tellussen – meten is weten

SINT-PIETERS-LEEUW: – In heel wat straten in de gemeente werden de voorbije week tellussen opgemerkt. Deze telslangen werden voor een meetcampagne van de gemeente aangebracht.
2020-03-07-tellus_Vlezenbeek (3)
Jan Desmeth, Schepen van Mobiliteit : “Meten is weten. Daarom organiseren we als gemeente regelmatig meetcampagnes, zodat we het aantal voertuigen kunnen meten, het aantal fietsers, auto’s en vrachtwagens apart kennen, de herkomst en bestemming kennen, alsook de gereden snelheid. De afgelopen periode werd zo bijna ons volledig gemeentelijk hoofdwegennet gemeten op snelheid en aantal. Ook enkele kleinere straten stonden nog op onze lijst en werden met dezelfde opdracht meegenomen.”

In het bestuursakkoord 2019-2020 kondigde het gemeentebestuur al aan dat ze van 3 naar 8 trajectcontroles wenst te gaan. Ook in dit kader bleek de meetcampagne te kaderen.
Sint-Pieters-Leeuw was de eerste gemeente van de provincie om in 2014 te investeren in ANPR camera’s. In 2017 werd dit nog uitgebreid, waardoor ze sinds 1 februari 2020 ook ingezet worden voor trajectcontroles rond snelheid.

Jan Desmeth, Schepen van Mobiliteit :”We geloven zeer sterk in de effectiviteit van trajectcontroles rond snelheid. Het levert weinig effect op in de staatskas en veel op het terrein. Dat is net de bedoeling!
Trajectcontroles werken permanent, worden op veel GPS-systemen aangegeven en de bestuurders passen dus effectief hun snelheid aan. De snelheidsmetingen zullen één van de objectieve criteria zijn om later dit jaar de keuze te maken van de 5 bijkomende trajectcontroles. Er is immers “meer vraag dan aanbod”. Het is dus belangrijk om de keuze van de 5 trajecten op basis van objectieve criteria te doen
.”

Rapport Verkeersindicatoren Snelwegen Vlaanderen 2019 – Brusselse Ring

2020-03-06-filesVLAANDEREN: – In zijn Rapport Verkeersindicatoren Snelwegen Vlaanderen 2019 schetst het Verkeerscentrum de evolutie van het snelwegverkeer in 2019. De cijfers in het rapport werden verzameld op basis van objectieve waarnemingen: tellingen met detectielussen in het wegdek van de snelwegen en de incident- en filemeldingen van de verkeersleiders in de controlezaal.

Het autoverkeer nam in 2019 toe met 0,4% op werkdagen en met 1,1% in het weekend. Het vrachtverkeer op werkdagen groeide aan met 0,8%. De extra verkeersvolumes kwamen er vooral bij tijdens de spitsuren. De gemiddelde ochtendfile was 155km lang (5km langer dan in 2018), de avondfile 119km (4km korter dan in 2018).


Knelpunten en structurele files Brusselse Ring
– [ochtendspits] oververzadiging (capaciteitstekort) tussen Huizingen en Ruisbroek
o gevolg: terugslaande file vanaf de opritten Huizingen en Beersel tot Halle
– [ochtend- en avondspits] oververzadiging (capaciteitstekort) tussen Groot-Bijgaarden/Zellik en Strombeek-Bever
o gevolg: terugslaande file van Groot-Bijgaarden/Zellik tot Dilbeek
– [ochtendspits en in minderde mate avondspits]: oververzadiging (capaciteitstekort) in de zone Grimbergen – Machelen
o gevolg: filevorming ter hoogte van de opritten in deze zone en terugslag tot in Wemmel
– [ochtendspits] verzadiging in Zaventem en weefgedrag tussen Machelen en Zaventem
o gevolg: terugslaande file vanaf Zaventem tot voorbij Machelen en tevens naar de E19
– [avondspits] weefzone Zaventem – St-Stevens-Woluwe
o gevolg: terugslaande file vanuit deze weefzone naar Zaventem of verder
– [avondspits en in minder mate ochtendspits] oververzadiging (capaciteitstekort) in de Vierarmentunnel
o gevolg: terugslaande file vanaf de tunnel tot in St-Stevens-Woluwe

Ten opzichte van 2012 ligt de filezwaarte op de binnenring van de R0 in 2018 30% hoger tijdens de ochtendspits en de avondspits.

Groen Sint-Pieters-Leeuw start ondervraging over aanpassingen mobiliteitsplan

2020-01-30-groen_gemeenteraadSINT-PIETERS-LEEUW: – De gemeente Sint-Pieters-Leeuw is met een traject gestart om het mobiliteitsplan aan te passen. En dat is hoognodig, aangezien de laatste versie uit 2012 komt. Door middel van een online ondervraging wil de lokale afdeling van Groen nu van de Leeuwenaars weten welke prioritaire thema’s in dat nieuwe mobiliteitsplan opgenomen moeten worden.

Groen-gemeenteraadslid Jeroen Steeman: “We zijn allemaal onderdeel van het verkeer, of we nu te voet, met de fiets, met het openbaar vervoer of met de auto reizen. Wij van Groen willen alle inwoners van onze gemeente de kans geven om knelpunten aan te geven.”

De gemeenteraad keurde weliswaar een participatietraject goed, maar een voorgestelde overlegronde gaat alleen over de thema’s openbaar vervoer, vrachtroutering en vrachtparkeren, schoolomgevingen en parkeren. “Vandaar dat we nu zelf het voortouw nemen en aan de inwoners vragen om hun mening te geven. Iedereen kan online indienen welk thema prioriteit moet krijgen”, zegt Steeman.

De ondervraging is in te vullen via www.groenspl.be/ondervraging-mobiliteitsplan

overlegvergadering veilige schoolomgeving Ave Maria Basisschool

VLEZENBEEK: – Donderdagavond had in de parochiezaal van Vlezenbeek de overlegvergadering veilige schoolomgeving Ave Maria Basisschool plaats.
Tegen 1 september 2020 wil men de Kerkberg en Laudinnestraat (t.h.v. Schreinstraat) ’s morgens en ’s avonds afsluiten voor het verkeer.


Huidige knelpunten:
Dorp
– Inefficiënt gebruik van de busstrook als kiss&ride – chaos voor de schoolpoort
Laudinnestraat
– Gevaarlijk punt op hoek met Dorp, confrontatie fietsers die rechtsaf draaien met auto’s in andere richting
– Parkeerbewegingen dichtbij ingang kleuterschool en fietsenstalling

Van 11 tot 14 juni werd een testweek georganiseerd met een autovrije zone. deze testweek werd geëvalueerd op 22 augustus en 19 september.
Evaluatie:
– Geen auto’s aan schoolpoort = meer veiligheid
– Kiss&Ride Dorp werd goed gebruikt door ouders en kinderen
– Bijsturing tijdsduur verkeersvrije zone


Mogelijk concept
– Kerkberg en Laudinnestraat (t.h.v. Schreinstraat) ’s morgens en ’s avonds afsluiten voor het verkeer met automatische verzinkbare palen (2×2), samen met twee flankerende maatregelen:
– – Eénrichtingsverkeer in de Kamstraat, van de Postweg richting Borrestraat
– – Eénrichtingsverkeer in de Schreinstraat, van de Laudinnestraat naar de Postweg.
– Kiss&Ride op Dorp
– Tussen 8 en 9 uur ’s morgens, rest van de dag vrij om te parkeren
– Voetgangersoversteek Vlezenbeeklaan (t.h.v. parking ‘congo’) verplaatsen naar de andere kant van het kruispunt met accentverlichting.
– Aanwezigheid van een gemachtigd opzichter (GO) op de Vlezenbeeklaan.
– Aanpassing kruispunt Schaliestraat-Dorp: verbreden voetpad.

Vervolgtraject en planning
– Ten laatste 31 januari 2020: Beslissing College van burgemeester en schepenen
– 1 september 2020: ten vroegste invoering maatregelen

Tijdens de vragenronde kwam meerdere keren de vraag om met deze nieuwe situatie zeker ook de Borrestraat veiliger te maken voor de zwakke weggebruiker. Ook fietsstraten werden geopperd evenals belijning aanbrengen op de parkings van Congo en Rekkerstraat.

Deze diashow vereist JavaScript.

agenda: Infoavond autovrije schoolomgeving Ave-Maria Basisschool

VLEZENBEEK: – Donderdag 21 november om 19.30 uur: infoavond resultaten testweek autovrije schoolomgeving Ave-Maria Basisschool.


De dienst Mobiliteit van de gemeente zet in op veilige schoolomgevingen en testte van 11 tot en met 14 juni aan de Ave-Maria Basisschool in Vlezenbeek de werking van een autovrije zone. Dorp werd afgesloten voor het doorgaand verkeer ter hoogte van de kerk en de Laudinnestraat werd afgesloten ter hoogte van de Schreinstraat.
Op donderdag 21 november om 19.30 uur worden de bevindingen van deze testweek medegedeeld aan de betrokken bewoners, ouders, school en politie en kunnen ook zij hun bevindingen meedelen aan het bestuur.
Iedereen is van harte welkom in de parochiezaal Vlezenbeek, Dorp 48 te Vlezenbeek.
Meer info: Dienst mobiliteit – 02 371 22 92 – mobiliteit@sint-pieters-leeuw.be

Werken in Brussel-Zuid tussen 14 oktober en 11 november

2019-02-21-station_Ruisbroek_lege_sporenBRUSSEL: – Van maandag 14 oktober tot en met maandag 11 november 2019 moderniseert Infrabel de spoorinfrastructuur in Brussel-Zuid. Deze werken zijn noodzakelijk om een goede veiligheid en dienstverlening te kunnen blijven garanderen.
Om de impact, van deze werken op de verplaatsingen van enkele van onze reizigers, maximaal te beperken, hebben NMBS en Infrabel een alternatief vervoersplan opgesteld.
Hierdoor worden een aantal P-lijnen geschrapt, ingekort of omgeleid.

Sommige P-treinen (piekuurtreinen) naar en van Brussel-Zuid:
– worden omgeleid of beperkt via Brussel-Schuman, Brussel-West, Merode en Schaarbeek
– worden afgeschaft over hun volledige traject
> NMBS-aansluitingen zijn voorzien in Jette, Brussel-Schuman en Mechelen.
> MIVB-aansluitingen zijn voorzien in Brussel-West en Merode.
Alle andere treinen die dagelijks Brussel-Zuid, Brussel-Centraal en Brussel-Noord doorkruisen, rijden normaal. U kan dus ook deze treinen nemen om te reizen naar en van Brussel.

Ondanks de aangeboden alternatieven, voorzie je best extra reistijd om van, naar en door Brussel te reizen.

Meer info: www.belgiantrain.be/nl/news/works-brussels-south
Wat zijn de gevolgen voor mijn trein?
www.belgiantrain.be/nl/news/works-brussels-south/we-tournai

agenda: Infosessie duurzame mobiliteit

2016-03-26-elektrische-laadpaal_auto_01SINT-PIETERS-LEEUW: – Op donderdag 17 oktober 2019 organiseert de gemeente Sint-Pieters-Leeuw een infosessie rond duurzame mobiliteit voor handelaars en inwoners. Geïnteresseerden kunnen die dag ook een testrit maken met milieuvriendelijke voertuigen (elektrisch, CNG en waterstof) en met elektrische fietsen.

