Tag: RESOC

actualiteit/Halle-Vilvoorde/nieuws/Politiek/Vlaams-Brabant

Sint-Pieters-Leeuw vraagt extra aandacht voor verscheidene punten in het Streekpact Halle – Vilvoorde 2013 – 2018 van RESOC Vlaams Brabant

2013-11-30-resoc_streekpactSINT-PIETERS-LEEUW: – De Gemeente Sint-Pieters-Leeuw keurde donderdagavond het ‘Streekpact Halle Vilvoorde 2013 – 2018’ van RESOC Vlaams Brabant goed. Wel werden enkele suggesties geadviseerd voor het streekpact om meer aandacht te besteden aan volgende aspecten:
– Driefonteinenbrug
– Mobiliteit Bergensesteenweg
– Dorpskernvernieuwing Ruisbroek
– Streefbeeld en ontwikkeling Kanaalzone
– Reconversie Michelinsite.
– Ondertunneling A8 en aansluiting A8 op de ring.

Het Streekpact is dé sociaal economische toekomstvisie voor onze regio.

Het streekpact 2013-2018
VLAAMS-BRABANT: – Na overleg met de lokale besturen tijdens ‘streektafels’, na toetsing op de algemene vergadering in juni jl. en na besprekingen tijdens de RESOC-vergaderingen hebben de partners een consensus bereikt over de prioritaire sociaaleconomische doelstellingen en streekdossiers 2013-2018.

Aan alle gemeenteraden, de provincieraad en de bestuursorganen van de sociale partners wordt de tekst deze maand ter goedkeuring voorgelegd.

De tekst is het resultaat van een dynamisch proces en zal, na de formele goedkeuringsronde, vertaald worden in een actieplan waarin de concrete aanpak van de verschillende streekdossiers is uitgewerkt en uitgezet in de tijd. Ook worden indicatoren toegevoegd om de effectieve vooruitgang te monitoren. In de toekomst zullen de streekdossiers en de doelstellingen worden geactualiseerd op basis van de ‘voortschrijdende inzichten’.

Om het nieuwe streekpact te vertalen naar het Vlaamse niveau zal RESOC inspanningen doen om, voor de verkiezingen van 2014, de ‘streekagenda’ op het Vlaams niveau te bespreken met de Vlaamse regering en de administraties. Er wordt een streekmemorandum bezorgt aan alle belanghebbenden.

Bekijk het Streekpact Halle-Vilvoorde 2013-2018 via onderstaande link:
http://www.ersvvlaamsbrabant.be/wp-content/uploads/2012/01/20130925-GELAYOUT-streekpact-Halle-Vilvoorde-klein.pdf

actualiteit/nieuws

Streekpacten regio Halle-Vilvoorde gelanceerd

RESOC_logoREGIO: – Meer en betere arbeidskansen voor iedereen: dat moet, zeker in tijden van crisis, de betrachting zijn van elk regionaal economisch beleid. Het was alleszins het uitgangspunt bij de opmaak van het streekpact 2013-2018 voor regio Leuven en regio Halle-Vilvoorde. Het pact omvat een analyse, lange-termijn doelstellingen voor arbeidsmarkt, economische ontwikkeling én flankerend beleid, aangevuld met concrete streekdossiers.

Geen saaie inventaris of een vrijblijvend boodschappenlijst met voor elk wat wils. De provincie, de steden en gemeenten en de sociale partners maakten samen duidelijke keuzen. Samen schreven ze een sociaaleconomisch toekomstplan voor en door de regio met die zaken die voor iedereen belangrijk zijn.
Het streekpact kwam niet uit de lucht vallen. Ter voorbereiding waren er gesprekken met de vakbonden en werkgeversorganisaties, streektafels met lokale besturen en vergaderingen van de nieuw samengestelde RESOC’s.
We leggen nu de tekst voor aan de gemeenteraden, de provincieraad en de raden van bestuur van de betrokken organisaties. Daarna nodigen we de Vlaamse overheid uit voor een dialoog over de streekdossiers. Daartoe stellen we tegen eind 2013 een actieplan op punt met aanduiding van looptijd, promotor, partners en middelen.
Voorbeeldacties arbeidsmarkt: uitbouw van een luchthavenhuis, projecten ter versterking van aansluiting onderwijs-arbeidsmarkt in de logistiek én de zorgsector, aanpakken van jeugdwerkloosheid met bijzonder aandacht voor allochtonen, taalbeleid, projecten die de brug maken tussen sociale economie en reguliere economie, opzetten van geïntegreerde werkgeversbenadering… Voorbeeldacties economie: flexibel aanbod van bedrijvencentra en kennisinfrastructuur, activeren van onbenutte bedrijfsterreinen, innovatie versterken in speerpuntsectoren, uitwerken van strategisch kader voor productie van duurzame energie, gezamenlijke regiobranding… Voorbeeldacties flankerend beleid: multimodale mobiliteit, inzetten op samenwerking gemeenten & intergemeentelijke verenigingen & provincie, centrumstaderkenning in de Vlaamse Rand,…

