Nieuwe verkeersregels van kracht op 1 oktober 2022

BELGIË: – Vandaag, zaterdag 1 oktober 2022 worden nieuwe wijzigingen aan de wegcode van kracht. Zoals altijd hebben die tot doel de verkeersveiligheid en de mobiliteit te verbeteren, in het bijzonder voor gebruikers van actieve en/of duurzame vervoermiddelen.

• Meer veiligheid voor de fietsers
Het nieuwe Koninklijk Besluit kent velomobielen en ligfietsen een veiligere plaats toe op de openbare weg, rekening houdend met hun specifieke kenmerken en in het bijzonder hun beperkte hoogte, die hen minder zichtbaar maakt voor automobilisten. Ze krijgen nu de keuze tussen het fietspad en de weg, daar waar de snelheid beperkt is tot 50 km/u. Gezien deze nieuwe specifieke regels voor ligfietsen en velomobielen hebben deze fietsen nu een eigen definitie.

De fietsers mogen ook gebruik maken van laterale signaleringsmiddelen zoals kleine vlaggetjes of reflecterende strips om hun zichtbaarheid in het verkeer te vergroten en dus hun veiligheid in het verkeer te verhogen.

• Een nieuwe mogelijkheid om de openbare weg in te richten
Een nieuwe wegmarkering is vanaf nu mogelijk wanneer wegbeheerders dit wenselijk achten. Hierdoor kan een centraal rijvak ingericht worden met daarnaast laterale rijvakken voorbehouden aan meer kwetsbare weggebruikers.

Op de zogenaamde “wegen met centraal rijvak” moeten de automobilisten op het centrale rijvak rijden, en dit met aangepaste snelheid. Indien nodig, kunnen ze gebruik maken van de laterale rijvakken om over te steken of in te halen, zonder daarbij de voetgangers, fietsers of andere weggebruikers in gevaar te brengen.

• Parkeerregels voor elektrische voertuigen verduidelijkt
De nieuwe parkeerregels voor elektrische voertuigen zijn ook verduidelijkt. Een voertuig geparkeerd op een plaats voorzien om op te laden moet verplicht aan de laadpaal gekoppeld zijn. Het parkeren is beperkt tot de duurtijd van het opladen om voldoende rotatie bij de oplaadpunten te verzekeren.

Let op, een voertuig dat oplaadt, wordt beschouwd als een geparkeerd voertuig. De bestuurder ervan moet aan de normale parkeerregels voldoen (parkeerschijf in de blauwe zones, ticket in de betalende zones,..).

Meer info: www.wegcode.be
Georges Gilkinet, federaal Minister van Mobiliteit: “De wereld verandert razendsnel en de manier waarop we ons verplaatsen ook. We moeten die veranderingen aanmoedigen en meer mensen overtuigen om zich actief te verplaatsen en te kiezen voor openbaar vervoer en emissievrij mobiliteit. We voeren op 1 oktober een aantal nieuwe verkeersregels in om de Wegcode eigentijdser te maken. Daarmee komt er een beter evenwicht voor de verschillende weggebruikers: actieve en kwetsbare weggebruikers zoals fietsers en voetgangers krijgen meer rechten en meer plaats, zodat ze beter beschermd worden.

Beloofde trajectcontroles Pedestraat en Rooselaerstraat komen sneller dan verwacht

SINT-PIETERS-LEEUW: – Eerder werd reeds aangekondigd dat het globale plan, opgemaakt voor het hele grondgebied, nog twee ANPR snelheidscontroles voorzag. De gemeenteraad van 29 september 2022 keurde beide trajecten (50 km/uur) goed, waardoor deze tegen uiterlijk 30 juni 2023 actief zullen zijn. Dat is 6 maanden vroeger dan eerder beloofd.

De bestaande trajectcontroles tonen ons dat de snelheid effectief verlaagt, wat de veiligheid ten goede komt. Recente snelheidsmetingen en ongevallencijfers tonen aan dat het terecht is om beide trajecten te voorzien van ANPR-trajectcontroles.

De tellussen die op de noord-zuid as geplaatst werden telden het aantal voertuigen, de snelheid en het soort voertuigen.

Olivier Huygens, schepen van Mobiliteit : “Zo werken we verder aan minder ongevallen, meer veiligheid en leefbaarheid. We streven naar 0% snelheidsovertredingen. Het is dé reden waarom we onze trajectcontroles heel duidelijk aangeven, ook al is dat wettelijk niet verplicht.

Bart Keymolen, eerste schepen : “Men merkt het als bestuurder niet, maar hardrijders veroorzaken meer lawaai en trillingen waardoor de rust aanzienlijk wordt verstoord. De relatie tussen snelheid en trillingen/lawaai is immers ook exponentieel. Een lagere snelheid verbetert dus effectief ook de leefbaarheid van omwonenden en voorbijgangers. Verder zullen we, los van de trajectcontroles, ook de bovenbouw van de Pedestraat vernieuwen.

Jan Desmeth, burgemeester : “Ook deze ANPR camera’s zullen gebruikt worden in de strijd tegen kleine en grote criminaliteit door onze interventie-, scorpio- en recherchediensten van onze politiezone. Onze politiezone boekt mooie resultaten als het gaat over de ophelderingsgraad van criminele feiten. In de eerste plaats is dit het werk van gemotiveerde inspecteurs, maar moderne middelen maken hun werk efficiënter en doeltreffender.”

Meer verkeer door Rooselaerstraat sinds zone 30 aan de Rink.
De vraag naar een trajectcontrole op de Rooselaerstraat kwam ook van de buurtbewoners na het invoeren van de zone 30 aan de Rink.  Zij vreesden hierdoor meer en sneller verkeer door hun straat.
Uit cijfers van een ’telraam’ (indicatief) op de Rooselaerstraat blijkt dat van 1-28 september 2022 er dit jaar +28.254  of +24,4% meer wagens reden door de straat dan dezelfde periode vorig jaar en dat 20,98% van die wagens er meer dan 50km/uur reden volgens het telraam.

Vanaf nu tijdelijke kleinere parking wilgenhofsite tijdens bouwwerken

SINT-PIETERS-LEEUW: – Deze namiddag werd de parking op de Wilgenhofsite verkleind tot de tijdelijke parking van 52 plaatsen die gebruikt kan worden gedurende de bouw van het kinderdagverblijf en het lokaal dienstencentrum.
Ouders en grootouders die hun kinderen/kleinkinderen met de wagen naar Den Top of Don Bosco brengen en/of ophalen houden hier best rekening mee!

Dit zal een impact hebben op het verkeer in de schoolomgeving. Daarom zullen tijdens de eerste dagen de politie, gemeenschapswachten en gemachtigd opzichters aanwezig zijn om alles in goede banen te leiden.

Een tijdelijke kiss&ride-zone is voorzien ter hoogte van de rotonde met de Jules Sermonstraat, aan de zijde van de Wilgenhofsite. Kinderen en ouders kunnen nog steeds gebruik maken van de verlichte voetgangersoversteekplaats op de H. Vanhouchestraat t.h.v. de Mekingenweg.

De gemeente raadt aan om in de mate van het mogelijke te voet of met de fiets naar school te komen. Een fietsenparking is voorzien in de Mekingenweg. Wie met de wagen komt kan ook gebruik maken van parkings in de wijdere omgeving, zoals parking Coloma en gemeentehuis.

Morgen na de ochtendspits plaatst de aannemer rondom de toekomstige werf nadarhekkens en kunnen de funderingswerken beginnen die ongeveer een maand zullen duren.

Deze slideshow vereist JavaScript.

Zie ook ons artikel + video van 22/09/2022 – infoavond toekomstige werf Wilgenhofsite

Timing werken:
• 29 september 2022 start van de werken (= gebouwen)
• 1 juli 2023: start aanleg nieuwe parking met 100 plaatsen
• 24 augustus 2023: nieuwe parking klaar
• 21 december 2023: voorlopige oplevering
• februari / maart 2024: ingebruikname kinderdagverblijf
• mei / juni: ingebruikname lokaal dienstencentrum

Kinderen AMB Vlezenbeek leren over gevaren dode hoek dankzij KWB Vlezenbeek

VLEZENBEEK: – KWB brengt het gevaar van een dodehoekongeval naar voor in de week van de mobiliteit.
De kinderen van de Ave-Maria basisschool konden op het Gemeenteplein van Vlezenbeek meer leren over de gevaren van de dode hoek ahv verschillende opgestelde voertuigen. Om goed te kunnen illustreren dat een dode hoek niet enkel geldt voor een vrachtwagen of een bus maar voor alle types van voertuigen. De bestuurders gaven met kennis van zaken de dode hoek van hun voertuig aan en wezen op de gevaren ervan.

André Van Lathem, voorzitter KWB: “Onze KWB Vlezenbeek is een boeiende gezinsvereniging, met een veelzijdigheid aan activiteiten zoals het dorpscafé iedere 3 de zondag van de maand, uitstappen, wandelingen, en zo verder. Maar naast ontspanning hebben wij ook aandacht voor maatschappelijke zaken: onze energiefactuur, kinderen, werkomgeving, …..
Onder onze leden zijn ook vrachtwagenchauffeurs en chauffeurs van andere voertuigen die dikwijls vaststellen hoe vanuit een verdoken hoek, kinderen of fietsers tevoorschijn komen aan hun rijdend voertuig en versteld staan van bijna ongeluk of erger! Zo is bij ons het idee ontstaan om een steentje bij te kunnen dragen in de Week van de Mobiliteit. Met de steun van Ave-Maria basisschool, het gemeentebestuur, politie Zennevallei en enkele firma’s werd dit mogelijk gemaakt.”

An Speeckaert, schepen van onderwijs: “Wij willen zoveel mogelijk inwoners motiveren om met de fiets of te voet naar school te komen en de gemeente engageert zich dan ook om meer in te zetten op verkeersveilige schoolomgevingen. In dat kader kunnen wij dit initiatief alleen maar toejuichen omdat kinderen op deze manier bewust worden gemaakt van de gevaren van de dode hoek in het verkeer.