Tijdens de infosessie licht Fluvius toe wat duurzame mobiliteit is en geeft ze info over de uitrol van laadpalen voor Elektrische voortuigen. Dats 24 doet duurzame alternatieven uit de doeken voor brandstof (waterstof, CNG, elektriciteit) en bekijkt de pro’s en contra’s. Autodelen.net gaat dan weer dieper in op autodelen en welke de mogelijkheden zijn.

Er worden twee aparte infosessies gehouden;
Voor inwoners:
19 uur: start testritten.
20.15 uur: start infosessie.
Voor handelaars:
19 uur: start infosessie waarbij er dieper wordt ingegaan op de fiscale aspecten en voordelen van duurzame mobiliteit voor handelaars.
20.15 uur: start testritten.

Inschrijven:  De infosessie is gratis. Inschrijven doe je tot en met 14 oktober via www.sint-pieters-leeuw.be/duurzamemobiliteit. Geef zeker aan of je als handelaar of inwoner deelneemt zodat je de juiste programmatie doorkrijgt.

Waar: Infosessie: raadzaal van het gemeentehuis, Pastorijstraat 21, 1600 Sint-Pieters-Leeuw.
De testritten gaan door op de parking van het gemeentehuis.

Opgelet: de parking van het gemeentehuis zal die avond afgesloten zijn. Parkeren doe je best op de Wilgenhofsite. Nog beter is om uiteraard te voet of met de (elektrische) fiets te komen.

Kanaal naar Charlerloi oeververnieuwing over een lengte van 798m

2019-08-22-oeververnieuwing_01RUISBROEK/ NEGENMANNEKE: – De Vlaamse Waterweg nv vernieuwt over een lengte van 798m de rechteroever van het Kanaal naar Charleroi tussen de De Bruyckerweg in Drogenbos en de R0-brug in Sint-Pieters-Leeuw. De oever is momenteel in slechte staat. Tegelijk bereiden ze de oever alvast voor op de toekomstige opwaardering van het Kanaal naar Charleroi.

Tussen de De Bruyckerweg (Drogenbos) en de R0-brug (Sint-Pietsers-Leeuw) vernieuwt de waterwegbeheerder de kanaaloever die in slechte staat is in functie van de aan te leggen fietssnelweg F20. “Het is onze plicht ons patrimonium in stand te houden”, zegt ir. Wim Dauwe, afdelingshoofd bij De Vlaamse Waterweg nv. “Tegelijk maken we van de nood een deugd en grijpen we de noodzakelijke werken aan om de oevers in deze zone voor te bereiden op de toekomstige opwaardering van het Kanaal naar Charleroi. Door het kanaal toegankelijk te maken voor drielaagscontainerschepen tot 1.350 ton, wordt het goederenvervoer via de waterweg extra aantrekkelijk voor bedrijven.”

Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Ben Weyts. “Het jaagpad wordt fors opgewaardeerd: je zal er nog comfortabeler kunnen fietsen. Zo willen we nog meer mensen verleiden om de auto wat vaker te laten staan en met de fiets naar het werk of naar school te gaan. Ook het Kanaal zelf wordt opgewaardeerd: we maken het geschikt voor schepen tot 1.350 ton. Eén zo’n schip vervoert de vracht van 70 vrachtwagens, die dan niet meer over onze wegen moeten rijden. Nu investeren we alvast 2,6 miljoen euro in de oeververnieuwing tussen Drogenbos en Sint-Pieters-Leeuw”.

Oeververnieuwing
De bestaande oever wordt over een lengte van 798m vervangen door een verankerde damwand. De wand wordt verticaal in de grond geplaatst en bestaat uit stalen damplanken van 11,8m lang die met elkaar worden verbonden. Een gespecialiseerd aannemer zal de damplanken met een trilblok in de grond inbrengen. De heiwerken kunnen lokaal trillings- en geluidshinder geven. De totale duurtijd van de werken bedraagt ongeveer een jaar.

Hoewel de oeververnieuwing ongeveer een jaar duurt, blijft de fiets omleiding tot eind 2022 van kracht. Aansluitend op de oeververnieuwing zijn in deze zone namelijk nog werken gepland: de bouw van de Drie Fonteinenbrug over het Kanaal naar Charleroi en de fietssnelweg F20.


Bouw Drie Fonteinenbrug
Ter hoogte van de Eugène Ghijsstraat in Sint-Pieters-Leeuw en de Drie Fonteinenstraat in Drogenbos bouwt De Vlaamse Waterweg nv de nieuwe Drie Fonteinenbrug ( zie artikel 31/08/2018). Dit is niet alleen een nieuwe verbinding voor de omliggende bedrijvenzones, maar er wordt ook een bijkomende verbinding gemaakt tussen linker- en rechteroever voor fietsers en voetgangers die aansluit op fietssnelweg F20, beter gekend als Kanaalroute Zuid.
In augustus 2018 is op linkeroever gestart met de nodige ophogingen voor de landhoofden van de brug. De aannemer heeft de aanleg van de wegenis aangevat. Aansluitend zal worden gestart met de aanleg van de ontsluitingswegen op rechteroever en met de bouw van de brug en de landhoofden. De Vlaamse Waterweg  verwacht dat de nieuwe Drie Fonteinenbrug eind 2022 klaar zal zijn.

stand van zaken verbreding Bergensesteenweg Anderlecht

ANDERLECHT/SINT-PIETERS-LEEUW: – Brussel-mobiliteit is aan de gewestgrens in Anderlecht bezig met de werken voor de verbreding van de Bergensesteenweg [N6].
Ondertussen zijn de nutswerken naast de weg thv Ikea uitgevoerd. Waardoor men de weg kan verbreden met ongeveer 3 meter over een lengte van iets meer dan 120 meter.
2019-06-30-Bergensesteenweg-Anderlecht_N6-Ikea
Jan Desmeth, Schepen van Mobiliteit : “We volgen deze werken regelmatig op via onze contacten met de diensten van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. De langere opstelstrook met twee rijvlakken voor auto’s naast de busbaan als derde rijvak ter hoogte van Ikea moet er immers voor zorgen dat de doorstroming “vooraan in de file” verdubbelt, zodat de situatie op ons grondgebied verbetert. Er zal nog steeds file zijn, maar de tijd om van de staart van de file op de Ring te geraken zou significant moeten verbeteren.
De werken tussen de Zuunstraat en de lichten van Ikea zijn zo goed als klaar. Enkel de signalisatie en een klein middeneiland moet nog aangebracht worden.
Na het bouwverlof (5 augustus) zal Brussel starten met nog enkele laatste aanpassingen tussen de Vogelzangbeek (gewestgrens) en de Zuunstraat en grotere aanpassingen tussen de lichten van Ikea en de brug van de Ring. Voor het einde van het jaar zouden de werken klaar moeten zijn. De afspraken met de specialisten van de verkeerslichten van zowel Brussel als Vlaanderen liggen ook vast zodat de regeling van de lichten op elkaar kan afgestemd worden. Ook dat is een belangrijke stap
.”

Zie ook ons artikel van 21/03/2019 – werken verbreding Bergensesteenweg in Anderlecht

Inrichting van woonerf in de Gieterijstraat en de Kerkstraat stelt de veiligheid van de inwoners voorop

RUISBROEK: – Tijdens de vele infovergaderingen over de werken in Ruisbroek en het parkeerplan voor Ruisbroek drukten vele inwoners van de Gieterijstraat en de Kerkstraat hun bezorgdheid uit over de verkeersdrukte in hun straat en de bereikbaarheid van de woningen. Geparkeerde wagens hinderen namelijk vaak de doorgang, waardoor hulpdiensten (vb.: brandweer) zich vastrijden. Dit werd door de hulpdiensten zelf, aan de hand van lukrake testritten, meermaals uitgetest en vastgesteld. Zowel de inwoners als de hulpdiensten waren bijgevolg vragende partij om de verkeerssituatie aan te passen en zo de verkeersveiligheid en de bereikbaarheid te verhogen.


parkeren woonerfOmdat veiligheid van de inwoners de hoogste prioriteit heeft, besliste het gemeentebestuur beide straten in te richten als “woonerf”. Dit regime betekent dat parkeren enkel is toegelaten op de afgetekende vakken. Wie niet op een afgetekend vak staat, staat foutief geparkeerd en riskeert een parkeerboete. Een dergelijke parkeerboete heeft een wettelijk vastgesteld tarief en bedraagt in het hele land 58 euro per overtreding. Deze regel is eenduidig, eenvoudig en efficiënt. Binnen de woonerven is de snelheid bovendien beperkt tot 20 km/uur.

Jan Desmeth, Schepen van Mobiliteit: “Het garanderen van de veiligheid van de inwoners en de doorgang voor de hulpdiensten is onze hoogste prioriteit. De parkeervakken werden inmiddels aangebracht, alsook het verkeersbord ‘Woonerf’. De volgende weken zullen we bij zowel de inwoners van de straat als bij de foutief geparkeerde voertuigen eerst sensibiliseren via flyers. Nadien zal de handhaving gebeuren door effectief boetes uit te schrijven. We hopen op nul euro aan inkomsten, want dan weten we dat de controles het beoogde resultaat opleveren.

Ronde van Frankrijk rijdt (even) door Vlezenbeek op 6 juli 2019

VLEZENBEEK: – Op zaterdag 6 juli 2019 wordt de aftrap gegeven voor de eerste etappe van de “Tour de France” 2019, een rit van 192 km met start en aankomst in Brussel. Deze eerst rit passeert ook even in Vlezenbeek langs de Lenniksebaan.
2019-07-01-tour-banner
De wedstrijd volgt volgend parcours: komende vanaf Sint-Anna-Pede rijden de renners links de Doylijkstraat op naar het kruispunt met de Lenniksebaan. Daar gaan ze rechtsaf en rijden ze richting Lennik. Het hele parcours kan je vinden via volgende website:
www.brusselsgranddepart.com/letour/nl


De doortocht heeft gedurende enkele uren impact op de mobiliteit en bereikbaarheid.

De volgende verkeersmaatregelen worden genomen:
– Om 8 uur wordt het parcours volledig afgesloten voor alle verkeer in beide richtingen.
– Vanaf 10.35 uur wordt de publiciteitskaravaan verwacht. Het einde is voorzien rond 11.10 uur.
– Tussen de publiciteitskaravaan en de wielerwedstrijd is er een onderbreking van ongeveer 1.20 uur. Ook gedurende deze periode blijft het parcours volledig afgesloten.
– De passage van de renners is voorzien rond 12.35 uur.
– Pas na de doortocht van de wagen met de groene vlag zal de Lenniksebaan opnieuw worden opengesteld voor het verkeer.

Testweek autovrije zone rond school Ave Maria van 11 tem 14 juni 2019

VLEZENBEEK: – Ouders hebben het vast al opgemerkt: ’s morgens en ’s avonds is het bij het afzetten en ophalen van hun kind erg druk in de omgeving van de Ave Mariaschool. Hierdoor komt de veiligheid van de schoolkinderen en andere voetgangers en fietsers in het gedrang. Het schoolbestuur, de directie, leerkrachten, de schoolraad en de buurtbewoners hebben de gemeente Sint-Pieters-Leeuw gevraagd om samen na te gaan wat er kan verbeteren. De gemeente wil hier graag aan meewerken. In overleg met betrokkenen zal de dienst Mobiliteit van 11 tot en met 14 juni 2019 de werking van een autovrije/autoluwe zone in Dorp/Laudinnestraat testen. Met deze test wordt er nagegaan of de invoering van een autovrije zone op termijn een oplossing kan bieden om de veiligheid van de schoolkinderen te verhogen.


