aangepakt. We laten ook onze fietsers en voetgangers niet in de kou staan en voorzien volwaardige voetpaden en fietssuggestiestroken. Het Albertplein wordt zo aangepakt dat vrachtwagens vlotter kunnen draaien, wat op dit moment een reëel probleem is. De Kloosterberg en Bezemstraat zullen bevrijd worden van ongewenst sluipverkeer. Men zal namelijk vanuit de Bezemstraat enkel naar rechts kunnen afdraaien. Het zal nog een aantal jaren vergen om ook de Groot-Bijgaardenstraat, Drie-Fonteinenbrug en de Bergensesteenweg zelf volledig aan te passen. Alle maatregelen die worden doorgevoerd passen in het grotere masterplan Mobiliteit, zodat we stap voor stap de situatie verbeteren voor alle weggebruikers.”

 
Reacties staat uit voor Kreperlaan in Negenmanneke wordt klaargemaakt voor de toekomst

Geplaatst door op november 30, 2017 in actualiteit, mobiliteit, Negenmanneke, Sint-Pieters-Leeuw, wegenwerken

 

Tags: , , ,

laadpaal welzijnsite Ruisbroek operationeel

RUISBROEK: – In Sint-Pieters-Leeuw staan sinds kort 2 publieke laadpalen voor elektrische wagens. Het eerste exemplaar staat op de OCMW parking in Ruisbroek, Fabriekstraat 1, en wordt vandaag, 16 november 2017, in gebruik genomen. Het tweede exemplaar staat in Vlezenbeek op het gemeenteplein. Tegen 2020 komen er nog vier laadpalen bij. Aan elke laadpaal kunnen twee auto’s tegelijk opladen.


Lucien Wauters, schepen voor Nutsvoorzieningen en Gunther Coppens, schepen voor Milieu en Groen mochten vanmiddag de laadpaal officieel in dienst nemen.

Spreidingsplan publieke laadpalen
Omdat publieke laadpalen een belangrijke aanvulling zijn op thuisladen en laden op het werk, hebben de Vlaamse Overheid en netbeheerders Eandis en Infrax samen een spreidingsplan opgemaakt. De plaatsing van de palen wordt over vier jaar gespreid. Dit jaar verschijnen de eerste 750 exemplaren van de in totaal 2.500 nieuwe publieke laadpalen voor elektrische wagens in Vlaanderen. In elke gemeente komt dit jaar al minstens één laadpaal te staan. Laadpaaloperator Allego zal via een concessie instaan voor de levering, plaatsing en uitbating van de laadpalen.

2017-11-16-zo-laad-je-onderweg-opWaar wordt meest opgeladen?
Elektrisch laden werkt anders dan traditioneel tanken.
Studies tonen aan dat 70 % van de laadbeurten gebeurt in en rond de privéwoning.
Daarnaast wordt 20 % van de oplaadbehoeften ingevuld door bedrijven die steeds meer laadpunten voorzien voor hun werknemers, bezoekers of klanten om op of bij te laden.
Publieke laadpalen zijn, samen met die in winkel- of sportcentra, aanvullend goed voor de overige 10 %. Ze zijn vooral belangrijk om te kunnen bijladen en afstanden tussen het opladen thuis (of bij bedrijven) te overbruggen. Ten slotte zijn er ook steeds meer snelladers langs snelwegen. Het is de combinatie van alle types laadpunten die elektrisch rijden in Vlaanderen aantrekkelijk en makkelijk moet maken.

Laadpaal op verzoek
Publieke laadpalen zijn ook cruciaal voor wie niet de mogelijkheid heeft in of rond de woning een privé-oplaadpunt te plaatsen. Kun je thuis niet opladen en is er geen (of onvoldoende) publieke laadinfrastructuur in je buurt? Dan kun je, vandaag reeds, kosteloos de plaatsing van een publieke laadpaal in je buurt aanvragen via netbeheerder Eandis:www.eandis.be/laadpaal-aanvragen
Het opladen zelf gebeurt tegen betaling, op dezelfde manier als bij de andere 2.500 publieke laadpalen.