Olivier Huygens, schepen van mobiliteit en verkeer: “We moedigen jongeren graag aan om zich zo veel mogelijk te voet of met de fiets te verplaatsen. Niettegenstaande hebben ze vaak onvoldoende ervaring om een gevaar in te schatten. Door educatie op school en thuis wordt hen geleerd hoe ze zich veilig moeten gedragen in het verkeer. Daarom kunnen we een initiatief als dit alleen maar aanmoedigen. We realiseren veilige schoolomgevingen maar niets gaat boven de praktische beleving met een echte vrachtwagen, waar jongeren zelf ervaren waar ze al dan niet zichtbaar zijn voor vrachtwagenbestuurders.”

Deze slideshow vereist JavaScript.

In de namiddag, tussen 15.30 en 18 uur, kunnen ook de KWB leden en het ruime publiek de gevaren komen vaststellen en vragen stellen aan de instructeurs.
Nadien kan iedereen nog wat napraten en genieten van een verfrissend drankje aan de KWB-stand. En om het plaatje compleet te maken met een mooie daad, kunnen de aanwezigen een plantje voor ‘Kom op tegen Kanker’ kopen aan de FERM-tafel.

Actieplan gedeelde mobiliteit

SINT-PIETERS-LEEUW: – De stad Halle en de gemeenten Beersel en Sint-Pieters-Leeuw gaven Autodelen .net de opdracht, in het kader van de klimaatprojecten gesubsidieerd door de provincie Vlaams-Brabant, om een gezamenlijk actieplan gedeelde mobiliteit uit te werken.

Het doel van het actieplan gedeelde mobiliteit is om concrete maatregelen naar voor te schuiven die ervoor moeten zorgen dat gedeelde mobiliteit naar een hoger niveau wordt getild in Halle, Beersel en Sint-Pieters-Leeuw, zowel tegen het einde van de huidige legislatuur in 2024 (korte termijn) als op middellange termijn (2030). Het actieplan vertrekt van de huidige lokale situatie en wil aan de hand van concrete operationele doelstellingen en acties twee centrale doelen bereiken. Deze zijn ambitieus, maar mits de nodige inspanningen zeker haalbaar.

Autodelen in Beersel en Sint-Pieters-Leeuw
In het najaar van 2020 organiseerden de gemeenten Beersel en Sint-Pieters-Leeuw een online burgerbevraging over auto- en fietsdelen. Inwoners werden gevraagd naar hun huidige mobiliteitssituatie en hun interesse in (bepaalde vormen van) gedeelde mobiliteit. 90 burgers vulden de bevraging in.
Iets minder dan een derde van de respondenten wil van zodra er een initiatief opstart zeker aan autodelen doen of overweegt het te doen. Ruim een vierde geeft aan dat de kans (zeer) waarschijnlijk is dat ze op termijn aan autodelen zullen doen, wanneer bijvoorbeeld hun huidige (tweede) auto is versleten. Tot slot beantwoordt ongeveer een vierde van de respondenten deze vraag met ‘misschien’, een vijfde geeft aan (waarschijnlijk) niet aan autodelen te doen. De interesse voor autodelen en de bereidheid om hiermee te starten is zeker aanwezig onder een groot deel van de bevraagden.
Inwoners kregen ook de vraag welke vorm van autodelen hen het meeste aanspreekt. De grootste interesse is er duidelijk voor het aanbod van een autodeelorganisatie met een eigen vloot. 64 burgers (79%) willen graag een wagen van een autodeelaanbieder gebruiken. Daarnaast zijn er 28 respondenten (35%) die graag hun eigen wagen willen delen en 27 (33%) die de wagen van andere particulieren willen gebruiken. Er is dus zeker potentieel voor een aanbieder met eigen vloot in beide gemeenten. Daarnaast lijkt het aan te raden om de inwoners die hun eigen wagen wensen te delen te informeren en te ondersteunen.
Ruim de helft van de respondenten geeft te kennen dat ze minstens één keer per week een deelwagen zouden gebruiken, waarvan 12% er zelfs dagelijs een zou nodig hebben. De respondenten zien zich vooral overdag een deelwagen gebruiken, zowel tijdens de week als in het weekend. Qua type wagen gaat de voorkeur uit naar een kleine elektrische wagen (42% geeft aan dergelijk type te willen gebruiken), gevolgd door een grote elektrische wagen (25%) en een kleine conventionele wagen (21%). Voor ongeveer een derde van de respondenten maakt de keuze van het type wagen niet veel uit.
Tot slot werd de inwoners gevraagd wat ze momenteel nog missen om te starten met autodelen. De belangrijkste manco blijkt een concreet aanbod te zijn van deelauto’s in de buurt (72%), gevolgd door informatie over het eventuele aanbod in de buurt (54%) en getuigenissen van mensen met een gelijkaardig profiel die reeds aan autodelen doen (46%). Zeker wat betreft de laatste twee argumenten is een belangrijke rol weggelegd voor de gemeenten om voldoende te communiceren naar de burgers over de mogelijkheden en het aanbod van gedeelde mobiliteit in de buurt.

CENTRALE DOELEN:
● Mede door toedoen van auto- en fietsdelen neemt het aantal personenwagens tegen 2024 met 1% af. Dat vertaalt zich enerzijds in minstens 84 deelwagens in de regio9, zowel van een autodeelaanbieder als private gedeelde wagens en anderzijds in een operationeel (particulier) fietsdeelsysteem in elke gemeente. Het gaat om 37 deelwagens in Halle, 21 in Beersel en 26 in Sint-Pieters-Leeuw.
● De helft van de nieuwe deelwagens van aanbieders met een eigen vloot in Halle, Beersel en Sint-Pieters-Leeuw zijn elektrisch in 2030.
OPERATIONELE DOELSTELLINGEN:
● Er is een aanspreekpunt voor gedeelde mobiliteit
● Halle, Beersel en Sint-Pieters-Leeuw stimuleert de groei van auto- en fietsdelen in de gemeente/stad
● Halle, Beersel en Sint-Pieters-Leeuw zetten in op de installatie van mobipunten
● Halle, Beersel en Sint-Pieters-Leeuw gaan voor inclusieve gedeelde mobiliteitsprojecten
● Gedeelde mobiliteit wordt verder geïntegreerd in het parkeerbeleid en bij woningbouwprojecten
● Het gedeeld vervoer is duurzaam
● Halle, Beersel en Sint-Pieters-Leeuw zetten in op constante communicatie over gedeelde mobiliteit
● Het bestuur neemt een voorbeeldrol op op het vlak van gedeelde en duurzame mobiliteit
● Er zijn incentives voor mobiliteitsdelers

Beersel, Halle en Sint-Pieters-Leeuw zetten in op de installatie van mobipunten

Beersel, Halle en Sint-Pieters-Leeuw zetten in op de installatie van mobipunten.
Een mobipunt is een fysieke plaats waar verschillende (voornamelijk mobiliteits-)functies elkaar ontmoeten.

Mobipunten zijn plaatsen in dorpen of langs openbaar vervoersassen waar men verschillende vervoerswijzen, zoals een bushalte, publieke laadpalen, (elektrische) deelauto’s en deelfietsen of bijkomende voorzieningen, zoals een lockersysteem voor pakjes en real time info over het openbaar vervoer, samen vindt. Gebruikers kunnen er gebruik maken van de voorzieningen en vlot overstappen van het ene op het andere vervoermiddel.

Elk knooppunt van vervoersmogelijkheden, nabij voldoende vervoerspotentieel, komt in aanmerking als mobipunt, mits het beantwoordt aan de nodige prestatie-eisen in functie van de ruimtelijke context.” Aan een mobipunt worden, afhankelijk van de ruimtelijke en vervoerscontext, collectief vervoer, deelwagens, deelfietsen, deelsteps, deelscooters, fietsenstallingen, (carpool)parkeerplaatsen, … aangeboden. Het laat toe om op kleinschalig niveau multimodaal vervoer en combimobiliteit te faciliteren.

Vlaams minister Lydia Peeters voorziet 104 miljoen euro voor de inrichting van meer dan duizend mobipunten onder de merknaam Hoppin. Binnen het Vlaamse beleidskader basisbereikbaarheid spelen deze Hoppinpunten een cruciale rol.

Halle, Beersel en Sint-Pieters-Leeuw gaan voor inclusieve gedeelde mobiliteitsprojecten
Om de impact van gedeelde mobiliteit ten volle te benutten, is het noodzakelijk dat het ter beschikking staat van zo veel mogelijk doelgroepen. De huidige doelgroep is nog te homogeen (hoger opgeleiden, tweeverdieners, …). Door in te zetten op specifieke projecten kan de doelgroep gevoelig uitgebreid worden. “We denken hierbij aan het delen van rolstoelvriendelijke wagens, het opzetten van een kinderfietsdeelsysteem en het organiseren van innovatieve deelsystemen waarbij bv. een deelwagen kan gereserveerd worden inclusief chauffeur. Deze projecten passen perfect in het kader van basisbereikbaarheid en meer specifiek het vervoer op maat.”

knip in Oudstrijdersstraat

NEGENMANNEKE: – Met de ontsluitingsweg naar de nieuwe Drie Fonteinenbrug, die op zaterdag 9 juni open ging, werd deze week in de Oudstrijdersstraat een knip gerealiseerd tussen de P. Walkiersstraat en de Zuunstraat.

Burgemeester Jan Desmeth: “De nieuwe driefonteinenbrug realiseert een nieuwe verbinding tussen de Bergensesteenweg en de Humaniteitslaan, via de E. Ghijsstraat. De bedrijven ten noorden van Shopping Pajot reden tot op heden via de Oustrijdersstraat naar de Bergensesteenweg. Om deze vrachtwagens voortaan te verplichten om niet langer door de woonwijk de Bergensesteenweg te gebruiken maar dus wel de driefonteinenbrug en de Humaniteitslaan werd – in samenspraak met deze bedrijven – een knip gerealiseerd zodat voortaan leveranciers en eigen vrachtwagens effectief de driefonteinenbrug zouden nemen en de Bergensesteenweg wat ontlast kan worden.”

Zie ook artikel 08/07/2022 – Officiële inhuldiging Drie Fonteinenbrug

Gezamenlijke aanpak rond parkeren Bergensesteenweg in Beersel en Sint-Pieters-Leeuw

SINT-PIETERS-LEEUW / BEERSEL: – De gemeenten Beersel en Sint-Pieters-Leeuw willen samen orde scheppen in het parkeergedrag van voornamelijk zware vrachtwagens langsheen de Bergensesteenweg. Tussen de bocht van Brucom en de Grensstraat stellen beide gemeenten vast dat ze stilaan de bovenregionale parkeerproblemen aan het opvangen zijn. Dat kan niet de bedoeling zijn.