Jan Desmeth, schepen van Mobiliteit: “Aan de hand van de resultaten en de evaluatie van deze testweek zullen we een info- en overlegtraject opstarten in september 2019. Mogelijk worden ook nog andere situaties uitgetest. Omdat zowel ouders, kinderen als buurtbewoners zich altijd wat moeten aanpassen aan een nieuwe situatie, spreken we af om enkel rekening te houden met de ingezonden feedback, suggesties, ideeën … na vrijdag 14 juni om 18 uur. Dan bekijken we alle voor- en nadelen. Wij rekenen op eenieders feedback zodat we een goed overzicht hebben van de ervaring van alle betrokkenen.

An Speeckaert, schepen van Onderwijs: “Wij hebben ons als gemeente geëngageerd om de verkeersveiligheid in de omgeving van de scholen te verhogen. In dat kader werd in overleg met de school een bepaald voorstel uitgewerkt. Hiermee willen wij (groot)ouders motiveren om de wagen thuis te laten of indien niet mogelijk wat verder te parkeren en het laatste stuk te voet af te leggen. Dit komt ook de luchtkwaliteit in de omgeving van de school ten goede.

De school en de gemeente willen mensen zoveel mogelijk stimuleren met de fiets of te voet te komen. Indien je toch met de wagen zou komen, rij dan niet via de
Laudinnestraat richting school. De Laudinnestraat wordt tijdens de testweek afgesloten ter hoogte van de Schrijnstraat. Wij raden iedereen dus aan om op één van de randparkings te parkeren en het laatste stuk samen met het kind te voet af te leggen.

geanimeerde infoavond over het parkeerplan Ruisbroek

RUISBROEK: – Woensdagavond organiseerde de gemeente in Basisschool Wegwijzer een evaluatievergadering over het parkeerplan van Ruisbroek dat sinds 1 februari 2017 van kracht is. Zo’n 85 mensen waren aanwezig en gaven uitvoerig commentaar en suggesties tijdens de presentatie en vragenronde.

Deze diashow vereist JavaScript.


Jan Desmeth, schepen van Mobiliteit en verkeer: “Vanavond een heel interessante uitwisseling van ervaringen, ideeën en suggesties gehad en dank aan de circa 85 aanwezigen om met ons in dialoog te gaan op basis van cijfers, feiten en voorstellen. De fundamenten van het parkeerplan werden nooit echt in vraag gesteld. Wel kwamen er heel wat concrete vragen, positieve en negatieve kritiek, en soms frustraties naar boven, al of niet met voorstellen om het op te lossen. Die voorstellen nemen we nu mee in de verdere besluitvorming van de vijf voorstellen, die we vanavond ter verfijning van het parkeerplan aan de bevolking voorlegden.
Uiteraard ervaar je ook wel eens tegengestelde voorstellen. Dat is normaal. Sommigen willen minder parkeerplaatsen, anderen net meer. Sommigen willen exclusiviteit voor inwoners, anderen willen de duur voor niet-inwoners net verlengen (bv. voor familie, maar dan is het wel geldig voor iedereen van buiten Ruisbroek). Sommigen willen nog stukken groen omzetten naar parkeerplaatsen, anderen willen net parkeerplaatsen omzetten naar groen.
Aan ons om al deze input mee te nemen en nadien op basis van het algemeen belang de knoop door te hakken. Dat zullen we na de zomer ook doen.

Voorstel : Bijsturingen parkeerplan
1) Eenvormiger en duidelijker parkeerregime
* Parking OCMW: zelfde dagen als Kerkplein
• Voordeel :
– Minder verschillende systemen, dus makkelijker te communiceren en te onthouden.
– Bewoners en bezoekers kans extra parkeermogelijkheden op zondag.
• Nadeel :
– Af en toe conflict met activiteiten ‘t Paviljoentje op zondag.
*Stationsstraat (5pl.): zelfde regime als sector A
• Voordeel
– Extra plaatsen voor houders bewonerskaart
2) Aanpassing bedrag retributie
Doel: Ontmoedigen van langdurig parkeren door niet-inwoners
• Het bedrag van de retributie optrekken van 25 naar 30 euro
• Voordeel :
– Inwoners en werknemers (met bewoners- of parkeerkaart) hebben daar geen last van, want zij moeten nooit een retributie betalen.
– Niet-inwoners en niet-werknemers van buiten Ruisbroek hebben er geen last van voor zover ze kort parkeren op de reeds beperkte plaatsen in Ruisbroek (meestal maximaal 4 uren, soms maximaal 2 uren).
– Niet-inwoners en niet-werknemers van buiten Ruisbroek worden nog sterker ontmoedigd om de regels niet te volgen en zo plaatsen in te nemen van de bewoners, werknemers en kort-bezoekers van Ruisbroek.
3) Meer controles door parkeerbedrijf
Vanaf 2020 meer controles laten uitvoeren door parkeerbedrijf i.p.v. gemeenschapswachters
4) Stimuleren autodelen

bekijk de presentatie als PDF – klik hier


Infoavond Fase 2 riolerings- en wegenwerken Fabriekstraat
Hou alvast donderdag 6 juni 2019 vrij voor een infomoment rond de riolerings- en wegenwerken tussen de Wandeling- en Hemelstraat om 20 uur in de gemeentelijke basisschool Wegwijzer..

agenda: evaluatie parkeerplan Ruisbroek

2019-05-07-aankondiging-infomoment-parkeerplan (2)RUISBROEK: – Sinds 1 februari 2017 veranderde bijna het volledige dorpscentrum van Ruisbroek in een blauwe zone. Parkeren kan sindsdien enkel met een parkeerschijf of met een bewonerskaart. Dit parkeerplan en de opfrisbeurt die het dorp de voorbije 2 jaar kreeg, evalueert de gemeente graag samen met de Ruisbroekenaren.
Op donderdagavond 16 mei 2019 om 20 uur zijn alle geïnteresseerden welkom in Gemeentelijke Basisschool Wegwijzer.

Autodelen ook in Sint-Pieters-Leeuw?

verkeersbord-autodelenSINT-PIETERS-LEEUW: – Ook in Sint-Pieters-Leeuw wordt er gedacht aan autodelen, maar dan heeft de gemeente uiteraard wel geïnteresseerde inwoners nodig. Zie jij het zitten om je autogebruik te plannen? Laat van je horen bij de dienst Mobiliteit: 02 371 22 92, mobiliteit@sint-pieters-leeuw.be.

Wie een auto deelt, maakt met meerdere mensen gebruik van één auto.
Je gebruikt hem alleen wanneer je hem nodig hebt en laat iemand anders ermee rijden wanneer je de auto aan de kant kan laten staan. Zo wordt de auto beter gebruikt en kan je de kosten delen.

Autodelen is vooral nuttig voor:
• wie geen auto heeft, maar er af en toe wel één (of een tweede) nodig heeft;
• wie de eigen (tweede) auto vrij weinig gebruikt;
• wie overweegt om een (tweede) auto te kopen;
• wie af en toe een ander type wagen wil gebruiken.

De Top 5 van meest verzadigde wegsegmenten wordt helemaal ingevuld door de Ring rond Brussel

REGIO: – Het Vlaams Verkeerscentrum schetst in het Jaarrapport ‘Verkeersindicatoren‘ 2018 de evolutie van het wegverkeer in Vlaanderen. De filezwaarte (de combinatie van de lengte en duur van de file) geeft aan dat de Brusselse Ring de top 5 van meest verzadigde wegsegmenten invuld.


De cijfers werden verzameld op basis van objectieve gegevens, afkomstig van de verkeersinformatie van de operatorzaal van het Verkeercentrum én ruim 4.500 dubbele detectielussen in het wegdek.
De Top 5 van meest verzadigde wegsegmenten wordt helemaal ingevuld door de Ring rond Brussel. De zone Zellik-UZ Jette op de R0 is het meest verzadigde wegsegment van Vlaanderen (ruim 97.000 voertuigen per dag over slechts 3 rijstroken), gevolgd door de zone Wemmel-Strombeek en het viaduct van Vilvoorde.

Binnenring:
Ten opzichte van 2012 ligt de filezwaarte op de binnenring van de R0 in 2018 10% hoger tijdens de ochtendspits en 21% hoger tijdens de avondspits.

Knelpunten en structurele files in onze regio:- [ochtendspits] oververzadiging (capaciteitstekort) tussen Huizingen en Ruisbroek. Gevolg: terugslaande file vanaf de opritten Huizingen en Beersel tot Halle.

Ochtendspits versus avondspits Binnenring: Het fileprobleem op de binnenring van de R0 is een probleem van zowel de ochtendspits als van de avondspits waarbij de avondspits zwaarder is dan de ochtendspits. De grootste fileduur wordt waargenomen ter hoogte van Groot-Bijgaarden (tot maar liefst 510 minuten of 8.5 uur file per werkdag, 30 minuten meer dan in 2017).

Buitenring:
Ten opzichte van 2012 ligt de filezwaarte op de buitenring van de R0 in 2018 37% hoger tijdens de ochtendspits en 41% hoger tijdens de avondspits.

Ochtendspits versus avondspits Buitenring: Het fileprobleem op de buitenring van de R0 is een probleem van zowel de ochtendspits als van de avondspits waarbij de avondspits zwaarder is dan de ochtendspits. De grootste fileduur wordt waargenomen ter hoogte van Wemmel (tot maar liefst 590 minuten of 10 uur file per werkdag, nagenoeg hetzelfde niveau als in 2017).

herinrichtingswerken kruispunten Georges Wittouckstraat, Olmenlaan en Bergensesteenweg starten pas najaar 2019

SINT-PIETERS-LEEUW: – Voor het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) aan de eigenlijke herinrichting van de kruispunten Bergensesteenweg [N6] met Georges Wittouckstraat en Olmenlaan kan beginnen, moet Eandis nog leidingen verplaatsen en vernieuwen. Eandis had aanvankelijk deze werken voor begin 2019 gepland, maar dat blijkt niet mogelijk.

Jeroen Tiebout, Kabinetschef Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Ben Weyts: “We hebben vorige week contact gehad met Eandis i.v.m. de verplaatsingen die zij moeten uitvoeren. Zij zullen ten vroegste in juni 2019 kunnen beginnen. De feitelijke werken voor de herinrichting van de kruispunten Georges Wittouckstraat en Olmenlaan zullen dus ten vroegste dit najaar kunnen starten.


Het lichtengeregeld kruispunt Georges Wittouckstraat met de Bergensesteenweg [N6] en het kruispunt met de Olmenlaan worden beiden compacter, waardoor de zichtbaarheid voor iedere weggebruiker verbetert. Door de aanleg van verhoogde fietspaden en verschillende middeneilanden langs beide kanten worden er rustpunten en veilige oversteken voor fiets- en voetgangers gecreëerd.