Gedeputeerde Karin Jiroflée, voorzitter van RESOC, heeft vanwege de besturen en partners alvast een groot engagement vastgesteld!

actualiteit/economie/nieuws/Sint-Pieters-Leeuw/sociaal/Vlaams-Brabant

VlotVlaanderen: naar een draagvlak voor oplossingen

1 Comment

logo_vlaams-brabantVLAAMS-BRABANT: – Op sommige dagen lijkt het wel of heel Vlaanderen vast staat in het verkeer rondom Brussel. Dat het probleem acuut is en enkel een multimodale aanpak het probleem kan oplossen, dat maakt de campagne Vlot Vlaanderen duidelijk. De campagne is een initiatief van de Provincie Vlaams-Brabant, de Provinciale Ontwikkelingsmaatschappij POM en RESOC.

Mediacampagne
vlot-vlaanderen_logoOp maandag 10 december 2012 start de mediacampagne Vlot Vlaanderen.
Met radiospotjes, advertenties in de kranten en met de website www.vlotvlaanderen.be wordt duidelijk gemaakt dat heel Vlaanderen mee last heeft van de file rondom Brussel en dat een oplossing gelegen is in een multimodale aanpak van de weginfrastructuur, een kwalitatief aanbod openbaar vervoer, stimuleren van verplaatsingen per fiets en in slimme maatregelen zoals dynamisch verkeersmanagement, bedrijfsvervoerplannen, rekeningrijden…

Met de campagne willen de initiatiefnemers de publieke dialoog op gang brengen en een draagvlak creëren voor de oplossingen voor de mobiliteitsproblemen.
Iedereen kan deelnemen aan het debat via Facebook (www.facebook.com/vlotvlaanderen) of Twitter (#vlotvlaanderen)

2012-12-08-grafiek_vlot-vlaanderenFrappante cijfers

  • De campagne vertrekt van enkele frappante cijfers:
  • Alle Vlamingen verliezen samen per jaar 2,7 miljoen uren in de file rondom Brussel. Voor een gemiddelde Antwerpse pendelaar is dat goed voor 4 verloren werkdagen per jaar, voor een Oost-Vlaming 4,5 dagen, een Limburger 5 dagen en een West-Vlaming 7 dagen.
  • Dagelijks pendelen er 139.407 Vlamingen met de auto naar het centrum van het land. Voor alle vervoersmodi samen tellen we 208.631 pendelaars. Geen wonder aangezien de meeste jobs te vinden zijn in het centrum van het land.
  • 74,2 % van het woon-werkverkeer gebeurt met de personenwagen. 9,6% met het openbaar vervoer, 14,7% te voet of met de fiets.
  • 83,4 % van het goederenvervoer verloopt via de weg. Het vrachtverkeer ondervindt dus ook de fileproblemen.
  • De luchthaven in Zaventem ontvangt jaarlijks 10 miljoen Vlaamse passagiers.
  • De emissie van fijn stof is lager als het verkeer vlot kan rijden. Zo stoot een vrachtwagen 0,164 g/km uit bij snelheden lager dan 25 km/uur en slechts 0,083 g/km als hij minstens 75 km/uur kan rijden.
  • De Brusselse ring telt 13,5% meer ongevallen dan het gemiddelde op Vlaamse ringwegen.

Multimodale oplossing
De fiets voor korte verplaatsingen, openbaar vervoer als het kan en de auto als het moet. Dat gecombineerd met slimme maatregelen kan de verkeersknoop oplossen. Elke maatregel afzonderlijk heeft niet de kracht om de omslag te maken. Gecombineerd lukt het wel.