Olivier Huygens en Kristien Vanhaverbeke, schepenen van Mobiliteit: “We voorzien drie zones waar vrachtwagens maximaal 72 uren kunnen parkeren. Het zijn zones, waar ze geen problemen veroorzaken voor de zichtbaarheid van voertuigen die het perceel moeten verlaten, aangezien er op die drie locaties weilanden bevinden. In alle overige zones zullen enkel gewone voertuigen kunnen parkeren. Zo nemen we onze verantwoordelijkheid om vrachtwagens een plek te geven vooraleer ze lokaal moeten gaan laden en lossen. De economie moet immers ook blijven draaien. Door de tijd tot 72 uren te beperken vermijden we om de parkeerzone te worden voor internationaal vrachtwagenverkeer. Daarvoor bestaan de parkeerzones langsheen de autosnelwegen.”

De 72 uren regel zorgt er wel voor dat vrachtwagenchauffeurs uit bijvoorbeeld Leeuw en Beersel hun voertuig niet in hun woonwijk moeten parkeren maar deze in het weekend op de Bergensesteenweg kunnen parkeren.

Hugo Vandaele en Jan Desmeth, burgemeesters: “De nodige afspraken voor handhaving werden gemaakt met onze politiezone Zennevallei en beide gemeentelijke diensten van gemeenschapswachters. De eerste week zal er geïnformeerd en gesensibiliseerd worden. Nadien zal er effectief gehandhaafd worden. Wij nemen ons deel van de verantwoordelijkheid met de drie afgebakende zones voor vrachtwagens, maar willen niet de parkeerplaats worden voor internationaal transitverkeer.”

Volgende fases werken Bergensesteenweg starten begin augustus

SINT-PIETERS-LEEUW: – Vanaf begin augustus 2022 wordt er opnieuw gewerkt op de Bergensesteenweg (N6) in Sint-Pieters-Leeuw. Het Agentschap Wegen en Verkeer start met de volgende fases van de grote herinrichting van de Bergensesteenweg. Om de aangelanden en handelszaken langs de projectzones te informeren over de geplande werken was er vanavond een doorlopende infomarkt in Zonnig Leven.

Verneem meer over de werken in onderstaande video:

Werken vanaf dinsdag 2 augustus 2022
• Dinsdag 2 augustus start de aannemer op het stuk tussen de kruispunten van de Ruisbroeksesteenweg en de Burgemeesterstaat, over een afstand van ongeveer 200 meter.
Hier komt een gescheiden riolering en worden er nieuwe fietspaden en brede voetpaden aangelegd. Aan beide kanten van de weg komt ook een parkeerstrook met groenvakken. Om plaats te maken voor de fiets- en voetpaden, wordt het aantal rijstroken voor de auto’s in de toekomst teruggebracht naar één in elke richting, in plaats van twee.
Fase 2:
Waar? Bergensesteenweg tussen kruispunten Ruisbroeksesteenweg en Burgemeesterstraat
Wanneer? Begin augustus 2022 – eind juni 2023
– Autoverkeer mogelijk in beide richtingen over versmalde rijstroken
– Toegang naar Burgemeesterstraat afgesloten
– De Ruisbroeksesteenweg kan je enkel inrijden komende van Halle, uitrijden is verplicht naar rechts (richting Brussel)

• Een week later, vanaf maandag 9 augustus, start ook Farys iets verderop op de Bergensesteenweg met de aanleg van een nieuwe drinkwaterleiding.
Waar? Tussen kruispunten Groot Bijgaardenstraat en Edward De Baerdemaekerstraat
Wanneer? Begin augustus – eind november 2022
– Verkeer op Bergensesteenweg over 1 rijstrook in beide richtingen
– Rijweg oversteken niet mogelijk (rechts in – rechts uit voor omwonenden en handelszaken langs de werfzone)
– Keerpunten verderop de Bergensesteenweg om op andere rijrichting te geraken.

• In een andere werfzone, in de Jan Vanderstraetenstaat, wordt er nieuwe, gescheiden riolering aangelegd onder de rijweg.
Fase 3:
Waar? Jan Vanderstraetenstraat
Wanneer? begin september – begin november 2022
– Jan Vanderstraetenstraat afgesloten tussen Bergensesteenweg en Wilderkasteellaan

Fase X
Waar? Zijkant Shopping Pajot
Wanneer? twee maanden werk tussen september 2022 en december 2023 (timing nog te bepalen)
– Weinig tot geen hinder voor het verkeer

Bergensesteenweg blijft open in beide richtingen
De werken worden zo georganiseerd dat er altijd verkeer in beide richtingen mogelijk blijft op de Bergensesteenweg. Ter hoogte van de werken moet het verkeer in beide richtingen wel over één rijstrook en geldt er een snelheidsbeperking.

Maak kennis met omgevingsmanager Jonas
Wegen en Verkeer, de gemeente Sint-Pieters-Leeuw en Aquafin willen iedereen graag zo goed mogelijk informeren over het project, de werken en de bijkomende hinder. Daarom stelden ze voor dit project Jonas Bervoets als omgevingsmanager aan. Jonas helpt je graag verder bij vragen over de herinrichting van de Bergensesteenweg en met specifieke vragen over bereikbaarheid en hinder tijdens de werken. Je kan hem contacteren via bereikbaar-vlbr@wegenenverkeer.be of 0472 18 53 21.
Vanaf augustus is er ook een wekelijks spreekuur in de werfkeet in de Frans Baesstraat.

Deze slideshow vereist JavaScript.

Intergemeentelijk actieplan zet in op gedeelde mobiliteit

ZENNEVALLEI: – Halle, Beersel en Sint-Pieters-Leeuw komen samen met een intergemeentelijk actieplan rond gedeelde mobiliteit. Het doel? Auto- en fietsdelen integreren om zo de ecologische en ruimtelijke voetafdruk te verkleinen.

Halle, Beersel en Sint-Pieters-Leeuw willen met een intergemeentelijk actieplan concrete maatregelen naar voren schuiven om de bevolking vertrouwd te maken met gedeelde mobiliteit.

Burgers die meestappen in het systeem van gedeelde mobiliteit zorgen voor een meer leefbare omgeving. Er komt plaats vrij voor fietsers, sociale verbindingen ontstaan in delende buurten en er is een vlottere verkeersdoorstroming. Bovendien is gedeelde mobiliteit inclusief. Gedeelde mobiliteit biedt kansen om basisbereikbaarheid voor iedereen in de praktijk te brengen.

Ambitieuze doelstellingen
Het actieplan spitst zich toe op twee centrale doelen. Eerst en vooral gaan de drie gemeenten voor een afname van het aantal personenwagens tegen 2024 met 1 procent dankzij auto- en fietsdelen. Er komen 37 deelwagens in Halle, 21 in Beersel en 26 in Sint-Pieters-Leeuw, en daarbovenop ook een fietsdeelsysteem in elke gemeente. Ten tweede moet de helft van de nieuwe deelwagens van aanbieders met een eigen vloot in Halle, Beersel en Sint-Pieters-Leeuw elektrisch zijn in 2030. Halle, Beersel en Sint-Pieters-Leeuw gaan ook werk maken van een aanspreekpunt rond gedeelde mobiliteit en de installatie van hoppinpunten waar je kan snel en gemakkelijk kan overstappen op het openbaar vervoer.

Het actieplan bouwt verder op bestaande klimaatambities van Halle, Beersel en Sint-Pieters-Leeuw. De drie lokale overheden werken op dit moment aan een nieuw gezamenlijk Klimaatactieplan.

Vanaf 9 mei 2022 zal ook trajectcontrole op de Brabantsebaan – Noord – operationeel zijn

2022-03-09-ANPR_Georges-Wittouckstraat_02SINT-PIETERS-LEEUW: – Op 28 maart 2022 werden 4 van de 5 trajectcontroles van 50 km/u in werking gesteld.
De 5de trajectcontrole, die op de Brabantsebaan van de Baasbergstraat tot de rotonde richting Gaasbeek, werd nog niet opgestart omdat er nog een technische aanpassing moest worden doorgevoerd.
De gemeenteraad van donderdag 28 april 2022 keurde de aanpassing goed zodat de trajectcontrole effectief operationeel is vanaf maandag 9 mei 2022.

De sanctionerend ambtenaar van Haviland gaf op dezelfde dag, op 28 maart 2022, aan dat er zich een onregelmatigheid voordoet bij het opmaken van de GAS-boetes, omdat op het traject het snelheidsregime van 50 km/uur via twee verschillende regimes (bebouwde kom en C43 50 km/uur) wordt aangegeven. Enerzijds bevindt een deel van het traject zich in een zone bebouwde kom, aangeduid met het verkeersbord “bebouwde kom” en anderzijds een deel in een zone 50 km/u aangeduid door het verkeersbord “maximum 50 km/u”. Het gaat om één snelheidsregime en toch is de boete verschillend binnen en buiten de bebouwde kom.
De trajectcontrole werd dan ook onmiddellijk buiten werking gesteld zodat er geen enkele overtreding kon worden vastgesteld.

2022-04-28-aankondiging-trajectcontrole-Brabantsebaan-NoordOlivier Huygens, schepen van Mobiliteit: “Om alle discussies in eventuele verweerschriften te vermijden, besliste de gemeenteraad van 28 april 2022 om de maximale toegelaten snelheid over het volledige traject af te dwingen via de borden “50km/uur” en de bebouwde kom telkens en onmiddellijk te laten starten als je de zijstraten van de Brabantsebaan neemt. We maakten ook van deze gelegenheid gebruik om van de wijk “Hazeveld” een zone 30 km/u te maken.”

Op zich wijzigt er dus voor de weggebruikers niets op vlak van de toegelaten maximum snelheid op de Brabantsebaan.

2022-03-23-ANPR_sjabloom-trajectcontrole-50km_op-straat-geschilderdJan Desmeth, burgemeester: “Om de veiligheid en de leefbaarheid in Sint-Pieters-Leeuw te verhogen, kozen we ervoor om 8 extra snelheidstrajectcontroles in te voeren.
Onze communicatiecampagne, de grote borden langsheen de weg, de geverfde sjablonen op de rijweg, enzovoort hebben ervoor gezorgd dat de eerste week het aantal overtreders al gehalveerd is ten opzichte van de week voordien. Hierdoor hadden we al vanaf de eerste dag (28 maart 2022) slechts 1,10 % overtreders.