Agentschap Wegen en Verkeer:”Aan het lichtengeregeld kruispunt komt er voor de fietsers en voetgangers een verkeerslicht met drukknop.
Op die plaatsen waar fietsers voorrang hebben op het autoverkeer, schilderen we de fietspaden rood, zodat de fietser daar extra zichtbaar is.
2019-01-29-nieuw plan 2 kruispunten met n6_g_ wittouck en olmenlaan


Alle overige info (waar, soort werken) staat op de website: wegenenverkeer.be

Zie ook ons eerder gepubliceerd artikel:
10/06/2018 – Herinrichting 2 kruispunten N6 met Georges Wittouckstraat en Olmenlaan najaar 2018 – 2020
29/05/2018 – voorbereidingen herinrichting kruispunt Bergensesteenweg Wittoucktstraat begonnen

Brussels Gewest levert bouwvergunning af voor de herinrichting Bergensesteenweg

ANDERLECHT / SINT-PIETERS-LEEUW: – Het Brussels Gewest leverde een bouwvergunning af voor de herinrichting van de Bergensesteenweg tussen de Hof ter Vleestdreef en de Van Laerstraat.
Brussels Minister van Mobiliteit Pascal Smet hoopt dat de werken kunnen beginnen in het tweede trimester van 2019.

2018-01-22-Bergensesteenweg-Anderlecht_en_nieuwe-parkeertoren_coovi
Begin dit jaar had Brussel Mobiliteit een stedenbouwkundige vergunning aangevraagd voor de herinrichting van de Bergensesteenweg (zie artikel 22/01/2018).

2014-04-25-Bergensesteenweg_file_Ikea_02Voor het autoverkeer komen er betere verbindingen met de Ring. De invoegstrook naar de Ring wordt enkele honderden meters verlengd, zodat er voor de Ikea-winkel de facto een rijstrook bijkomt. De baan wordt ook aangepast in functie van de in aanbouw zijnde nieuwe COOVI transitparking (voor 1350 auto’s en moto’s en beveiligde fietsstalling voor minstens 150 fietsen). De busbaan stadinwaarts blijft behouden en doorgetrokken tot in het Gewest en de vrijliggende fietspaden worden vernieuwd.

Jan Desmeth, Schepen van Mobiliteit : “Uiteraard zijn we heel blij dat de bouwvergunning door het Brussels Hoofdstedelijke Gewest afgeleverd werd en Minister Smet nogmaals bevestigt dat de werken volgend jaar zullen uitgevoerd worden. Zes jaar informeel constructief contact leggen, over de gewest- en partijgrenzen heen, levert nu zichtbaar resultaat op. De in totaal 23 bezoeken aan Mobiel Brussel en/of het kabinet Smet zijn niet voor niets geweest. Dit zal de doorstroming naar de Ring vanuit Sint-Pieters- Leeuw sterk verbeteren. Samen met de start van de werken aan de driefonteinenbrug – die Minister Ben Weyts onlangs kwam openen – en de eigen heraanleg met minder en eenvoudigere kruispunten vormt dit een drieluik die de doorstroming op de Bergensesteenweg opnieuw vlot(ter) zal maken. Alle beslissingen zijn onomkeerbaar genomen en de nodige kredieten zijn vastgelegd. Nu nog de uitvoering.

Week van de mobiliteit aan Leeuwse scholen

SINT-PIETERS-LEEUW: – Vandaag begon de jaarlijkse “Week van de mobiliteit” in Sint-Pieters-Leeuw. Voor het tweede jaar op rij zorgt de gemeente voor een autovrije schoolomgeving bij de start en het einde van de schooldag en dit één dag per school en in het kader van “de week van de mobiliteit”.
Zo kunnen kinderen en ouders nog eens ervaren hoe aangenaam en veilig dit aanvoelt. Wel iets vroeger opstaan dus, maar als je dat doet heb je minder stress. Vandaag beten de Wegwijzer en Sint-Lutgardis de spits af.


Schepen van Mobiliteit, Jan Desmeth: “Bij het einde van de schooldag staat de gemeente er opnieuw met een standje waar we een verrassing uitdelen aan de kinderen.

Vergeleken met vorig jaar hebben we al één autovrije schoolomgeving aan Den Top en Don Bosco en is er al minstens één concrete vraag van een andere school om dit ook voor hen te onderzoeken.
Persoonlijk ben ik ervan overtuigd dat dit nog zeker voor vier andere scholen relatief makkelijk kan gerealiseerd worden, mits opnieuw een traject van inspraak, testweken organiseren en overleg plegen.”

Deze diashow vereist JavaScript.


Planning Week van de mobiliteit :
Vandaag was het de beurt aan = Wegwijzer en Sint-Lutgardis
Dinsdag = Sint-Steven en Jan Ruusbroec (hier enkel flyeractie omwille van de ligging op een hoofdweg)
Donderdag = Ave Maria en Den Top/Don Bosco
Vrijdag = Populiertje en Groene Parel

Eerste schooldag en Schoolstraat Mekingenweg

SINT-PIETERS-LEEUW: – Vandaag ging de autovrije schoolstraat van start in de Mekingenweg, de toegang van zowel basisschool Don Bosco als Den Top.
Zoals gepland, gebeurt dit deze week nog met bemanning. Vanaf maandag 10 september gebeurt het onbemand met een automatisch slagboomsysteem.
We konden vaststellen dat een eerste schooldag alvast veel drukker is dan normale schooldagen.

2018-09-03-1ste-schooldag-autovrije-Mekingenweg (14)
Jan Desmeth, Schepen van Mobiliteit : “De eerste schooldag is niet alleen voor kinderen een bijzondere dag, maar ook voor de ouders. Hierdoor verliep de eerste schooldag anders dan de 5 dagen tijdens de testweek in februari 2018. Zo stond de parking ’s ochtends helemaal vol, hetgeen tijdens de testweek ’s ochtends nooit het geval was. We verwachten dat dit de volgende dagen opnieuw afneemt en vergelijkbaar zal zijn zoals tijdens de testweek. Op deze eerste schooldag werden de Kiis&Ride-zones amper gebruikt. Ouders willen op de eerste schooldag hun kind begeleiden tot aan de schoolpoort. Veel ouders namen ook een dagje verlof. We zagen zelfs heel wat ouders met twee wagens plaats nemen op de parking, omdat zowel de mama als de papa vandaag aanwezig wilden zijn bij de eerste schooldag van hun jonge spruit. Dat is begrijpelijk, maar niet representatief voor de komende dagen en weken. De sfeer in de autovrije schoolstraat was dan weer wel heel aangenaam. Kinderen en ouders werden er niet langer in gevaar gebracht door voertuigen, die er voorheen soms gevaarlijke maneuvers uitvoerden.

Voor ouders met iets grotere kinderen, die de komende dagen de Kiss&Ride-zone willen gebruiken, is deze komende van de Sermonstraat, richting Pepingensesteenweg, natuurlijk de veiligste. Als je aan die kant je kind laat uitstappen, moet de straat niet meer overgestoken worden en komt het direct terecht in de autovrije schoolstraat.

Deze diashow vereist JavaScript.

1ste spadesteek bij start bouw Drie Fonteinenbrug

NEGENMANNEKE: – Na een jarenlange voorbereiding komen deze zomer de plannen voor de opwaardering van het kanaal naar charleroi in een stroomversnelling. Vandaag wordt in dit kader de officiële start gegeven voor de de bouw van de Drie Fonteinenbrug in Sint-Pieters-Leeuw.
Deze nieuwe brug moet de ontsluiting van de bedrijvenzone nabij de Ring rond Brussel tussen de Bergensesteenweg (N6) en het kanaal naar Charleroi verbeteren. De zone rond het kanaal zal daarmee aantrekkelijker worden voor watergebonden bedrijvigheid en tegelijkertijd zal het lokale verkeer vlotter en veiliger worden.

start bouw Drie Fonteinenbrug Negenmanneke
Meer tekst en uitleg in onderstaande video:


Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Ben Weyts heeft in Sint-Pieters-Leeuw het startschot gegeven voor de bouw van de nieuwe Drie Fonteinenbrug over het kanaal naar Charleroi. De nieuwe brug haalt vrachtverkeer weg van de Bergensesteenweg, biedt de bedrijvenzone een betere ontsluiting en versterkt de verkeersveiligheid in de hele omgeving van het kanaal. Ook het watergebonden transport (via de binnenvaart) krijgt een stevige stimulans. ”We investeren hier 16 miljoen euro om het verkeer vlotter en veiliger te maken”, zegt Weyts. ”Tegelijkertijd bouwen we het kanaal naar Charleroi verder uit als een watersnelweg”.

De Bergensesteenweg (N6) in Sint-Pieters-Leeuw kampt met ernstige mobiliteitsproblemen. Het is een toegangsweg richting Brussel en richting Ring rond Brussel en wordt zeer druk gebruikt door personenwagens én vrachtwagens. De bedrijvenzone nabij de Ring rond Brussel is hierdoor ook bijzonder slecht ontsloten: vrachtwagens kunnen de site enkel bereiken via de verzadigde N6 én een aantal woonwijken.

2018-08-31-start-bouwproject_3-fonteinenbrug (4)Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Ben Weyts heeft nu het startschot gegeven voor de bouw van een nieuwe brug die in het verlengde van de Drie Fonteinenstraat over het kanaal naar Charleroi zal gaan. De nieuwe Drie Fonteinenbrug geeft het vrachtverkeer een alternatieve route via de Ring rond Brussel en via de rechteroever van het kanaal. Zo wordt er vrachtverkeer weggehaald van de Bergensesteenweg, de bedrijvenzone krijgt een veel betere ontsluiting en de verkeersveiligheid gaat er fors op vooruit.

Extra watergebonden bedrijvigheid
De Drie Fonteinenbrug maakt de aanleg van nieuwe kades en de uitbouw van een regionaal overslagcentrum (ROC) mogelijk op de linkeroever van het kanaal. Zo komen er meer mogelijkheden om goederen te vervoeren over het water, zodat het watergebonden transport (via de binnenvaart) een stevige stimulans krijgt. De nieuwe brug houdt trouwens rekening met de scheepvaart: de vrije doorvaarhoogte bedraagt wel 7m20, zodat de brug niet geopend moet worden voor schepen die willen passeren.

De bedrijvenzone zal nieuwe bedrijven kunnen aantrekken, wat extra werkgelegenheid betekent“, zegt Weyts. ”Welk bedrijf wil er nu niet liggen vlak naast een watersnelweg?


Nieuwe fietsroute op BFF-netwerk
De nieuwe Drie Fonteinenbrug krijgt ook een goede functionele aansluiting op de nieuwe fietssnelweg F20 Kanaalroute Zuid. Concreet komt er een rechtstreekse aantakking via de Eugène Ghijsstraat en een fietshellìng op de rechteroever. In Drogenbos komt er een aantakking via de Humaniteitslaan. Er wordt telkens een vrijliggend dubbelrichtingsfietspad voorzien van 4m breedte, met een fietshelling die helemaal Ios staat van de rijweghelling. Zo ontstaat een comfortabel en veilig fietstraject.

