SINT-PIETERS-LEEUW:- Sint-Pieters-Leeuw blijft sterk inzetten op verkeersveiligheid. Uit de evaluatie van het snelheidsbeleid over 2025 blijkt dat trajectcontroles en bemande snelheidscontroles een duidelijk en duurzaam effect hebben: van de meer dan 8 miljoen bestuurders die passeerden op de trajectcontroles reed slechts 0,06 % te snel. Ook bij bemande controles daalde het aandeel overtreders aanzienlijk.
Het is het derde jaar op rij dat Sint-Pieters-Leeuw in februari een multidisciplinaire evaluatie organiseert van het voorbije kalenderjaar op het vlak van haar snelheidsplan, trajectcontroles, bemande snelheidscontroles en snelheidsmetingen. Deze evaluatie gebeurt in aanwezigheid van het bestuur, de mobiliteitsdienst, de dienst integrale veiligheid, de sanctionerend ambtenaar van Haviland en vertegenwoordigers van politiezone Zennevallei.
Trajectcontroles en bemande controles
Sint-Pieters-Leeuw telt momenteel 10 trajectcontroles: 3 in zone 70, 6 in zone 50 en 1 in zone 30. Over alle trajecten samen passeerden in 2025 meer dan 8 miljoen voertuigen. Slechts 0,06 % van de bestuurders overschreed de toegelaten snelheid. Daarnaast voerde politiezone Zennevallei in de periode april tot december 2025 ook bemande snelheidscontroles uit, goed voor 140 uren effectieve opsteltijd, verspreid over het hele grondgebied. Tijdens deze controles passeerden in totaal meer dan 40.000 voertuigen. Daarvan reed 4,9 % te snel. Dat is dus een duidelijke daling tegenover eerdere metingen: vóór de trajectcontroles reden bij bemande controles 8 tot 10 % van de bestuurders te snel.
Jan Desmeth, burgemeester: “Door de combinatie van een kritisch aantal trajectcontroles en voldoende bemande controles voor en na deze trajecten en op meerdere kritische locaties, die bepaald worden op basis van metingen, zien we een verbetering over het hele grondgebied. Als men vroeger bij bemande controles al snel aan 8 tot 10 % overtreders kwam, is dat nu gezakt naar 4,9 % terwijl de trajectcontroles nog slechts 0,06 % overtreders kent. Er is dus een duurzaam effect op de leefbaarheid en veiligheid over het hele grondgebied. We willen trouwens nog verder dalen, want in Sint-Pieters-Leeuw schrijven wij nul euro aan positief effect in onze begroting in. De reden is eenvoudig. We streven naar nul euro en als dat morgen het geval is, willen we geen negatieve impact op een te optimistisch opgestelde begroting.”
Bart Keymolen, schepen van Mobiliteit: “Er is een duidelijke daling van het aantal verkeersongevallen op de trajecten. Dat is toch één van de hoofdredenen dat we dit doen. Minder slachtoffers betekent minder leed voor mensen en hun families. Het feit dat we de trajecten meermaals en heel duidelijk aangeven, geeft onze beleidsintenties duidelijk weer. De investeringen en de handhaving mag geld kosten. Wij willen een positieve impact op het terrein en niet in de portefeuille.”
Resultaten snelheids- en intensiteitsmetingen
Tijdens de evaluatie werden ook de eerste resultaten besproken van 110 snelheids- en intensiteitsmetingen verspreid over het hele grondgebied. Daarbij werd eerst gekeken naar de straten waar de gemeten snelheid het vaakst de maximaal toegelaten snelheid overschrijdt.
Op basis van deze objectieve metingen kwamen onder meer de Frans Weyenbergstraat (doortocht Oudenaken), de Hoogstraat (binnen de woonclusters) en de Appelboomstraat naar voren. In de komende maanden wordt onderzocht welke mogelijke ingrepen op deze straten aangewezen zijn. Nadien volgen andere locaties.
Tegen juni 2026 worden alle resultaten op een toegankelijke manier gepubliceerd op www.leeuwdenktmee.be. In de editie juli–augustus 2026 van het gemeentelijk infoblad verschijnt bovendien een samenvatting van de resultaten.