Auto: in de file staan is achteruitgaan
We vragen dat de Vlaamse overheid snel haar voorkeurscenario kiest voor de optimalisering van de Brusselse ring en dan voluit gaat voor een realisatie, en dat zo snel als mogelijk. Het Nederlandse voorbeeld op het traject Utrecht-Amsterdam toont aan dat oplossingen werken.
Tegelijk moeten er maatregelen komen om het sluipverkeer te weren en het verkeer beter te spreiden.
Kwalitatief openbaar vervoer
Het hoofdaccent ligt hier op het uitvoeren van de plannen rond het Gewestelijk ExpressNet (GEN) en de realisatie van vier prioritaire tramlijnen naar Brussel. Buitenlandse voorbeelden zoals in Zürich of Straatsburg tonen aan dat een performant openbaar vervoer veel pendelaars over de streep trekt.
Meer verplaatsingen per fiets
Ruim 26,5% van de Vlamingen woont om minder dan 5 km van het werk. Toch pendelt slechts 14,7% met de fiets of te voet. Veilige fietspaden zoals het fietsGEN en andere fietsverbindingen met Brussel moeten dat percentage de hoogte inkrijgen. Kopenhagen heeft aangetoond dat het kan.
Slimme ingrepen maken het verschil
De congestietaks in Londen, rekeningrijden in Stockholm, telewerken, satellietkantoren, carpoolinitiatieven, experimenteren met mobiliteitsbudget,… Ook wij hebben de plicht om open te staan voor nieuwe, slimme ideeën. Zo bieden bv. alle Vlaamse provincies bedrijven advies bij het opmaken van een bedrijfsvervoerplan.

Info: www.vlotvlaanderen.be – www.facebook.com/vlotvlaanderen

actualiteit/economie/Halle-Vilvoorde/nieuws/Sint-Pieters-Leeuw/sociaal/Vlaams-Brabant

RESOC Barometer februari 2012

VLAAMS-BRABANT: – RESOC Halle-Vilvoorde is verheugd u de eerste RESOC Barometer te kunnen voorstellen. Deze barometer biedt u in een oogopslag een volledig beeld van de sociaaleconomische situatie in de regio.
Werkgelegenheid:

bron: RESOC Vlaams-Brabant

In eerste instantie bekijken we de top 3 ontvangen vacatures in regio Halle-Vilvoorde in 2011.
In Halle-Vilvoorde worden de meeste vacatures ontvangen voor de beroepsgroepen “Verkoper”, “Andere bureaubedienden” (commercieel, uitvoerend en administratief) en “bewaker”.

bron: RESOC Vlaams-Brabant

Bij de top 10 openstaande vacatures in 2011 zien we voor regio Halle-Vilvoorde dezelfde drie beroepsgroepen (“Verkoper”, Andere bureaubedienden” en “Bewaker”) hoog scoren.

Economische activiteit
De grafiek die de maandelijkse evolutie van het aantal faillissementen in regio Halle-Vilvoorde aangeeft, is duidelijk: De twee crisisjaren (april 2008-april 2010) tekenen zich af door een hoger aantal faillissementen.

bron: RESOC Vlaams-Brabant

Deze trends kunnen niet worden geanalyseerd zonder Vlaanderen mee te nemen. Daarom zetten we het aantal faillissementen op jaarbasis af tegen het totaal aantal faillissementen in Vlaanderen.

In regio Halle-Vilvoorde daalt het aandeel faillissementen t.o.v. Vlaanderen constant in de laatste 4 jaar: van 7,44% in 2008 tot 3,81% in 2011.
Mobiliteit: De inkomende en uitgaande werkpendel van Vlaams-Brabant.

In regio Halle-Vilvoorde werkten in 2009 131.435 inwoners buiten deze regiogrenzen. Dit is 54% van het totaal aantal werkenden in deze regio. De grote meerderheid hiervan is werkzaam in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest (87.366 of 66%). 7.257 (6%) van hen pendelde elke dag naar regio Antwerpen. Regio Mechelen (5%), regio Leuven (4%) en Waals-Brabant (4%) vervolledigen de top 5 van meest populaire pendelbestemmingen van inwoners van Resoc Halle-Vilvoorde. Daarnaast wonen 127.601 werkenden in regio Halle-Vilvoorde buiten deze regio. Dit is 60% van het totaal aantal werkenden in de regio. De meesten komen uit het Brussels Hoofdstedelijk Gewest (20%), regio Leuven (16%), regio Zuid-Oost-Vlaanderen (11%), regio Antwerpen (8%) en regio Mechelen (8%).

Het pendelsaldo (inkomende – uitgaande pendel) bedraagt voor regio Leuven -43.742. Brussel en regio Halle-Vilvoorde zijn belangrijke aantrekkingspolen voor inwoners uit regio Leuven. Het pendelsaldo voor regio Halle-Vilvoorde bedraagt -3.834 maar kent wel een veel grotere dagelijkse instroom (127.601) en uitstroom (131.435) dan regio Leuven.

Deze in- en uitgaande pendel heeft uiteraard zijn repercussies op de mobiliteit in Vlaams-Brabant. Tel er dan nog de dagelijkse inkomende pendel in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest (377. 303 in 2009) bij, en het is geen wonder dat met dergelijke pendelstromen, de wegen in onze provincie dagelijks dichtslibben.
bron: RESOC Vlaams-Brabant