2018-08-31-start-bouwproject_3-fonteinenbrug (7)Fasering van de werken
De werken voor de brug en de bijhorende ontsluitingswegen worden in 2 fasen opgedeeld. In de eerste fase, die nu is gestart, worden de ophogingen gedaan op de linkeroever en worden er buffergrachten, fietspaden en wegenis aangelegd. In de tweede fase, die gepland is voor het najaar van 2019, volgen de bouw van de landhoofden op beide oevers, de bouw van de brug zelf en de aanleg van de ontsluitingswegen en de fìetshelling op de rechteroever (grondgebied Sint-Pieters-Leeuw en Drogenbos).
Als alles probleemloos verloopt, kan de nieuwe brug in het najaar van 2021 in gebruik genomen worden.

De nieuwe brug in cijfers
Totale kostprijs nieuwe infrastructuur: 16 miljoen euro
Vrije overspanning nieuwe brug over het kanaal: 78m
Breedte brugdek: 11,80m
Breedte uitkraging fiets- en voetgangersdeel: 4,70m
Hoogte van de boog: 13m
Vrije doorvaarhoogte: 7m20
3 aanbruggen, totale lengte overspanning: 89m
Overspanning tussen V-vormige pijlers: 3x23m
Lengte fietshelling: 235m

automatische slagbomen in Mekingenweg gaan verkeer weren bij aanvang en einde schooltijd

SINT-PIETERS-LEEUW: – Over één week start de gemeente Sint-Pieters-Leeuw met de eerste autovrije schoolzone in de Mekingenweg, die de toegang tot twee scholen, Don Bosco en Den Top, verschaft.
Dit betekent dat de straat, vanaf maandag 3 september 2018, een 30 minuten voor en 15 minuten na de schoolbel door middel van slagbomen afgesloten zal zijn voor het doorgaand verkeer, dit zowel ‘s morgens als ‘s avonds.

2018-08-24-slagbomen-Mekingenweg (2)
De aanleiding van deze wijzigingen zijn de uitbreidingswerken aan de school Den Top , langs de Garebaan, die eind juli van start gingen. De werken zouden eind 2019 voltooid moeten zijn.


De in- en uitgang van de school is tijdens de werken verlegd naar de Mekingenweg. Daar de in- en uitgang van de kleuterschool Don Bosco zich eveneens in de Mekingenweg bevindt zou dit voor heel wat verkeerschaos zorgen. Daarom besloot de gemeente na enkele testen om de Mekingenweg voor en na schooltijd verkeersvrij te maken.


Mekingenweg = schoolstraat
Op schooldagen afgesloten voor gemotoriseerd verkeer:
– Op maandag, dinsdag, donderdag en vrijdag van 7.55 -8.50 uur en van 14.50 tot 15.45 uur
– Op woensdag van 7.55 -8.50 uur en van 10.50 – 12.25 uur

Jan Desmeth, Schepen van Mobiliteit: “Ik ben blij dat we hiermee voor een aangenamere en veiligere schoolomgeving kunnen zorgen. Dit concept zal geëvalueerd worden op haar toepasbaarheid naar andere scholen in onze gemeente toe. Er zijn zeker nog enkele scholen, die hiervoor in aanmerking komen. Ik ben ook blij dat we dit concept in februari eerst hebben getest gedurende een volledige testweek. De daaropvolgende evaluatie- en overlegvergadering op 5 maart 2018 met alle betrokkenen brachten nog enkele nuttige verbeteringen aan. Deze werden overgenomen. Dat gaat over een kiss&ride-zone in beide richtingen op de Van Houchestraat, het verplaatsen van het zebrapad en het lichtjes spreiden van de aanvangsuren van beide scholen. Het is juist dat ouders best 5 minuutjes vroeger komen, zodat ze zich rustig kunnen parkeren op de grote parking om dan even – zonder stress – te voet de kinderen af te zetten aan de schoolingang langs de Mekingenweg. Tenslotte hopen we dat grotere kinderen meer en meer de fiets kunnen nemen, nu ze onder andere langzaam door de hoofddreef van Coloma mogen fietsen, vervolgens nog steeds voorzichtig verder naar school fietsen om dan aan de schoolomgeving zelf in een veilige omgeving terecht te komen. De eerste dagen zal er bemanning zijn aan het begin en einde van de zone. Na enkele dagen zal het geautomatiseerde systeem met tijdsgestuurde slagbomen onbemand functioneren.”

Nieuwe “kiss & ride-zone”  in de Van Houchestraat
2018-08-22-nieuwe_kiss_en-ride_zone_Don-Bosco_Den-Top
Parkeer je auto op parking Wilgenhof en begeleid je kinderen naar school, of maak gebruik van de nieuwe Kiss & Ride stroken op de H. Vanhouchestraat!

Nieuwe schooluren!
Den Top: In september 2018 gaan we van start met lichtjes gewijzigde schooluren. We beginnen met de lessen om 8.35 uur en ’s middags (ook woensdag) eindigen ze om 12.15 uur. Op maandag, dinsdag, donderdag en vrijdag is de school gedaan om 15.30 uur.

Don Bosco:Wij starten terug op maandag 3 september 2018. Hou rekening met de nieuwe schooluren. Start: 8.25u – einde: 15.20u en op woensdag om 11.10u. Het ochtend- en avondtoezicht: geen wijzigingen.”

Buurt, ouders en scholen evalueren testweek Mekingenweg positief

SINT-PIETERS-LEEUW: – Maandagavond 5 maart 2018 organiseerde het gemeentebestuur een info- en overlegvergadering met de scholen Den Top en Don Bosco, buurtbewoners, vertegenwoordigers van de ouders en de verkeerspolitie. Alle betrokkenen evalueerden de testweek van 19 februari 2018 positief.
Enkele conclusies en suggesties worden nu meegenomen in het verdere traject.


De aanleiding voor de testweek is het feit dat in de zomervakantie van 2018 de uitbreidingswerken aan de school Den Top van start gaan.

De Kiss & Ride zone in de Garebaan zal dan tijdelijk niet meer gebruikt kunnen worden. De in- en uitgang van de school wordt verlegd naar de Mekingenweg.

De in- en uitgang van de kleuterschool Don Bosco bevindt zich eveneens in de Mekingenweg.

Tijdens de testweek werd nagegaan hoe alles verliep indien een beperkte zone in de Mekingenweg autovrij werd gemaakt.

2018-01-26-Jan-DesmethJan Desmeth, Schepen van Mobiliteit : “Een testweek dient om na te gaan of het uitgeteste scenario werkt in de praktijk en of er nog aanpassingen nodig of wenselijk zijn. Alle betrokkenen bevestigden ons dat het concept goed was. Onze dienst Mobiliteit kreeg zowel van ouders, leerkrachten, buurtbewoners, leden uit de gemeenteraad en onze verkeerspolitie nog enkele interessante suggesties om het concept te verfijnen. Zo werd onder andere voorgesteld om twee Kiss & Ride zones te voorzien op de Van Houchestraat, het zebrapad te verleggen richting parking, een voetwegje aan te leggen tussen parking en zebrapad, op termijn het haaks parkeren te vervangen door parkeren op het terrein en de start- en einduren van beide scholen wat te verschuiven ten opzichte van elkaar. Een beperkt aantal punten dienen nog verder bekeken te worden. Maandagavond wilden we eerst luisteren naar de mening van alle betrokkenen vooraleer een beslissing te nemen. De beslissing zelf nemen we voor het einde van de maand maart, zodat de uitvoering klaar is voor de start van het nieuwe schooljaar in september 2018”.

Zie ook ons artikel + video van 19 februari 2018 – klik hier

oplossing om sluipverkeer van grote vrachtwagens door de dorpskern van Ruisbroek aan te pakken

2016-11-02-anpr_camera_risbroek__sint-pieters-leeuw_02SINT-PIETERS-LEEUW: – De gemeenteraad van donderdag 22 februari 2018 keurde het aanvullend verkeersreglement voor Ruisbroek goed waarbij er een zonale hoogtebeperking van  max. 3m wordt ingesteld.

De oververzadiging van de R0 en de A7/E19 leidt tot een toenemend gebruik van het onderliggend wegennet. Zo heeft het traject Fabriekstraat – K. Gilsonstraat – N266 Humaniteitslaan in de deelgemeente Ruisbroek zich duidelijk ontwikkeld tot een alternatieve route voor het doorgaand (zwaar) verkeer.
De verkeersstructuur van Ruisbroek, alsook de ligging t.o.v. de hoofdstedelijke hoofdverbindingen en de werkgelegenheidspolen (ten noorden en ten oosten ervan), maken dat Ruisbroek de meest geplaagde deelgemeente is inzake sluikverkeer.

De gemeenteraad van 22 februari 2018 keurde een verkeersreglement goed waardoor er geen tonnagebeperking maar wel een hoogtebeperking geldt in de deelgemeente Ruisbroek. Vanaf de lente van 2018 zullen ANPR camera’s het sluipverkeer van vrachtwagens 24/7 controleren.

2015-09-04-installatie-ANPR-camera_Ruisbroek_04Schepen van Financiën, Jos Speeckaert: “Twee van de drie noodzakelijke ANPR locaties werden reeds in 2015 geïnstalleerd. Om het systeem sluitend te maken beslisten we vorig jaar nog tot een bijkomende locatie op het einde van de Vorstesteenweg. De investering hiervoor bedraagt 55.000 euro.

Bussen worden op een zogenaamde “white list” gezet en zullen niet op de lijst verschijnen. Vrachtwagens die laden of lossen en dus een langere tijd zullen optekenen tussen ingang en uitgang uit de zone, worden eveneens niet bekeurd. Maar het doorgaande zware verkeer, dat eigenlijk op de parallelle snelweg hoort, kan voortaan permanent aangepakt worden.

Jan Desmeth, Schepen van Mobiliteit: “Testen van de politiezone zennevallei gaven 40 à 50 overtredingen per dag weer.
Het permanente karakter van de controle moet meer resultaat opleveren dan sporadische controles. Minder processen-verbaal maar meer effect in het straatbeeld is hierdoor mogelijk en daar is het ons om te doen. In Ruisbroek hebben we de mogelijkheid om dit toe te passen omdat er maar drie mogelijke invalswegen voor vrachtwagens zijn en er een parallel alternatief in de vorm van de autosnelweg is.

verkeersbord_C29-hoogtebeperkingDe borden met de hoogtebeperking zullen in maart 2018 in het straatbeeld verschijnen.

Jan Desmeth: “Een federale wetgeving verhindert (voorlopig) dat een tonnagebeperking onbemand gecontroleerd en gehandhaafd wordt. Een hoogtebeperking mag wel onbemand gebeuren. Soms moet je creatief zijn en de oplossing zoeken waar op het eerste zicht een onoverkomelijk probleem optreedt.

binnenkort ook fietsers toegelaten in Colomadreef

SINT-PIETERS-LEEUW: – Binnenkort mogen fietsers op de fiets blijven zitten om door de hoofddreef van het Colomapark te rijden, tenminste als ze traag rijden en de wandelaars respecteren. Dit principe werd door de gemeenteraad van vanavond 22 februari 2018 goedgekeurd.
2018-02-22-Colomadreef
verkeersbord_D10_gemengd-gebruik_fietsers_voetgangersJan Desmeth, schepen van mobiliteit: “Reeds vele jaren staat de hoofddreef van Coloma op de bereikbaarheidskaarten van de basisscholen Don Bosco en Den Top. Het geeft dus al jaren een veilige route aan om te voet of met de fiets naar school te gaan.
Echter, je moest dan wel afstappen en met de fiets aan de hand door de hoofddreef stappen, ook als er op een doordeweekse ochtend geen wandelaars in het park zijn. Dat vonden we absurd en daarom hebben we in overleg met Natuur en Bos besloten fietsers toe te laten mits het respecteren van wandelaars. Hopelijk helpt het om kinderen uit de buurt toch de stap te laten zetten om eens met de fiets naar school te gaan. Den Top en Don Bosco hebben immers de hoogste percentages op het vlak van gebruik van de wagen om kinderen naar school te brengen.