Het sjabloon met het symbool van ’trajectcontrole’ bestaat niet eens. Onze werkmannen hebben dat sjabloon zelf gemaakt om het vervolgens zelf aan te brengen op de rijweg en dit omdat we maximaal overtredingen en PV’s willen voorkomen.

traject van de Eugène Ghijsstraat en de Drie Fonteinenstraat wordt hoofdweg naar Drie Fonteinenbrug

SINT-PIETERS-LEEUW: – De bouw van de Drie Fonteinenbrug over het Kanaal, die zal zorgen voor een vlottere ontsluiting van de bedrijvenzone op de linkeroever van het kanaal, richting E19 zit in een laatste fase. In Negenmanneke zal het traject van de Eugène Ghijsstraat en de Drie Fonteinenstraat voortaan de hoofdweg vormen naar de brug. Om deze reden zullen we de voorrangsregeling wijzigen.

 

Olivier Huygens, schepen van Mobiliteit: “Via diezelfde brug zullen ook fietsers rechtstreeks kunnen aansluiten op de fietssnelweg F20. Daarom zullen we het fietspad aanpassen zodat ook zij zich veilig naar de brug kunnen begeven. Elke vrachtwagen, die we zo van de Bergensesteenweg kunnen halen, helpt om een vlottere doorstroming te krijgen op de Bergensesteenweg.”

Burgerbevraging vrachtverkeer en (fiets)parkeren

SINT-PIETERS-LEEUW: – In het kader van de verbreding en verdieping van het mobiliteitsplan van Sint-Pieters-Leeuw organiseert het gemeentebestuur een burgerbevraging over de onderwerpen ‘vrachtverkeer en (fiets)parkeren‘. De kansen en knelpunten die aangereikt worden door de bewoners worden meegenomen als bijkomende input voor het nieuwe mobiliteitsplan.

Een mobiliteitsplan geeft een integrale visie op het mobiliteitsbeleid van de gemeente. Het heeft een tijdshorizon van 10 jaar en beschrijft waar het lokaal bestuur naartoe wil op het vlak van mobiliteit. De dagelijkse werking wordt ook afgetoetst aan dit plan.

Het mobiliteitsplan van de gemeente Sint-Pieters-Leeuw dateert van 2012. Tot voor kort werden gemeenten met een mobiliteitsplan ouder van 5 jaar door de Vlaamse overheid verplicht om hun mobiliteitsplan te toetsen aan de actualiteitswaarde. Dit plan is namelijk geen vaststaand gegeven: visies wijzigen, prioriteiten veranderen en nieuwe mobiliteitsthema’s doen hun intrede.

In 2017 besliste de gemeente dan ook een sneltoets op te maken om het mobiliteitsplan te evalueren. Tijdens de GBC van 5 februari 2018 was er consensus om te kiezen voor het verbreden en verdiepen van het mobiliteitsplan. Dit betekent dat het bestaande mobiliteitsplan zal worden aangevuld met bepaalde relevante mobiliteitsthema’s, andere thema’s worden verder uitgewerkt. De volgende thema’s zijn geselecteerd:
• vrachtroutes;
• verkeersafwikkeling tussen N6 en N266;
• parkeren in stedelijk gebied;
• schoolomgevingen;
• minderbordenpolitiek;
• basisbereikbaarheid.
Na het doorlopen van een aanbestedingsprocedure werd studiebureau Arcadis in juni 2019 aangesteld om het lokaal bestuur te begeleiden bij de herziening van het mobiliteitsplan. In een eerste fase maakten zij een verkenningsnota op. Die beschrijft de wijzigingen in de planningscontext t.o.v. het voorgaande mobiliteitsplan en het onderzoekopzet voor verdere uitwerking van de thema’s. Momenteel wordt de uitwerkingsfase afgerond waarin het nodige onderzoek wordt verricht. Er loopt een parkeeronderzoek in de verstedelijkte dorpen Negenmanneke en Zuun. Het doel is om in een laatste fase te komen tot een nieuw beleidsplan.

Via participatie wil het bestuur ook burgers de gelegenheid geven om problemen aan te dragen en oplossingen te formuleren. De kansen en knelpunten die jullie aanreiken worden meegenomen als bijkomende input voor het mobiliteitsplan.
Omtrent openbaar vervoer en schoolomgevingen werd reeds een bevraging gehouden in december 2020 en mei 2021.
Nu willen we jullie graag bevragen over de onderwerpen vrachtverkeer en (fiets)parkeren. Help jij ons mee?
Vul dan de bevraging in via: leeuwdenktmee.be/mobiliteit

Veiligheid en leefbaarheid centraal in doortocht Rink en Noord-Zuid-as

SINT-PIETERS-LEEUW: – Tijdens de commissie van donderdag 10 februari 2022 stelde het gemeentebestuur haar plannen voor rond de doortocht in het centrum aan de Rink. In juni 2021 had ze haar intenties bekend gemaakt op een digitale infoavond ( zie artikel 14/06/21 – klik hier). De afgelopen maanden konden inwoners hun mening en suggesties doorgeven tijdens de inspraakperiode.

Jan Desmeth, burgemeester: “Dit plan met concrete en realistische acties zal leiden naar een verhoogde veiligheid en een verhoogde leefbaarheid en houdt rekening met een aantal bekommernissen, die ons tijdens de inspraakronde bereikten. Als lokale overheid nemen we verschillende maatregelen en zullen we deze goed en veelvuldig communiceren.”

Het plan heeft de volgende krachtlijnen:
Doortocht Rink – Van Houchestraat
• Zone 30 doorheen centrum en langsheen de scholen.
• Trajectcontrole vanaf 1 juni 2022.
• Fietssuggestiestroken en volwaardige voetpaden.
• Afspraken met De Lijn rond versneld omschakelen naar hybride en niet inhalen van de fietsers doorheen het centrum.
• Plein-gevoel ter hoogte van huidige bibliotheek.
• Knippen van Kastanjedreef (uitgang Rink) en Sint-Sebastiaanstraat (ingang Galgstraat).
Noord-Zuid-as
• Alternerende trajectcontrole op het traject van Lotstraat tot Juwet door Rooselaerstraat en Pedestraat te voorzien van ANPR-trajectcontrole 50 km/uur (in de loop van 2023).
• Nieuw wegdek Pedestraat.
• Twee bijkomende zebrapaden Pedestraat.

Olivier Huygens, schepen van mobiliteit: “Onze topprioriteit is het verhogen van de verkeersveiligheid en het verbeteren van de leefbaarheid. Via een inspraaktraject werden ons een aantal bekommernissen aangereikt. Het eindresultaat is een plan met een volwaardige en evenwichtige plaats voor iedere weggebruiker en een verbeterde leefbaarheid. Het invoeren van een continue snelheidshandhaving en enkele infrastructurele ingrepen moeten het veilig en aangenaam maken voor iedereen.”

Bart Keymolen, schepen van Openbare Werken: “Elke weggebruiker de mogelijkheid bieden om zich veilig en comfortabel te verplaatsen, zonder dat de omwonenden er hinder van ondervinden is een hele uitdaging. Een goed uitgeruste weginfrastructuur is hierbij cruciaal. Los van ons regulier onderhoudsprogramma voorzien we in deze studie extra investeringen. Cruciale investeringen om een gematigde snelheid te kunnen handhaven, maar ook aanpassingen aan het wegdek en openbaar domein om de leefkwaliteit in de omgeving van deze hoofdas te verbeteren.”

nieuwe zone 30 in Ruisbroek, Oudenaken en Sint-Laureins-Berchem

SINT-PIETERS-LEEUW: – De gemeente breidt de ‘zone 30’ uit met als doel de verkeersveiligheid van zwakkere weggebruikers en de verkeersleefbaarheid te bevorderen in woonwijken en dorpskernen. ze keek kierbij niet naar de hoofdwegen maar vooral naar de zijstraten en smallere wegen.

In Ruisbroek, met uitzondering van de Stationsstraat, de Karel Gilsonstraat en de Fabriekstraat die hun snelheidsregime van 50km/u behouden en de woonerven waar je maximaal 20km/u mag rijden, gaat de gemeente in de overige straten de maximaal toegelaten snelheid beperken tot 30km/u.

Voor de veiligheid van de kinderen van de Jan Ruusbroecschool blijft de dynamische zone 30 in de Fabriekstraat bij het begin en einde van elke schooldag van kracht.

In de dichtbevolkte kernen van het landelijke Oudenaken en Sint-Laureins-Berchem worden ook wijzigingen aangebracht. In Oudenaken wordt het gebied rond de Schamelbeekstraat, de Rispenstraat en de Baasbergstraat zone 30 en in Sint-Laureins-Berchem het gebied rond de Molenborrestraat.

Olivier Huygens, schepen van Mobiliteit en verkeer: “Ik merk dat de verkeersleefbaarheid en de verkeersveiligheid in onze gemeente een heel belangrijk pijnpunt is. Door de invoering van deze maatregelen ben ik ervan overtuigd dit te kunnen verbeteren en hoop ik op de hoffelijkheid van de automobilisten. Studies hebben namelijk uitgewezen dat fietsstraten en zones 30 ervoor zorgen dat er zich 9 keer minder ongevallen met zwakke weggebruikers voordoen. Hoge snelheden kan je behalen op een hiervoor uitgerust circuit, in het verkeer behaal je er geen trofeeën mee. Snelheidsduivels zijn een gevaar voor de verkeersveiligheid. Zij zijn een overlast voor de omgeving en dienen afgeremd te worden.”

Sinds de aanvang van het schooljaar heeft Leeuw er ook enkele fietsstraten bij

Om de veiligheid van de zwakke weggebruiker te garanderen is de gemeente gaan kijken waar ze een fietsstraat kunnen invoeren.
Olivier Huygens, schepen van Mobiliteit en verkeer: “We hebben ons gebaseerd op enkele cruciale elementen. Zo keken we naar straten waar reeds veel fietsers gebruik van maken en of deze een aansluiting vinden met belangrijke fietsbestemmingen in de omgeving. Uiteraard moet een fietsstraat ook passen binnen de circulatieplannen van de gemeente.”