Wat verwacht de elektrische rijder?
Eenvoudig opladen aan een marktconform laadtarief is alvast een manier om drempels weg te werken. Er zijn vandaag al heel wat aanbieders van laadkaarten. Bedoeling is dat de meeste bestaande kaarten toegang krijgen tot de 2.500 publieke laadpalen. Interoperabiliteit heet dat.

Deze slideshow heeft JavaScript nodig.

 
Reacties staat uit voor laadpaal welzijnsite Ruisbroek operationeel

Geplaatst door op november 16, 2017 in actualitiet, milieu, mobiliteit, nieuws, Ruisbroek, Sint-Pieters-Leeuw

 

Tags: , , ,

Nieuwe verkeersgeleider op Pedestraat wordt verwijderd

2017-09-26-pedestraat2VLEZENBEEK: – Het gemeentebestuur heeft beslist het paaltje op de Pedestraat te laten wegnemen (zie artikel 27/09). De aannemer is vandaag reeds gestart met het verwijderen van het blok.
De straatmarkering om aan te geven dat fietsers op de rijbaan komen blijft behouden.

Reactie van schepenen Bart Keymolen en Jan Desmeth, bevoegd voor Openbare Werken en Mobiliteit: “De doelstelling van het paaltje bestond erin om rugdekking te voorzien voor fietsers, die er van het gescheiden fietspad op fietssuggestiestroken op de rijweg moeten komen. De aannemer heeft het paaltje niet gelijktijdig met de straatmarkeringen aangebracht. We merken echter dat het systeem op die locatie niet werkt. We laten het daarom verwijderen en werken enkel met de straatmarkeringen om aan te geven dat op die plek de fietser op de weg komt.
Het is de taak van het bestuur om haar verantwoordelijkheid te nemen wanneer blijkt dat bij uitvoering van een ontwerp de praktijk en de theorie niet stroken. Als iets niet blijkt te werken, moeten we de moed hebben dit ook toe te geven en bij te sturen.”

 
1 reactie

Geplaatst door op oktober 9, 2017 in actualitiet, mobiliteit, Sint-Pieters-Leeuw, Vlezenbeek

 

Tags:

nieuwe verkeersgeleider op Pedestraat ten behoeve van fietsers

VLEZENBEEK: – Op de sociale media is het reeds een druk besproken onderwerp, de nieuwe verkeersgeleider op de Pedestraat. Velen vragen zich af waarom de gemeente deze hier plaatste er is ook al iemand tegen het verkeersbord gereden.


Bart Keymolen, Schepen van Openbare Werken en Jan Desmeth, Schepen van Mobiliteit lichten toe:
2017-09-27-fietsstrookHet komt op dit moment inderdaad raar over en wij begrijpen dat de mensen met deze vraag zitten.
De aannemer heeft niet alles in één keer uitgevoerd waardoor de situatie momenteel “niet voldoende leesbaar is” voor de weggebruiker.
Dat is jammer. We hebben op dinsdag 26/9 aangedrongen dat de ontbrekende wegsignalisatie en wegmarkeringen nu snel worden aangebracht.

Op deze plek zal de fietser van het gescheiden fietspad op de rijweg moeten komen.
Het wegprofiel is te smal om gescheiden fietspaden tot aan het kruispunt door te trekken.
De huidige opstelling zorgt voor de rugdekking van de fietsers en is aangelegd volgens de aanbevelingen van het vademecum fietsvoorzieningen.
De breedte van de rijbaan is dusdanig voorzien om twee voertuigen veilig te laten kruisen, weliswaar met aangepaste snelheid.

De uitvoering en afwerking zal volgende week volgen.
Na drie maanden zal de situatie geëvalueerd worden.”

 
 

Tags: , , , ,