Door het openstellen van de hoofddreef van domein Coloma voor fietsers wordt voor de fietsers een veilige en aangename trage verbinding gerealiseerd tussen het centrum van Sint-Pieters-Leeuw en de verkaveling Hoge Paal.

Kleine maar duidelijke borden zullen aangeven dat men met de fiets de andere delen van het park niet mag gebruiken. Het gaat dus enkel over de hoofddreef. Voor de zijwegen in het domein blijft een fietsverbod gelden dat door het verbodsbord C11 kan aangeduid worden.


Schepen van nutsvoorzieningen Lucien Wauters: “Sinds vorig jaar hebben we ook in het tweede deel van de hoofddreef verlichting geplaatst. Dit jaar voorzien we nog op korte termijn de vervanging van de oude installatie met gloeilampen in het eerste gedeelte door hetzelfde type met led-lampen. Deze Led’s zijn ook goedgekeurd door Natuur en Bos omdat ze geen kwaad kunnen voor dieren en planten.
Ook de verouderde verlichting langs de J. Depauwstraat, inclusief deze op de toegangsweg naar de wipweide zal vervangen worden door een nieuwe installatie van lichtmasten en armaturen. Deze zullen eveneens uitgerust worden met moderne, energievriendelijke led-toestellen.

vanmorgen begon testweek eerste gedeelte van de Mekingenweg autovrij

SINT-PIETERS-LEEUW: – Sinds deze ochtend wordt er gedurende één week een test uitgevoerd waarbij het eerste gedeelte van de Mekingenweg tussen de Hendrik Van Houchestraat en de scholen Den Top en Don Bosco autovrij gemaakt wordt bij het begin en einde van de schooltijd.


Vanaf september 2018 zal de ingang van Den Top alsook de zoenstrook (kiss&ride-zone) aan de Garebaan gedurende een hele tijd niet gebruikt kunnen worden omwille van de bouwwerken in het kader van de uitbreiding van de school. Deze uitbreiding omvat de bouw van zes klaslokalen, een sportzaal, een afdak en enkele bijhorende lokalen.
Hierdoor zal tijdelijk de ingang van de school Den Top langs het voetwegje tussen de Garebaan en de Mekingenweg gebruikt moeten worden. Maar als vele ouders de Mekingenweg zouden gebruiken om er met de wagen de kinderen af te zetten, dreigt het gevaarlijk en chaotisch te worden. Tijdens deze week worden alle ouders, die hun kinderen met de wagen brengen, gevraagd om zich te parkeren op de Wilgenhofparking.

We zagen vanmorgen dat kinderen rustig en onbezorgd in de Mekingenweg te voet of met de fiets naar school konden. Laat toekomende ouders hadden dan weer wat meer stress omdat ze niet tot voor de schoolpoort konden rijden en parkeren met de auto.
Voor de mensen die de Mekingenweg inreden via de Pepingsesteenweg was het even wennen om te parkeren op de parking van Chiro Snoopy, ook het nu extra dwarsend verkeer langs die zijde van de smalle Mekingenweg zorgde wat extra hinder. Anderen die de Mekingenweg gebruiken vanop de Pepingsesteenweg als sluipweg om de lichten aan het kruispunt thv ’t Pauwke te vermijden moesten nu rechtsomkeer maken en zorgden ervoor dat de file aan de lichten aan ’t Pauwke ook wat langer waren.

Deze diashow vereist JavaScript.


Jan Desmeth, schepen van Mobiliteit: ” We willen eigenlijk deze week uittesten wat het geeft als we de schoolingang van Den Top organiseren via het voetwegje dat uitgeeft op de Mekingenweg. Omdat de Mekingenweg een heel smal straatje is gaan we deze week eens testen om het hier met een kleine autovrije zone te doen.
Deze week testen we één van de zes mogelijkheden, de andere mogelijkheden gaan we nog in de overlegvergadering op 5 maart bespreken met zowel directie, ouderraad, buurtbewoners,…

Suggesties en voorstellen tot de best mogelijke oplossing mag men mailen naar mobiliteit@sint-pieters-leeuw.be.

Testweek mobiliteit aan de scholen Den Top en Don Bosco 19-23 februari 2018

SINT-PIETERS-LEEUW: – Vanaf maandag 19 februari 2018 zal er gedurende één week een test uitgevoerd worden, waarbij het eerste gedeelte van de Mekingenweg autovrij gemaakt wordt bij het begin en einde van de schooltijd.


Vanaf september 2018 zal de ingang alsook de zoenstrook (kiss&ride-zone) aan de Garebaan gedurende een hele tijd niet gebruikt kunnen worden omwille van de bouwwerken in het kader van de uitbreiding van school Den Top.

Hierdoor zal tijdelijk de ingang van de school Den Top langs het voetwegje tussen de Garebaan en de Mekingenweg gebruikt moeten worden.

Maar als vele ouders de Mekingenweg zouden gebruiken om er met de wagen de kinderen af te zetten, dreigt het gevaarlijk en chaotisch te worden.

Ook de uitgang van de kleuterschool Don Bosco geeft al uit op dat eerste gedeelte van de Mekingenweg.

Daarom is het nodig sommige oplossingen gedurende korte tijd uit te testen.

2018-02-16-Testweek mobiliteit Mekingenweg-2Jan Desmeth, schepen van Mobiliteit: “Beslissen hoe we het gaan aanpakken, doen we pas tegen 31 maart 2018. We houden voordien nog een inspraak- en overlegmoment op maandag 5 maart met de buurtbewoners, vertegenwoordigers van beide scholen en beide ouderraden, de politie en het gemeentebestuur. We zullen er een zestal mogelijke oplossingen voorstellen, telkens met de voor- en nadelen. Eén van deze mogelijke oplossingen willen we volgende week al eens een weekje uittesten. Ouders hebben alvast voor de krokusvakantie een brief meegekregen dat ook zij hun suggesties en voorstellen tot de best mogelijke oplossing mogen mailen naar mobiliteit@sint-pieters-leeuw.be. We vragen wel om hun inbreng pas te doen na het beëindigen van de hele testweek. Suggesties zijn dus welkom vanaf zaterdag 24 februari 2018.”

Tijdens deze testweek worden alle ouders, die hun kinderen met de wagen brengen, gevraagd om zich te parkeren op de Wilgenhofparking.

De zone in de Mekingenweg tussen de Hendrik Van Houchestraat en het einde van de personeelsparking wordt autovrij gehouden bij het begin en einde van de schooltijd, zodat ouders met hun kinderen er veilig naar school kunnen stappen.

Voor de weinigen, die de zone aanrijden via de Mekingenweg, komende van de Pepingensesteenweg, werd met de leiding van Chiro Snoopy afgesproken dat zij gebruik kunnen maken van de parking aan de Chirolokalen om van daaruit te voet naar de school te stappen. Nadien dient men dan opnieuw de zone te verlaten richting de Pepingensesteenweg.

2017-06-29-Den-Top (7)Als deze test goed verloopt, kan dit een mogelijke oplossing zijn tijdens de uitbreidingswerken van Den Top.

Lucien Wauters, schepen van Gebouwen: “In augustus 2018 willen we starten met de ruwbouw. Zo kunnen de eerste werken gebeuren tijdens de vakantieperiode. Tegen einde 2019 moeten we klaar zijn met de zes bijkomende klaslokalen, alsook met de nieuwe turnzaal, die buiten de schooltijden ook als sportzaal kan gebruikt worden door verenigingen en inwoners.

blauwe zone aan de Rink heeft meteen effect

SINT-PIETERS-LEEUW: – Aan de Rink wordt vanaf vandaag, donderdag 15 februari 2018, een beperkte blauwe zone ingevoerd. Op de 19 parkeerplaatsen geldt: maximum 2 uur met de parkeerschijf; van maandag tot en met zaterdag; van 9 tot 18 uur.


Het verschil was deze namiddag meteen duidelijk. Wie naar het centrum kwam voor een boodschap vond gemakkelijk een parkeerplaats.

Jan Desmeth, schepen voor Mobiliteit: “Vandaag start de blauwe zone op een gedeelte van de Rink (19 plaatsen). Zo willen we de kans verhogen dat klanten van lokale handelaars en bezoekers van het centrum overdag makkelijker een parkeerplaats vinden.
De 4 plaatsen vlakbij de parking van Coloma (al vele jaren aanwezig, doch zonder handhaving en dus heeft dat geen effect) werden weer gewone parkeerplaatsen. Tegen begin maart zal de parking achter kunstacademie ingericht zijn met 15 extra nieuwe parkeerplaatsen.
De komende 4 weken zullen onze gemeenschapswachten sensibiliseren via flyers, nadien wordt wel opgetreden. Vergeet dus je schijf niet te plaatsen!
Makkelijker een parkeerplaats vinden en 0 euro in de kassa is de doelstelling.”

vanaf 19 februari start de aanleg van nieuwe voetpaden in de René Balléstraat

SINT-PIETERS-LEEUW: – De gemeente gaat de voetpaden in de René Ballestraat heraanleggen. Hierdoor is er geen doorgaand verkeer mogelijk van maandag 19 februari tot vrijdag 23 maart 2018.
2018-02-13-aankondiging-werken-Ballestraat

2017-06-28- verkeerssituatie Rink - Jan Desmeth en Bart Keymolen -smal voetpad- BallestraatBart Keymolen, schepen voor Openbare Werken: “De versleten stoepen zullen worden heraangelegd en verbreed, terwijl voor de rijweg nog een voldoende breed profiel overblijft om een vlotte doorgang te verzekeren.
De nieuwe stoep zal aansluiten op de reeds vernieuwde stoep langs de Jules Sermonstraat, waar vervolgens ook het asfalt zal vernieuwd worden.

Om in te spelen op de verkeersstroom in de René Balléstraat zal na de werken een beperkt eenrichtingsverkeer ingevoerd worden richting de Jules Sermonstraat, dit wil zeggen dat fietsers nog steeds in beide richtingen door mogen. Dankzij deze maatregel kunnen en zullen de voetpaden worden verbreed. Tevens wordt er een voetgangersoversteek voorzien in de Jules Sermonstraat. Aan de kleine Rink, van de René Balléstraat richting Rink, zal er eveneens een beperkt eenrichtingsverkeer worden ingevoerd.

Jan Desmeth, schepen voor Mobiliteit: “De verbeteringswerken aan de Balléstraat en de Sermonstraat moeten dan weer de zwakke weggebruiker ten goede komen met speciale aandacht voor de schoolkinderen.”

vanaf 15 februari 2018 beperkte blauwe zone aan de Rink

SINT-PIETERS-LEEUW: – In het handelscentrum van Sint-Pieters-Leeuw wordt vanaf donderdag 15 februari 2018 een beperkte blauwe zone ingevoerd.