In een fietsstraat mag het gemotoriseerd verkeer de fietser niet inhalen, het moeten dus wegen zijn waar het niet alleen logisch aanvoelt dat het gemotoriseerd voertuig achter de fietser blijft maar ook de maximum snelheid van 30 km/u niet overschreden wordt.

Toegangswegen naar scholen worden vaak gebruikt door fietsers. Door de invoering van fietsstraten wordt het daar veiliger en willen we nog meer leerlingen aanzetten om met de fiets naar school te gaan. Hoe meer men gebruik maakt van de fiets, hoe luwer het autoverkeer.

Wegen die hiervoor in aanmerking werden genomen zijn de Mekingenweg in het centrum, nabij Den Top en de Don Boscoschool, alsook de Schreinstraat en de Schaliestraat in Vlezenbeek nabij de Ave-Mariaschool. We vormen ook een lus langsheen de Schoolstraat, Boomkwekerijstraat en de Brugstraat in Ruisbroek, nabij de Wegwijzer. Fietsers op weg van of naar de Wegwijzer kunnen aansluiting vinden aan de nieuwe fietssuggestiestroken van de Fabriekstraat en via de voetgangersbrug, weliswaar met de fiets aan de hand, naar de fietssnelweg F20.

Gemeente wil in lente 2022 leefbaar en veilig Leeuw centrum met zone 30 en trajectcontrole

SINT-PIETERS-LEEUW: – Het gemeentebestuur organiseerde maandagavond een digitaal infomoment rond Leeuw Centrum. Ze liet in haar kaarten kijken en gaf haar visie op een leefbaar en veilig centrum. Zo worden de Pastorijstraat, Depauwstraat, Rink, Jules sermonstraat en Hendrik Vanhouchestraat zone 30 met trajectcontrole in de lente van 2022.

In onderstaande video geeft Burgemeester Jan Desmeth meer uitleg bij de plannen:

 

Zone 30 met trajectcontrole in Joseph Depauwstraat tem Pastorijstraat

Olivier Huygens, schepen van mobiliteit: “Al 4 à 5 jaar broeden de ideeën en de voorstellen om iets te doen aan de drukke doorgang in het centrum van de Rink. In de meeste wijken en deelgemeenten gaat de hoofdweg niet door het echte centrum, maar net eromheen. In principe is dat aan de Rink ook het geval met de hoofdweg Edouard Rooselaersstraat – Galgstraat, die in het gemeentelijke mobiliteitsplan van 2012 als lokale wegen type 1 (verbindingswegen) zijn geselecteerd. In de praktijk wijzen tellingen echter uit dat er ongeveer evenveel verkeer door het centrum rijdt als via deze gemeentelijk hoofdwegen. Het concept om hieraan iets te doen en eveneens de bereikbaarheid van het centrum te garanderen, werd nu voorgesteld. Na de zomer hakken we de knopen dan definitief door.

De belangrijkste principes van het voorgelegde concept zijn de volgende:
• Busverkeer
Buslijn 170 is een succesvolle buslijn waardoor de meeste bussen accordeon-bussen zijn. Deze zijn eigenlijk te groot om door het centrum te rijden. We voorzien dat ze na het bedienen van het gemeentehuis via de Edouard Rooselaersstraat terugkeren om via de Galgstraat naar Pauwke te rijden. Hierdoor valt slechts één halte weg ter hoogte van de apotheek in de Joseph Depauwstraat. Reizigers zullen een extra halte krijgen tussen gemeentehuis en Kastanjedreef. Reizigers voor het centrum kunnen dan door de Kastanjedreef 270 meter te voet naar het centrum stappen. Het overleg met De Lijn over dit voorstel is lopende
• Zachte weggebruiker
Het tweerichtingsfietspad dat er op dit moment is op een gedeelte van de Joseph Depauwstraat is te gevaarlijk. Fietsers worden verplicht twee keer over te steken en autobestuurders, die de parking aan Coloma verlaten of uit de Sint-Sebastiaanstraat komen, verwachten geen fietsers, die van rechts komen. In een centrum moeten fietsers hun plaats op de weg kunnen krijgen. Dat doen we via fietssuggestiestroken aan te brengen in beide richtingen en dit over de hele lengte van zowel de Joseph Depauwstraat als de Pastorijstraat. Het tweerichtingsfietspad op een gedeelte van de Joseph Depauwstraat wordt op die manier exclusief teruggegeven aan de voetgangers in plaats van het gedeeld gebruik vandaag.
• Zone 30 met ANPR-trajectcontrole
Wanneer we de zachte weggebruiker een volwaardige plek willen geven in het straatbeeld, moet dit in veilige omstandigheden. Daarom wordt de hele doorgang zone 30. Omdat een zone 30 met enkel een verkeersbord geen realiteit wordt in het straatbeeld, voorziet het gemeentebestuur een ANPR-trajectcontrole. De doorgang door het centrum blijft dus in beide richtingen mogelijk, maar het zal wel verplicht aan een aangepaste snelheid zijn.

Om te vermijden dat een nieuwe sluiproute ontstaat langsheen het woonzorgcentrum en beide basisscholen, zal een derde ANPR-camera aan het einde van de Hendrik Vanhouchestraat geplaatst worden, zodat ook het traject van aan de rotonde van het gemeentehuis tot aan het einde van de Hendrik Vanhouchestraat veilig blijft.

Vrijdagmarkt Rink verhuist in lente 2022 naar Pastorijstraat
Op vrijdag willen we de markt verplaatsen naar de Pastorijstraat vanaf het gemeentehuis (parking blijft bereikbaar) tot net voor de huidige bibliotheek. Je zal dus rond de kerk kunnen rijden. Enkel en alleen op vrijdag zal de passage van de rotonde aan het gemeentehuis richting Pauwke afgesloten zijn van 12.30 tot 20 uur. Hierdoor komen de parkeerplaatsen op de huidige plaats van de markt opnieuw vrij voor kort-parkeren (blauwe zone 2 uur).

Bart Keymolen, schepen van openbare werken: “Als we na de zomer 2021 knopen doorhakken, willen we voor de zomer van 2022 klaar zijn met de uitvoering ervan. Naast aanpassingswerken voor bushaltes, zullen we de uitgang van de parking tussen bibliotheek en kunstacademie verplaatsen naar de Pastorijstraat. We geloven in dit concept omdat het een geheel van realistische maatregelen is dat de verschillende belangen verenigt.”

verkeershinder door bezoek President van de Verenigde Staten van Amerika op 13, 14 en 15 juni 2021

BRUSSEL: – Op maandag 14 juni zal een NAVO-top plaatsvinden in Brussel. Deze zal uiteraard talrijke officiële bezoeken van staatshoofden en regeringsleiders met zich meebrengen, waaronder het eerste officiële bezoek van de president van de Verenigde Staten van Amerika aan België op 13, 14 en 15 juni 2021. Bijgevolg worden er verschillende veiligheidsmaatregelen genomen die gevolgen zullen hebben voor het verkeer in onze hoofdstad , de politie zal alles in het werk stellen om het dagelijks leven zo normaal mogelijk te laten verlopen voor de bewoners, handelaars, werknemers en andere gebruikers van de hoofdstad.

Zo wordt er een parkeerverbod in plaats gesteld binnen verschillende veiligheidsperimeters vanaf zondag 13 juni tot en met dinsdag 15 juni. 
• De site van de NAVO in Brussel/Evere: de A201/Leopold III laan zal de gehele dag in beide richtingen afgesloten worden tussen de Ring 0 en het kruispunt met de Jules Bordetlaan op 14 juni
• De site van de ambassade USA: de Hertogstraat en de laterale rijweg van Regentlaan tussen de Wetstraat en Lambermontstraat zal van ‘s middags 13 juni afgesloten blijven tot en met 15 juni
• De site van de Europese instellingen: de gebruikelijke perimeter (Europese top) zal afgesloten worden op 15 juni in de ochtend
• De omgeving van het Koninklijk Paleis zal enkel op 15 juni verkeershinder ondervinden op het Paleizenplein, Troonplein, Brederodestraat en het Warandepark

Er zullen tevens tijdelijke verkeersafsluitingen plaatsvinden, ondermeer op het einde van de E19 (oprit Machelen), de Ring 0, de E40 tussen de Ring 0 en het Reyerscomplex, de Wetstraat, de Belliardstraat, de Waterloolaan, Gulden Vlieslaan en de kleine Brusselse ring bovengronds. Bijgevolg zullen ook verschillende tunnels in Brussel afgesloten worden voor het verkeer. Een doorlaatbewijs is enkel geldig op de wegen buiten de autosnelwegen. Stop nooit op een autosnelweg!

De MIVB en De Lijn zullen het nodige doen om de bussen en trams om te leiden daar waar nodig. Er zullen ook enkele ingangen van metrostations (Kunst-Wet en Schuman) gesloten worden maar er zal wel gewoon metroverkeer zijn en de metrostations zullen dus toegankelijk blijven voor de reizigers via andere toegangen.

verlicht mee de parkeerdruk voor zorgverstrekkers

2021-05-25-parkeer_zorgSINT-PIETERS-LEEUW: – Door de parkeerdruk vinden zorgverstrekkers niet altijd een parkeerplaats dichtbij de woning van hun patiënt waardoor er soms veel tijd verloren gaat.
Met het gemeentelijk initiatief ‘Parkeer plus Zorg’, dat vanaf 1 juni 2021 van start gaat, kan een bewoner met een sticker, de parkeerplaats ter hoogte van zijn inrit of garage aanbieden aan zorgverstrekkers. Zo vinden zorgverstrekkers makkelijk een parkeerplaatsje in de buurt van hun patiënt.

De zorgverstrekker die van het plaatsje gebruik wil maken, moet in het bezit zijn van een Parkeer plus Zorg parkeerkaart die zichtbaar achter de voorruit van zijn/haar voertuig geplaatst wordt. Deze kaart is uitsluitend te gebruiken door de zorgverstrekker die de kaart aanvraagt. De parkeerkaart is ook geldig in Halle en Beersel.