Deze invoering is het gevolg van een parkeeronderzoek uitgevoerd door de dienst Mobiliteit in maart 2017 en infovergaderingen met inwoners en handelaars.
Hieruit bleek dat een groot aantal wagens de hele werkdag geparkeerd staan rond de kerk, waardoor klanten van de verschillende handelaars moeilijk een parkeerplaats vinden, met zoekverkeer tot gevolg.


Waar en wanneer gebruik je de parkeerschijf?
De blauwe zone in centrum Sint-Pieters-Leeuw is vergelijkbaar met de blauwe zone die werd ingevoerd aan het Weerstandsplein in Negenmanneke.
Op de 19 parkeerplaatsen aangeduid op het plan zal het volgende parkeerregime gelden:
maximum 2 uur met de parkeerschijf;
van maandag tot en met zaterdag;
van 9 tot 18 uur.

Jan Desmeth, schepen voor Mobiliteit: “Deze maatregel moet ervoor zorgen dat bezoekers van het handelscentrum en de Rink makkelijker een parkeerplaats vinden. Een combinatie van extra parkeerplaatsen en vervolgens een gedeelte voorbehouden waar we een hogere rotatie nastreven, moeten de belangen van bezoekers, handelaars en bewoners met elkaar verzoenen.”

Er komen 14 extra parkeerplaatsen in centrum

Bart Keymolen, schepen voor Openbare Werken: “Om een bijkomend antwoord te bieden aan de parkeerproblematiek, zullen we – het nu onderbenutte – plein achter de kunstacademie optimaal inrichten met 14 parkeerplaatsen.“

eerste steenlegging randparking Ceria-Coovi

ANDERLECHT: – Maandagochtend is door Brussels minister voor Mobiliteit Pascal Smet en en burgemeester van Anderlecht Eric Tomas de eerste steen gelegd van de randparking dichtbij metrohalte Ceria-Coovi in Anderlecht, grens met Sint-Pieters-Leeuw.


De nieuwe parking zal een oppervlakte van 30.000 vierkante meter hebben, verdeeld over vier verdiepingen.

Als Brusselse regering willen we Brusselaars en pendelaars een concreet alternatief voor de eigen wagen in de stad aanbieden. Één van de maatregelen die we hiervoor nemen is de bouw van overstapparkings in de rand van de stad. Vandaag starten de werken aan de eerste Park & Ride die plaats zal bieden aan 1.200 wagens, 150 deelvoertuigen en 270 fietsen. De parking is verbonden met het metrostation Coovi. Pendelaars kunnen dus makkelijk overstappen op het openbaar vervoer. Bovendien pakken we ook de omgeving van de parking aan. Deze belangrijke toegang tot de stad krijgt een volledig nieuw gezicht,” verklaart Pascal Smet, Brussels minister van Mobiliteit en Openbare Werken.

Er komt een aparte zone, waar ook laadpalen staan voor de elektrische voertuigen. Om het gebruik hiervan te bevorderen, bevinden ze zich op de gelijkvloerse verdieping, zodat ze goed zichtbaar en makkelijk toegankelijk zijn.

Het project, dat zichtbaar is vanaf de ring, toont zich als één unieke visuele entiteit,” verklaart Didier Peremans van het architectenbureau DDS. “De kracht van het project ligt in de leesbaarheid van de ruimtes en het geheel, zodat het gebouw geschikt is voor alle gebruikers. Uit milieuoverwegingen en vanuit een kwalitatieve stedelijke benadering werd de bebouwde grondoppervlakte consequent beperkt. Op deze manier wordt de gronddoorlatendheid verbeterd en de visuele impact vanop de Bergensesteenweg ingeperkt.


De bouw van de parking kost 14 miljoen euro euro en moet tegen volgend jaar klaar zijn. De parking zal worden beheerd door het gewestelijk parkeeragentschap Parking.Brussels. Er werd reeds beslist dat er een combi tarief komt voor de parking en openbaar vervoer.

 

Erasmus Gardens Anderlecht – Mobiliteitsoverleg tussen de verschillende overheden

VLEZENBEEK: – Het het Brussels Hoofdstedelijk Gewest wil een optimalisering van de verkeersdoorstroming ter hoogte van Erasmus bekomen door:

– De huidige 3-strooks rotonde terugbrengen naar een 2-strooks door het schrappen van de buitenste ring.
– Er komt een extra bypass vanaf de Wybranlaan/Postweg naar de Lenniksebaan richting Brussel.
– Het verkeer komende van de H. Simonetlaan (en de R0) zal slechts met één i.p.v. twee rijstroken op de rotonde toekomen, waardoor er meer kans is voor het verkeer (en de bussen van De Lijn) uit de Lenniksebaan om de rotonde op te rijden.
– De P+R-parking zal een uitrit krijgen op de H. Simonetlaan i.p.v. op de Lenniksebaan om de rotonde te ontlasten.

Dat blijkt uit een antwoord van Vlaams minister voor mobiliteit, Ben Weyts op een schriftelijke vraag van Vlaams Parlementslid Michel Doomst.
2018-01-25-rotonde-erasmus
1. Wat is de stand van zaken betreffende het overleg tussen de verschillende overheden en De Lijn omtrent de mobiliteitsdoorstroming ter hoogte van Erasmus Gardens?
Naar aanleiding van het indienen van een bouwvergunning door het Brussels Hoofdstedelijk Gewest (BHG) voor de rotonde Simonet en de H. Simonetlaan, werd er bezwaar ingediend door de gemeenten Sint-Pieters-Leeuw en Dilbeek, het Vlaamse Gewest, het Erasmusziekenhuis, de bouwpromotor van Erasmus Gardens en De Lijn. De vrees bestond dat door het ontwerp de doorstroming op de rotonde sterk zou verminderen. Op 19 oktober 2017 heeft de gemeente Anderlecht tijdens de commissie ons gehoord en de vergunning niet toegekend. Aan het BHG heeft zij gevraagd om verder in overleg te gaan met alle betrokkenen. Op 14 november 2017 is dat overleg er geweest (resultaat zie vraag 4). Daarnaast voerde De Lijn een doorstromingsstudie uitgevoerd waarin ook de Lenniksebaan en de Postweg (twee wegen die op de rotonde aantakken) vervat zitten.

2. Welke maatregelen werden tot op heden opgenomen met het oog op de optimalisering van de mobiliteitsdoorstroming?
Momenteel is de rotonde in werffase omwille van de werken aan de nutsleidingen en de voorbereidingen voor de verlenging van het metrospoor dat onder de rotonde zal doorlopen. De doorstroming is er nu veel beter dan voorheen. De tijdelijke maatregelen die daarvoor zorgen, werkten inspirerend voor het toekomstige ontwerp (zie vraag 4): een bypass en verminderde toestroom op de rotonde komende van de R0. Dit werd aanvankelijk door het BHG niet in haar ontwerp opgenomen. De positieve effecten die vandaag kunnen worden vastgesteld zijn namelijk vooral in Vlaanderen merkbaar.

3. Wat is de stand van zaken betreffende het overleg tussen het Vlaamse departement Mobiliteit en Mobiel Brussel met het oog op de optimalisering van verkeersdoorstroming?
Op 11 oktober is er op verzoek door gezamenlijk schrijven een overleg georganiseerd met Mobiel Brussel, de gemeente Sint-Pieters-Leeuw, De Lijn en het Vlaamse Gewest. Op dit overleg werd geïnformeerd over de lopende bouwvergunning en op welke wijze bezwaarschrift kon worden ingediend. Zie vervolg vraag 1, meer bepaald commissie van 19 oktober 2017 en het opgelegd overleg door de commissie van 14 november 2017.


4. Welke maatregelen werden door de verschillende departementen onderzocht met het oog op de optimalisering van de verkeersdoorstroming ter hoogte van Erasmus?
Het BHG wil de huidige 3-strooks rotonde terugbrengen naar een 2-strooks door het schrappen van de buitenste ring. De volgende verbeteringen worden na het overleg aan het plan aangebracht: er komt een extra bypass vanaf de Wybranlaan/Postweg naar de Lenniksebaan richting Brussel. Het verkeer komende van de H. Simonetlaan (en de R0) zal slechts met één i.p.v. twee rijstroken op de rotonde toekomen, waardoor er meer kans is voor het verkeer (en de bussen van De Lijn) uit de Lenniksebaan om de rotonde op te rijden.
De P+R-parking zal een uitrit krijgen op de H. Simonetlaan i.p.v. op de Lenniksebaan om de rotonde te ontlasten, voetgangers vanaf deze parking worden maximaal naar de bestaande voetgangerstunnel geleid om een versmalling voor een oversteek van de Lenniksebaan te vermijden.

5. Op welke manier zal Erasmus Gardens voor het autoverkeer ontsloten worden richting Brussel?
De nieuwe wijk takt aan op de Lenniksebaan (N282) en op de H. Simonetlaan waar een nieuw lichtengeregeld kruispunt komt. De H. Simonetlaan blijft wel de hoofdweg en de verkeerslichten mogen de werking van de rotonde niet negatief beïnvloeden.

6. Zal in een bijkomende metrohalte voorzien worden voor de nieuwe wijk, en zo neen, op welke manier zal vanuit Erasmus Gardens de ontsluiting van voetgangers gebeuren richting het metrostation Erasmus?
Volgens de informatie waarover De Lijn beschikt, plant het BHG daar geen extra metrostation. De verlenging van de metro is een dienstspoor naar een nieuwe stelplaats van de MIVB. De voetgangers zullen te voet naar het bestaande station Erasmus kunnen wandelen via de wijk en nieuw aan te leggen brede voetpaden langsheen de H. Simonetlaan. Het metrostation bevindt zich op wandelafstand van de nieuwe wijk.
Teneinde de oversteekbaarheid van de H. Simonetlaan te verbeteren, zullen de in- en uitritten van de rotonde worden teruggebracht van telkens twee naar één rijstrook.

Bergensesteenweg wordt in Anderlecht thv Ikea 3 meter verbreed

ANDERLECHT / SINT-PIETERS-LEEUW: – Brussel Mobiliteit heeft de stedenbouwkundige vergunning aangevraagd voor de herinrichting van de Bergensesteenweg tussen de Hof ter Vleestdreef en de Van Laerstraat.
Het moet tot een performanter openbaar vervoer in de buurt van het metrostation leiden. Voor het autoverkeer komen er betere verbindingen met de Ring en de toegangen tot de grote handelszaken in de omgeving. De baan wordt ook aangepast in functie van de nieuwe parking.

2018-01-22-Bergensesteenweg-Anderlecht_en_nieuwe-parkeertoren_coovi
Het project betreft de aanpassing van de inrichtingen van de Bergensesteenweg ter hoogte van de ring, tussen de gewestgrens en het kruispunt met de Van Laerstraat, dichtbij de spoorwegbrug

Het project werd opgestart in het kader van de ontwikkeling en de oprichting van het P+Rterrein COOVI (ongeveer 1.350 plaatsen), met name om te beantwoorden aan de aanbevelingen van de effectenstudie die samenging met de procedure om vergunningen te verkrijgen, maar ook om de werking van het openbaar vervoersknooppunt COOVI te remodelleren en te verbeteren.