Hoe werkt Parkeer+Zorg?
• Als bewoner kleef je de ‘Parkeer+Zorg’-sticker op de garagepoort of aan de inrit. Zo stel je vrijwillig de plaats ter beschikking van de zorgverleners.
• De zorgverlener parkeert er kortstondig en kosteloos terwijl hij een patiënt verzorgt. Duurt die zorg langer dan 90 minuten, dan zoekt de zorgverlener een andere parkeerplaats.
• Moet je zelf vertrekken en staat de wagen in de weg? Het mobiel telefoonnummer van de zorgverlener staat op de ‘Parkeer+Zorg’-kaart. Die vind je achter de voorruit van zijn wagen. Je kan dus steeds vragen om de wagen te verplaatsen.

Wat moet ik doen?
Wil je een parkeerplaats aanbieden? Vraag je ‘Parkeer+Zorg’-sticker dan aan via: www.sint-pieters-leeuw.be/parkeerpluszorg
02/371 22 89 – mobiliteit@sint-pieters-leeuw.be

Verbeteringswerken landelijke wegen

SINT-PIETERS-LEEUW: – Omdat enkele kleinere landelijke wegen aan een groot onderhoud toe zijn, wil het gemeentebestuur van de gelegenheid gebruik maken om aan dezelfde kostrijs de infrastructuur aan te passen. Prioriteit voor recreatie (wandelaars, joggers, fietsers) en voldoende kwalitatief voor gemotoriseerd verkeer van landbouwers, die hun akkers moeten kunnen bereiken, zijn de uitgangspunten. Het gaat om de A. Fleurusstraat, Hengststraat, Broekweg en Puttenberg.


Voor deze opdracht worden een ontwerper en veiligheidscoördinator aangesteld, die achteraf ook zullen zorgen voor de nodige ondersteuning bij de uitvoering van de werken.

Bart Keymolen, schepen van Openbare ruimte: “Een heel aantal landelijke wegen zijn er slecht aan toe. Enerzijds zijn er wegen waar de asfaltverharding helemaal kapot is, anderzijds hebben we een aantal onderhoudsintensieve wegen met steenslag. Om deze wegen goed en veilig toegankelijk te houden voor zowel de zwakke weggebruiker als de landbouwvoertuigen, hebben we beslist om een aantal Leeuwse wegen uit te rusten met twee betonsporen met daartussen waterdoorlatend materiaal, en waar kan groen. Ze zullen voldoende breed uitgerust worden om de landbouwmachines toegang te bieden naar de akker, en tevens vaste voet bieden aan de recreant. Bijkomend voordeel is ook dat deze uitvoering 30 % minder verhard oppervlak vereist. Een win-win dus!”

Olivier Huygens, schepen van Mobiliteit: “Heel wat landwegen bevinden zich in landelijke en recreatieve gebieden. Daarom worden ze vaak gebruikt door fietsers, wandelaars, ruiters of andere zwakke weggebruikers. We willen deze wegen volledig teruggeven aan de zwakke weggebruiker door ze duurzaam her in te richten en meer ruimte te creëren voor recreatie en veiligheid. Aan het begin en einde van deze landelijke wegen plaatsen we het verkeersbord F99, waardoor enkel voetgangers, fietsers, ruiters en landbouwvoertuigen aan een maximum snelheid van 30 km/uur toegelaten zijn. Specifiek voor de Broekweg langsheen de beemden in Ruisbroek voorzien we dat het in- en uitrijden van het gebied door wagens enkel en alleen via de Wandelingstraat mogelijk zal zijn. Deze ingrepen passen in het landelijk houden van onze gemeente.“

Enquête Regionaal Mobiliteitsplan

2021-01-23vervoerregio_Vlaamse-Rand_logoSINT-PIETERS-LEEUW: – De vervoerregio maakt een visie voor de middellange (2030) en lange termijn (2050) over de mobiliteit in de Vlaamse Rand.

Deze visie zal de basis vormen voor het regionaal mobiliteitsplan 2030/2050. Een krachtige visie komt maar tot stand door de inzichten van velen. Daarom horen we graag uw ideeën voor de Vlaamse Rand.
Graag ontvangen we uw bijdrage uiterlijk 31 januari 2020. De input die we hiermee verzamelen, vormt de basis om de ambities en doelstellingen scherp te stellen binnen onze regio.
Link naar enquête: https://forms.office.com/Pages/ResponsePage

Leeuw wil geen internationaal busstation aan Erasmus

VLEZENBEEK/ANDERLECHT: – Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest bestudeert de vestiging van een internationaal busstation thv de Erasmussite. De Gemeente Sint-Pieters-Leeuw, Anderlecht en het Erasmusziekenhuis zien de plannen niet zitten.
2020-11-28-rotonde-erasmus
2020-12-08-Jan-Desmeth__CoronamaatregelenJan Desmeth, schepen van Mobiliteit en verkeer: “Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest wil een Internationaal busstation organiseren op de parking net aan Erasmus. Dat is iets dat we helemaal niet zien zitten. Je moet weten dat toen de rotonde gedimensioneerd werd, dat dit zeker niet in de plannen zat en we spreken hier toch over 200 bussen per dag. Dat gaat op en af over 400 bewegingen wat voor verkeerschaos gaat zorgen. We zien dat dus absoluut niet zitten. Ik spreek dan niet over de overlast en dergerlijke meer want dat zijn niet de meest kwalitatieve busreizen die daarmee georganiseerd worden. Het is vooral een feit van mobiliteit. Nu gelukkig hebben we als medestanders de gemeente Anderlecht die het ook niet ziet zitten en het ziekenhuis van Erasmus die daar ook volledig tegen gekant is. Wat positief is, is dat de gemeente Anderlecht ook een alternatief voorstel aan het gewest heeft gedaan om het elders op hun grondgebied te voorzien. Namelijk eerder in de industriezone Anderlecht aan de binnenkant van de Ring. Dat wil dus zeggen dat er wel alternatieven zijn. We hopen dat het gewest horen heeft naar de lokale besturen daar. “

huur een elektrische deelwagen bij Gorgon Car Sharing

2020-12-02-elektrische-deelwagen_Gorgon-Car-SharingSINT-PIETERS-LEEUW: – Vanaf nu kan je in Sint-Pieters-Leeuw en omstreken gebruikmaken van Gorgon Car Share. Vanaf €4/uur kan je de elektrische deelwagen huren, zonder extra kosten.

Met Gorgon Car Sharing bied Gorgon een gemakkelijke oplossing aan voor wie af en toe een lokale verplaatsing moet maken. U maakt snel en eenvoudig een reservatie via een App, haalt de wagen op en kan meteen vertrekken met een elektrische Zoe deelwagen. Dit kan voor één uur, een halve dag of een langere periode.
Meer info: www.gorgonmotors.be/car-sharing

Begin 2021 eerste fietsstraten in gemeente

fietsstraatSINT-PIETERS-LEEUW: – Begin 2021 zullen de eerste fietsstraten uitgerust worden in het Leeuwse straatbeeld. Na een eerste tussentijdse evaluatie zullen 9 maanden later nog andere straten volgen.

De gemeenteraad van 26 november 2020 keurde de inrichting van de volgende fietsstraten goed:
1. Mekingenweg aan de Rink als toegangsweg naar scholen Den Top en Don Bosco.
2. Schreinstraat en Schaliestraat in Vlezenbeek als onderdeel van de nieuwe veilige schoolomgeving vanaf februari-maart 2021.
3. De lus Schoolstraat – Boomkwekerijstraat – Brugstraat in Ruisbroek als veilige schoolomgeving rond De Wegwijzer en als verbinding tussen de fietssnelweg langsheen het kanaal en de Fabrieksstraat met fietssuggestiestroken.

Jan Desmeth, schepen van Mobiliteit: “We kozen smalle straten, waar het logisch aanvoelt dat je als autobestuurder achter de fietser blijft. Dat is immers de essentie van een fietsstraat. De maximumsnelheid in een fietsstraat is 30 km/u. Naast de verkeersborden zullen we duidelijke symbolen aanbrengen op de grond en dit zowel aan het begin als op het einde van elke fietsstraat. Deze fietsstraten zullen bijdragen aan een veiligere schoolomgeving voor onze kinderen, maar het is natuurlijk ook veiliger en aangenamer voor de recreatieve fietsers.”

Ook in andere delen van de gemeente zullen in de toekomst nog fietsstraten opduiken, maar steeds op plaatsen waar het logisch en verantwoord is. Soms zal dit gepaard gaan met een aantal andere noodzakelijke ingrepen. Negen maanden na de invoering van de eerste fietsstraten wordt een volgende stap gezet.

veilige en leefbare dorpskernen, mede door uitbreiding zone 30

2020-11-27-zone-30RUISBROEK/OUDENAKEN/SINT-LAUREINS-BERCHEM: – De gemeenteraad van 26 november 2020 keurde een uitbreiding van de zone 30 goed in Ruisbroek, Oudenaken en Sint-Laureins-Berchem. Na een tussentijdse evaluatie binnen 9 maanden zullen ook de andere dorpskernen herbekeken worden. Hoofdwegen in bebouwde kom blijven 50 km/u.

Jan Desmeth, schepen van Mobiliteit: “De vele zijstraten van de Fabrieksstraat alsook de smalle straten ten noorden van de Stationsstraat zijn allemaal wegen waar 50 km/u een te hoge snelheid is. Door hier een zone 30 in te voeren, willen we de veiligheid en leefbaarheid verhogen. De hoofdwegen in de bebouwde kom zoals Stationsstraat, Karel Gilsonstrast en Fabrieksstraat blijven in een regime van 50 km/u. Aan de Jan Ruusbroekschool stellen we een dynamische zone 30 in bij het begin en einde van de schooldagen, zodat we het maximale doen voor de veiligheid van onze kinderen.”

Deze slideshow vereist JavaScript.

Ook in het landelijke Oudenaken en Sint-Laureins-Berchem is een uitbreiding van de zone 30 voorzien. Vandaag zijn deze wel heel kort, met een lengte van resp. 36 en 112 meter.

Jan Desmeth: “De wegen in beide dorpscentra zijn smal. Bijgevolg is een uitbreiding van de zone 30 zinvol. We willen dat de maximumsnelheid en de inrichting van de weg op elkaar zijn afgestemd. Dat is hier zeker het geval. Vorige maand werd reeds beslist om de Brabantsebaan over de hele lengte op 50 km/u te brengen.”

Corona: 87% minder files op Brusselse Ring in tweede week van november

2020-11-16-filezwaarte-snelwegen-BrusselREGIO : – De impact van de coronacrisis laat zich stevig voelen op de Vlaamse snelwegen becijferde het Vlaams Verkeerscentrum. De overheidsmaatregelen tegen het COVID19-virus blijken telkens ook een significante impact te hebben op het verkeer. In het voorjaar van 2020 was er een historische terugval van het verkeer en de files, maar ook de tweede virusgolf leidt dit najaar tot minder verkeer. Op de werkdagen van 9 november tot en met 13 november, de tweede week van de verlengde herfstvakantie, lag de filedruk op de Vlaamse snelwegen maar liefst 77% lager dan gebruikelijk. Er was 31,8% minder autoverkeer en 1,6% minder vrachtverkeer op de snelwegen.

Op de snelwegen in de regio Brussel lag de filedruk zelf 87% lager dan in 2019.

Aanvullend reglement Edward de Baerdemaekerstraat: knippen t.h.v. de Beukenlaan

SINT-PIETERS-LEEUW: – Naar aanleiding van het project Kanaaltuinen, de realisatie van de Driefonteinenbrug en de herinrichting van de Bergensesteenweg N6, stelt de dienst Mobiliteit voor om de Edward de Baerdemaekerstraat te knippen ter hoogte van de Beukenlaan.
Na de herinrichting van de N6 zal de Baesstraat, die nu afgesloten is, immers open gaan en uitgeven op een verkeerslichten geregeld kruispunt met de Vanderstraetenstraat.
Deze beslissing werd goedgekeurd op de gemeenteraad van donderdag 29 oktober 2020.

Dit om de verkeersleefbaarheid in de Wijk Wilderveld en de Edward de Baerdemaekerstraat te garanderen na uitvoering van de vernoemde projecten.

Brabantsebaan: verlagen snelheid van 70 km/uur naar 50 km/uur buiten de bebouwde kom

2020-10-29-verlagen_snelheid_BrabantstebaanSINT-PIETERS-LEEUW: – Binnenkort zal de maximum snelheid op de Brabantsebaan over het hele traject – van aan de frituur aan de vijfhoek in Vlezenbeek tot aan de Don Boscoschool in Halle – verlaagd worden van 70 naar 50 km/uur. Dit werd zowel op de gemeenteraad van Halle als Sint-Pieters-Leeuw beslist.

Elke winter belanden er meerdere voertuigen in de gracht door onaangepaste snelheid. Dat wil de gemeente voortaan vermijden. Voor de vele fietsers van en naar de Halse secundaire scholen is deze nieuwe maximum snelheid een noodzaak voor een betere veiligheid.

De Brabantsebaan is de enige gemeentelijke hoofdweg, die slechts 4m40 breed is in plaats van 6m en er zijn geen aparte verhoogde fietspaden mogelijk. Hier wordt voortaan de snelheid van 70 naar maximaal 50 km/uur teruggebracht.

In 2014 werd de volgende visie van maximale snelheden vastgelegd.
– Gemeentelijke hoofdwegen buiten de bebouwde kom: max. 70 km/uur.
– Bebouwde kom en binnengebieden: 50 km/uur.
– Schoolomgevingen: 30 km/uur.

Jan Desmeth, schepen van Mobiliteit: “Een bord van 70 vervangen door een bord van 50 is één zaak. Nadenken over de handhaving ervan is zeker zo belangrijk. Voor de twee trajecten, waar wij verantwoordelijk voor zijn, zullen we binnenkort voorstellen om er twee van de extra vijf trajectcontroles te voorzien. Vijf extra trajectcontroles is hetgeen we opnamen in ons bestuursakkoord 2019-2024. Dit dossier is bijna klaar en zal begin 2021 aan de commissie en gemeenteraad voorgelegd worden.”

Na kerstvakantie Kiss&Ride zone voor Sint-Lutgardisschool t.h.v. kruispunt Jan Vanderstraetenstraat en Arthur Quintusstraat

2019-03-20-Sint-Lutgardisschool_ZuunZUUN: – De dienst Mobiliteit werkt aan een masterplan om de schoolomgeving van de Sint- Lutgardisschool veiliger te maken. Aangezien dit pas op langere termijn een oplossing kan bieden aan de verkeerschaos nabij de school, wordt voorgesteld om reeds een Kiss&Ride te voorzien op de Jan Vanderstraetenstraat ter hoogte van het kruispunt met de Arthur Quintusstraat.

Jan Desmeth, schepen van Mobiliteit: “Doordat er reeds parkeerplaatsen zijn kan de zone snel een Kiss&Ride zone worden. Er dienen aangepaste borden geplaatst te worden dat men er niet kan parkeren tijdens de schooluren. Kinderen kunnen uitstappen en langs de zijde van de school de laatste meters veilig te voet afleggen op het voetpad. We moeten dit zeker kunnen realiseren tegen na de kerstvakantie.

Reddingsstrook voor hulpdiensten verplicht vanaf 1 oktober 2020

BELGIË: – Vanaf 1 oktober 2020 zullen bestuurders verplicht worden om een ‘reddingstrook’ voor hulpdiensten te vormen op wegen met tenminste 2 rijstroken in de gevolgde richting vanaf het moment dat er filevorming optreedt. Zo kunnen hulpdiensten altijd vlot en vrij passeren.

Voertuigen op de linkerrijstrook moeten uiterst links gaan staan en al de rest zoveel mogelijk naar rechts. Op die manier wordt een doorgang vrijgemaakt voor de hulpdiensten.

Bovendien moeten ze dit automatisch doen zodra er zich een file vormt, zonder te wachten tot de sirenes van de hulpdiensten hoorbaar zijn. Het is dus een permanente verplichting vanaf 1 oktober!

Zo maak je een reddingsstrook:

2020-09-30-reddingsstrookde reddingsstrook
Op 1 oktober 2020 treedt de wet van 22 juni 2020 in werking, die wijzigingen in de Wegcode aanbrengt met betrekking tot de zogenaamde reddingsstroken. Het concept wordt ingevoerd om de weggebruikers op te leggen om bij fillevorming op een rijbaan met verschillende rijstroken, een doorgang vrij te houden voor prioritaire voertuigen.

Zoals blijkt uit een enquête die de FOD Mobiliteit en Vervoer, Vias institute en DBDMH in 2018 hebben gehouden, weet een kwart van de bestuurders niet wat ze moeten doen om doorgang te verlenen aan de hulpdiensten of andere prioritaire voertuigen. Deze laatste verliezen vaak kostbare tijd als er files zijn. Het is immers erg moeilijk te manoeuvreren om de weg vrij te maken als men in de file staat. Hoe kan een bestuurder de nodige ruimte vrijmaken om doorgang te verlenen aan een prioritair voertuig? Welke kant moet zo’n bestuurder op?

Daarom wordt aan artikel 2 van de Wegcode een bepaling toegevoegd die stelt dat de vrije ruimte tussen twee rijstroken in dezelfde rijrichting, voortaan mag worden gebruikt door de in artikel 37 van de Wegcode bedoelde prioritaire voertuigen wanneer de aard van hun opdracht dit rechtvaardigt.

Aan artikel 9 wordt ook een punt 8 toegevoegd om uit te leggen hoe de doorgang in de praktijk moet worden gevormd. Op een rijbaan met twee rijstroken in dezelfde rijrichting moeten de bestuurders op de linkerrijstrook zo ver mogelijk naar links uitwijken en die op de rechterrijstrook zo ver mogelijk naar rechts. Als de rijbaan meer dan twee rijstroken in dezelfde rijrichting telt, wijken de bestuurders op de linkerrijstrook uit naar links en de bestuurders op de andere rijstroken naar rechts, waardoor er een reddingsstrook ontstaat tussen de linkerrijstrook en de andere rijstroken.

Deze aanpassing aan het Verkeersreglement is gepubliceerd in het Belgisch Staatsblad van 21 september 2020.

Vanaf 1 september 2020 maximaal 100 kilometer per uur op de Ring rond Brussel

REGIO: – Niet vergeten! Vanaf dinsdag 1 september 2020 gaat de snelheidsverlaging van 120km/u naar 100 km/u in op de Ring rond Brussel.
2020-08-28-Brusselse-Ring_100km-uur
Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters, Brussels minister van Mobiliteit Elke Van Den Brandt en Vlaams minister van Brussel Benjamin Dalle onthullen samen een van de nieuwe verkeersborden.

Op 1 september gaat de maximaal toegelaten snelheid op de ring rond Brussel omlaag van 120 naar 100 kilometer per uur. De Vlaamse en Brusselse overheden willen op die manier de uitstoot van CO2 terugdringen en de lokale luchtkwaliteit verbeteren.

De snelheidsverlaging van 120 km/uur naar 100 km/uur komt er op alle wegvakken van de Brusselse ring (R0) die in het beheer zijn van het Vlaamse en Brusselse Gewest, alsook op de parallelwegen van de R0 ter hoogte van de op- en afrittencomplexen. Waar er op dit moment uit veiligheidsoverwegingen reeds een snelheidsbeperking van 90km/u geldt, blijft deze uiteraard ook in de toekomst behouden. Dit is bijvoorbeeld het geval op het wegvak ter hoogte van het Viaduct van Vilvoorde en de bocht van Vorst, waar de 90km/uur blijft gelden.

Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters: “Momenteel worden de 280 verkeersborden geplaatst door een aannemer in opdracht van het Agentschap Wegen en Verkeer. Deze borden zullen tijdelijk afgedekt worden. Tijdens de nacht van 31 augustus op 1 september zal de afdekking verwijderd worden, zodat vanaf de ochtendspits van 1 september de snelheidsbeperking overal in voege zal treden.”

tellussen – meten is weten

SINT-PIETERS-LEEUW: – In heel wat straten in de gemeente werden de voorbije week tellussen opgemerkt. Deze telslangen werden voor een meetcampagne van de gemeente aangebracht.
2020-03-07-tellus_Vlezenbeek (3)
Jan Desmeth, Schepen van Mobiliteit : “Meten is weten. Daarom organiseren we als gemeente regelmatig meetcampagnes, zodat we het aantal voertuigen kunnen meten, het aantal fietsers, auto’s en vrachtwagens apart kennen, de herkomst en bestemming kennen, alsook de gereden snelheid. De afgelopen periode werd zo bijna ons volledig gemeentelijk hoofdwegennet gemeten op snelheid en aantal. Ook enkele kleinere straten stonden nog op onze lijst en werden met dezelfde opdracht meegenomen.”