In het project werd ook het verzoek van de overheidsdiensten van Sint-Pieters-Leeuw en talrijke andere lokale actoren geïntegreerd, dat ten doel heeft de opstoppings- en capaciteitsproblemen aan het kruispunt met de toegang tot de Ikea/Coca-Colasite op te lossen.

Dit gedeelte van de Bergensesteenweg kreeg het profiel van een verkeerswisselaar tijdens de aanleg van de ring in de jaren ’75. Er werd sedert 40 jaar geen wijziging aangebracht in het profiel van dit gedeelte van de Bergensesteenweg, ondanks de komst van de metro – die de herstructurering van de toeritten van de binnenring vereiste – en de verstedelijking.

De doelstellingen en moeilijkheden van het project
Overeenkomstig de gewestelijke beleidslijnen inzake mobiliteit en stedelijke ontwikkeling, legt men zich er in het project prioritair op toe om het openbaar vervoer te bevorderen en de gebruiksvoorwaarden ervan te verbeteren. In dit geval is het zaak specifieke infrastructuren voor bussen (en taxi’s) te verschaffen en de organisatie en het comfort van de aansluitingen tussen de bus- en metrolijnen aanzienlijk te verbeteren.
Op de achtergrond streeft dit project ook de bevestigde doelstellingen om de verkeersveiligheid en de stedelijke en landschappelijke eigenschappen van de openbare ruimte te verbeteren na.
De moeilijkheden rond het project, die ook deel uitmaken van de vastgestelde doelstellingen, houden dan weer hoofdzakelijk verband met de verkeersdichtheid en de toegankelijkheid van de handelszaken. Men moet immers de opstoppingsproblemen aan de afrit van Sint-Pieters-Leeuw tijdens de ochtendspits oplossen. Daarnaast moet er een oplossing komen voor de filevorming aan de ingang van de Ikea, die het volledige kruispunt ter hoogte van de ring blokkeert. Voorts moet de nodige capaciteit worden gewaarborgd aan de toegang van de toekomstige transitparking en moeten de handelszaken goed bereikbaar zijn met de auto, enz.

Functionele aanpassingen van het weggedeelte ter hoogte van de Ikeasite
Ter hoogte van de Ikeasite wordt de weg verbreed met ongeveer 3 meter over een lengte van iets meer dan 120 meter. Daardoor moet men de rijbaan voor het driekleurige verkeerslicht richting stadstoegang kunnen verbreden, alsook het voet – en fietspad.

Het profiel van de rijbaan en de breedte van de rijstroken worden aangepast om: (1) de verlenging van de tweede rijstrook recht op het driekleurige verkeerslicht in de richting ‘stadinwaarts’ te waarborgen. (2) de breedte van de rijstroken te verminderen overeenkomstig de aanbevelingen en reglementaire voorschriften die gelden voor een stedelijke context. De lichte versmalling van de rijstroken moet ertoe bijdragen dat chauffeurs hun rijgedrag aanpassen en hun snelheid matigen.
2018-01-22-Bergensesteenweg-Anderlecht_indicatieve_schets-toekomst

De winst in capaciteit voor auto’s die voortkomt uit de verlenging van de tweede rijstrook voor het driekleurige verkeerslicht richting stad maakt het mogelijk de groenlichttijden voor elke arm van het kruispunt te herverdelen. De combinatie van deze capaciteitswinst met de invoering van een slimme verkeerslichtenregeling biedt de nodige manoeuvreermarges om de verkeerslichtenroosters aan te passen op grond van de behoeften. Zo kan er verholpen worden aan de verzadigingsproblemen die er nu zijn, met name voor de toegang tot de Ikea bij grote drukte.

Om veiligheidsredenen gaat de verlenging van de tweede rijstrook bij het naderen van het kruispunt gepaard met de plaatsing van een doorlopende witte streep tussen de twee rijrichtingen. De inrichting van de uiteinden van het weggedeelte wordt zo gepland om het keren (‘U-turns’) toe te laten en te vereenvoudigen. Voor bepaalde trajecten om van en naar omliggende percelen te gaan is keren immers vereist.

Het fiets en -voetpad langs de Ikeasite, die momenteel erg smal zijn (elk 1,5 meter), worden aanzienlijk verbreed. Het fietspad zal 1,85 m breed worden en het voetpad 2,3.

Herstructurering van de toegangszone tot de Ikea/Coca-Colasite
De in- en uitritten van de Ikea/Coca-Colasite worden aangepast om de veiligheid en overzichtelijkheid van de verschillende erg verstrengelde toegangswegen te verbeteren: Er wordt een invoegsluis gecreëerd aan de uitrit van het parkeerterrein voor bezoekers van Coca-cola om deze uitrit op te nemen in de organisatie van het kruispunt; er komt ook een verkeerseiland om de verschillende autostromen beter te kanaliseren en ervoor te zorgen dat de voetgangersoversteekplaats in het verlengde van het voetpad onderbroken wordt.Voorts wordt de verdeling van de rijstroken om de site op- en af te rijden gewijzigd (3 rijstroken worden toegekend voor de uitrit van de Ikea/Coca-colasite) om aan capaciteit te winnen en bij te dragen tot de vlotte en doeltreffende regeling van het kruispunt.

Aanpassingen ter hoogte van de afritten van de binnenring
Men stelt in het project voor de geometrie van het uiteinde van de afrit van de binnenring te wijzigen om ze aan te passen aan de ‘linksafslag’beweging, die er is sinds de aanleg van de metro, alsook aan de ‘rechtdoor’bewegingen die nodig zijn om de toegang tot het toekomstige P+R-terrein te vereenvoudigen.De aanpassing van deze afrit van de Ring omvat ook een onderverdeling in drie rijstroken om de capaciteit van deze afrit aan te passen.

Herstructurering van de rijbaan ‘stadinwaarts’
De ruimte op de weg bestemd voor de toegang van auto’s tot de stad wordt opnieuw gestructureerd en gerationaliseerd als aankondiging van het profiel van 2 x 1 rijstroken, dat het verlengde vormt van de Bergensesteenweg. Daarnaast is het de bedoeling de weg aan te passen aan de gewijzigde toegangen in verband met het project voor een P+R-terrein en de ontwikkeling van het multimodale knooppunt Coovi.

Verlenging van de busstrook en organisatie van de toegangen tot de eindhalte van het multimodale knooppunt
De busstrook ‘stadinwaarts’, die momenteel onderbroken is aan het kruispunt met de Ikea-toegang, wordt verlengd tot aan de metro. Op deze plek komt de busstrook, met name wegens de versmalling van de weg door bewoning, terug samen met de rijstrook voor auto’s. Deze organisatie maakt het ook mogelijk om de bustoegangen tot het multimodale knooppunt te vereenvoudigen en laat de invoering van een eenvoudige en doeltreffende aansluiting tussen de buslijnen (richting stad) en de metro toe.

Veilig en vlot van oud naar nieuw met feestbuslijnen van De Lijn Vlaams-Brabant

SINT-PIETERS-LEEUW/REGIO:- Op oudejaar zorgeloos een stapje in de wereld zetten kan met één van de 30 feestbussen van De Lijn in Vlaams-Brabant. Die rijden dankzij de steun van heel wat lokale overheden, de Intergemeentelijke Preventiedienst Pajottenland en AB InBev.

Makkelijk naar het vuurwerk op de Heizel
Het De Brouckèreplein en het centrum van Brussel krijgen een rechtstreekse verbinding met Halle en Aalst: feestbuslijnen 170 en 214 zullen er uitzonderlijk stoppen, bovenop lijn 128. Daarnaast is het grote vuurwerk op de Heizelvlakte vanuit de Vlaamse Rand makkelijk bereikbaar met een overstap op de gratis metro van de MIVB aan haltes Brussel-Zuid (bus 170), Weststation (128) of Simonis (214). De metro rijdt tot 2.00 uur.

Sms-ticket nu ook op oudejaar
Voor 3 euro kunnen reizigers onbeperkt mee met alle bussen van De Lijn Vlaams-Brabant, en dat van 18.00 uur op 31 december tot en met 1 januari. Alleen feestbussen 245 en 288 zijn gratis, alle andere lijnen zijn betalend. Nieuw dit jaar is het sms-ticket (3 euro + 0,15 euro operatorkosten). Aanvragen kan door bij het naderen van de bus “event” te sturen naar 4884. Het feestbiljet is te koop in onze Lijnwinkels, en op 31 december vanaf 18.00 uur op de bus of aan een voorverkoopautomaat. Tot slot zijn alle reguliere vervoerbewijzen geldig op de feestbussen.

Oudejaarsnachtbussen Sint-Pieters-Leeuw
De bediening van buslijn 170 en 172 wordt mogelijk gemaakt dankzij de financiële steun van de gemeentebesturen Sint-Pieters-Leeuw, Halle en Lennik.

Dienstregelingen
Reizigers kunnen voor informatie over de feestbussen terecht op www.delijn.be/oudejaar. Ze kunnen de dienstregelingen raadplegen met de routeplanner op www.delijn.be of via de app van De Lijn.

Laatste obstakel voor heraanleg kruispunt Pauwke weggewerkt, werken starten begin 2018

GEMEENTERAAD_Sint-Pieters-Leeuw_bannerSINT-PIETERS-LEEUW: – De gemeenteraad van donderdag 30 november 2017 keurde de aankoop goed voor 1 a 16 ca grond in de Europalaan ter hoogte van het kruispunt Pauwke. Hierdoor is het laatste obstakel weggewerkt en zullen begin 2018 alvast twee van de vier assen worden heraangelegd.
2017-11-30-schepen-jan-desmeth-en-schepen-bart-keymolen-aan-kruispunt-pauwke
Jan Desmeth, schepen voor Mobiliteit: “De minnelijke regeling voor de aankoop van deze grond is een feit. Het geeft ons de mogelijkheid om begin 2018 de extra afslagstrook aan te leggen, waardoor de doorstroming verbetert. De extra afslagstrook zal helpen om het sluipverkeer door de wijk Brukom te verminderen. Tijdens deze werken zullen we ook het verhoogde en geasfalteerde tweerichtingsfietspad op de Europalaan aanleggen. Door beide werken te combineren, leiden we het verkeer slechts één keer om. In 2019 brengen we een doorgedreven dynamische lichtenregeling aan op het gehele kruispunt.”

De twee overige assen van het kruispunt zullen in 2019 afgewerkt worden. Het gemeentebestuur wil deze werken pas starten zodra de werken aan de Hoogstraat beëindigd zijn, aangezien het verkeer op dit moment wordt omgeleid langs de Pepingensesteenweg en de Galgstraat.

Bart Keymolen, schepen voor Openbare Werken: “Er werd een heel traject afgelegd om tot de best mogelijke oplossing te komen voor deze drukke verkeersknoop. Om voldoende ruimte te vinden om een goeie doorstroming te realiseren en ook de zwakke weggebruiker een veilige plaats te bieden, waren helaas enkele grondinnames noodzakelijk. We zijn dan ook blij dat we met alle betrokken partijen tot een akkoord zijn kunnen komen. Met de geplande werken zullen de luidruchtige betonplaten worden vervangen door geluidsarm asfalt en zullen bovendien veilige geasfalteerde fietspaden worden aangelegd.
We trachten de planning en timing zo goed mogelijk uit te werken om de hinder tot een minimum te beperken.