In het bestuursakkoord 2019-2020 kondigde het gemeentebestuur al aan dat ze van 3 naar 8 trajectcontroles wenst te gaan. Ook in dit kader bleek de meetcampagne te kaderen.
Sint-Pieters-Leeuw was de eerste gemeente van de provincie om in 2014 te investeren in ANPR camera’s. In 2017 werd dit nog uitgebreid, waardoor ze sinds 1 februari 2020 ook ingezet worden voor trajectcontroles rond snelheid.

Jan Desmeth, Schepen van Mobiliteit :”We geloven zeer sterk in de effectiviteit van trajectcontroles rond snelheid. Het levert weinig effect op in de staatskas en veel op het terrein. Dat is net de bedoeling!
Trajectcontroles werken permanent, worden op veel GPS-systemen aangegeven en de bestuurders passen dus effectief hun snelheid aan. De snelheidsmetingen zullen één van de objectieve criteria zijn om later dit jaar de keuze te maken van de 5 bijkomende trajectcontroles. Er is immers “meer vraag dan aanbod”. Het is dus belangrijk om de keuze van de 5 trajecten op basis van objectieve criteria te doen
.”

Rapport Verkeersindicatoren Snelwegen Vlaanderen 2019 – Brusselse Ring

2020-03-06-filesVLAANDEREN: – In zijn Rapport Verkeersindicatoren Snelwegen Vlaanderen 2019 schetst het Verkeerscentrum de evolutie van het snelwegverkeer in 2019. De cijfers in het rapport werden verzameld op basis van objectieve waarnemingen: tellingen met detectielussen in het wegdek van de snelwegen en de incident- en filemeldingen van de verkeersleiders in de controlezaal.

Het autoverkeer nam in 2019 toe met 0,4% op werkdagen en met 1,1% in het weekend. Het vrachtverkeer op werkdagen groeide aan met 0,8%. De extra verkeersvolumes kwamen er vooral bij tijdens de spitsuren. De gemiddelde ochtendfile was 155km lang (5km langer dan in 2018), de avondfile 119km (4km korter dan in 2018).


Knelpunten en structurele files Brusselse Ring
– [ochtendspits] oververzadiging (capaciteitstekort) tussen Huizingen en Ruisbroek
o gevolg: terugslaande file vanaf de opritten Huizingen en Beersel tot Halle
– [ochtend- en avondspits] oververzadiging (capaciteitstekort) tussen Groot-Bijgaarden/Zellik en Strombeek-Bever
o gevolg: terugslaande file van Groot-Bijgaarden/Zellik tot Dilbeek
– [ochtendspits en in minderde mate avondspits]: oververzadiging (capaciteitstekort) in de zone Grimbergen – Machelen
o gevolg: filevorming ter hoogte van de opritten in deze zone en terugslag tot in Wemmel
– [ochtendspits] verzadiging in Zaventem en weefgedrag tussen Machelen en Zaventem
o gevolg: terugslaande file vanaf Zaventem tot voorbij Machelen en tevens naar de E19
– [avondspits] weefzone Zaventem – St-Stevens-Woluwe
o gevolg: terugslaande file vanuit deze weefzone naar Zaventem of verder
– [avondspits en in minder mate ochtendspits] oververzadiging (capaciteitstekort) in de Vierarmentunnel
o gevolg: terugslaande file vanaf de tunnel tot in St-Stevens-Woluwe

Ten opzichte van 2012 ligt de filezwaarte op de binnenring van de R0 in 2018 30% hoger tijdens de ochtendspits en de avondspits.

Groen Sint-Pieters-Leeuw start ondervraging over aanpassingen mobiliteitsplan

2020-01-30-groen_gemeenteraadSINT-PIETERS-LEEUW: – De gemeente Sint-Pieters-Leeuw is met een traject gestart om het mobiliteitsplan aan te passen. En dat is hoognodig, aangezien de laatste versie uit 2012 komt. Door middel van een online ondervraging wil de lokale afdeling van Groen nu van de Leeuwenaars weten welke prioritaire thema’s in dat nieuwe mobiliteitsplan opgenomen moeten worden.

Groen-gemeenteraadslid Jeroen Steeman: “We zijn allemaal onderdeel van het verkeer, of we nu te voet, met de fiets, met het openbaar vervoer of met de auto reizen. Wij van Groen willen alle inwoners van onze gemeente de kans geven om knelpunten aan te geven.”

De gemeenteraad keurde weliswaar een participatietraject goed, maar een voorgestelde overlegronde gaat alleen over de thema’s openbaar vervoer, vrachtroutering en vrachtparkeren, schoolomgevingen en parkeren. “Vandaar dat we nu zelf het voortouw nemen en aan de inwoners vragen om hun mening te geven. Iedereen kan online indienen welk thema prioriteit moet krijgen”, zegt Steeman.

De ondervraging is in te vullen via www.groenspl.be/ondervraging-mobiliteitsplan

overlegvergadering veilige schoolomgeving Ave Maria Basisschool

VLEZENBEEK: – Donderdagavond had in de parochiezaal van Vlezenbeek de overlegvergadering veilige schoolomgeving Ave Maria Basisschool plaats.
Tegen 1 september 2020 wil men de Kerkberg en Laudinnestraat (t.h.v. Schreinstraat) ’s morgens en ’s avonds afsluiten voor het verkeer.


Huidige knelpunten:
Dorp
– Inefficiënt gebruik van de busstrook als kiss&ride – chaos voor de schoolpoort
Laudinnestraat
– Gevaarlijk punt op hoek met Dorp, confrontatie fietsers die rechtsaf draaien met auto’s in andere richting
– Parkeerbewegingen dichtbij ingang kleuterschool en fietsenstalling

Van 11 tot 14 juni werd een testweek georganiseerd met een autovrije zone. deze testweek werd geëvalueerd op 22 augustus en 19 september.
Evaluatie:
– Geen auto’s aan schoolpoort = meer veiligheid
– Kiss&Ride Dorp werd goed gebruikt door ouders en kinderen
– Bijsturing tijdsduur verkeersvrije zone


Mogelijk concept
– Kerkberg en Laudinnestraat (t.h.v. Schreinstraat) ’s morgens en ’s avonds afsluiten voor het verkeer met automatische verzinkbare palen (2×2), samen met twee flankerende maatregelen:
– – Eénrichtingsverkeer in de Kamstraat, van de Postweg richting Borrestraat
– – Eénrichtingsverkeer in de Schreinstraat, van de Laudinnestraat naar de Postweg.
– Kiss&Ride op Dorp
– Tussen 8 en 9 uur ’s morgens, rest van de dag vrij om te parkeren
– Voetgangersoversteek Vlezenbeeklaan (t.h.v. parking ‘congo’) verplaatsen naar de andere kant van het kruispunt met accentverlichting.
– Aanwezigheid van een gemachtigd opzichter (GO) op de Vlezenbeeklaan.
– Aanpassing kruispunt Schaliestraat-Dorp: verbreden voetpad.

Vervolgtraject en planning
– Ten laatste 31 januari 2020: Beslissing College van burgemeester en schepenen
– 1 september 2020: ten vroegste invoering maatregelen

Tijdens de vragenronde kwam meerdere keren de vraag om met deze nieuwe situatie zeker ook de Borrestraat veiliger te maken voor de zwakke weggebruiker. Ook fietsstraten werden geopperd evenals belijning aanbrengen op de parkings van Congo en Rekkerstraat.

Deze slideshow vereist JavaScript.

agenda: Infoavond autovrije schoolomgeving Ave-Maria Basisschool

VLEZENBEEK: – Donderdag 21 november om 19.30 uur: infoavond resultaten testweek autovrije schoolomgeving Ave-Maria Basisschool.


De dienst Mobiliteit van de gemeente zet in op veilige schoolomgevingen en testte van 11 tot en met 14 juni aan de Ave-Maria Basisschool in Vlezenbeek de werking van een autovrije zone. Dorp werd afgesloten voor het doorgaand verkeer ter hoogte van de kerk en de Laudinnestraat werd afgesloten ter hoogte van de Schreinstraat.
Op donderdag 21 november om 19.30 uur worden de bevindingen van deze testweek medegedeeld aan de betrokken bewoners, ouders, school en politie en kunnen ook zij hun bevindingen meedelen aan het bestuur.
Iedereen is van harte welkom in de parochiezaal Vlezenbeek, Dorp 48 te Vlezenbeek.
Meer info: Dienst mobiliteit – 02 371 22 92 – mobiliteit@sint-pieters-leeuw.be

Werken in Brussel-Zuid tussen 14 oktober en 11 november

2019-02-21-station_Ruisbroek_lege_sporenBRUSSEL: – Van maandag 14 oktober tot en met maandag 11 november 2019 moderniseert Infrabel de spoorinfrastructuur in Brussel-Zuid. Deze werken zijn noodzakelijk om een goede veiligheid en dienstverlening te kunnen blijven garanderen.
Om de impact, van deze werken op de verplaatsingen van enkele van onze reizigers, maximaal te beperken, hebben NMBS en Infrabel een alternatief vervoersplan opgesteld.
Hierdoor worden een aantal P-lijnen geschrapt, ingekort of omgeleid.

Sommige P-treinen (piekuurtreinen) naar en van Brussel-Zuid:
– worden omgeleid of beperkt via Brussel-Schuman, Brussel-West, Merode en Schaarbeek
– worden afgeschaft over hun volledige traject
> NMBS-aansluitingen zijn voorzien in Jette, Brussel-Schuman en Mechelen.
> MIVB-aansluitingen zijn voorzien in Brussel-West en Merode.
Alle andere treinen die dagelijks Brussel-Zuid, Brussel-Centraal en Brussel-Noord doorkruisen, rijden normaal. U kan dus ook deze treinen nemen om te reizen naar en van Brussel.

Ondanks de aangeboden alternatieven, voorzie je best extra reistijd om van, naar en door Brussel te reizen.

Meer info: www.belgiantrain.be/nl/news/works-brussels-south
Wat zijn de gevolgen voor mijn trein?
www.belgiantrain.be/nl/news/works-brussels-south/we-tournai