Tag: GEN

actualiteit/Brussel/De Rand/Halle-Vilvoorde/nieuws/openbaar vervoer/Ruisbroek/Sint-Pieters-Leeuw

uitbreiding van het voorstedelijk treinaanbod in en rond Brussel

2014-06-13-station-Ruisbroek_NMBS_trein_02REGIO: – De NMBS wil ten laatste tegen eind 2017 het voorstedelijk spooraanbod rond Brussel verhogen tot 90 procent van de beoogde doelstellingen. De ingebruikname van een belangrijke spoortunnel in Brussel eind 2015, de uitbreiding van de piekperiode en het aanbod tijdens het weekend vormen daarbij belangrijke scharniermomenten.

Het voorstedelijk spooraanbod maakt deel uit van het Gewestelijk Expresnet (GEN) – een samenwerkingsverband tussen NMBS, MIVB, De Lijn en de TEC – dat binnen een straal van 30 kilometer rond Brussel het gezamenlijk aanbod van trein, tram, metro en bus structureert tot een basisnet.

Het voorstedelijk spooraanbod rond Brussel maakt integraal deel uit van het globale treinaanbod van NMBS, dit om maximaal te profiteren van de schaalvoordelen die voortvloeien uit een dergelijke integratie.
De GEN-zone telt 141 treinhaltes, waarvan 103 met aansluiting op metro, tram of bus.

Nieuw stations- en treinaanbod vanaf eind 2015

2015-03-23-voorstedelijke-spoorverbindingenDe opening van de spoortunnel Schuman-Josafat eind 2015 biedt een belangrijke link tussen de spoorlijn vanuit Namen naar Brussel en het oostelijk ringspoor (tussen Halle en Vilvoorde). De tunnel maakt het mogelijk dat bepaalde treinverbindingen niet langer de verzadigde Noord-Zuidverbinding dienen aan te doen, met meer flexibiliteit en reistijdverkorting tot gevolg, onder andere naar Brussel-Nationaal-Luchthaven.

Zo wordt de IC-verbinding tussen Charleroi en Brussel-Luxemburg eind dit jaar verlengd tot Brussels Airport, via de Schuman-Josafattunnel. Ook andere verbindingen (relatie Leuven- ‘s Gravenbrakel, Geraardsbergen/Halle-Mechelen) zullen via Brussel-Schuman rijden: zo krijgt Leuven een rechtstreekse verbinding met Brussel-Schuman.

Eind 2015 worden ook het nieuwe station van Mouterij (tussen Etterbeek en Brussel- Luxemburg) en het vernieuwde multimodale station Brussel-Schuman geopend. Het station van Tour & Taxis wordt op datzelfde moment heropend. Eind 2016 wordt het lijstje van openingen/heropening uitgebreid met het nieuwe station van Arcaden.

Nieuwe mijlpaal ten laatste eind 2017

Twee jaar later – eind 2017 – wordt de piekperiode verlengd en het aanbod tijdens het weekend uitgebreid.

In combinatie met het verbeterde aanbod eind 2015 stijgt het voorstedelijk spooraanbod tot 90 procent van de uiteindelijke doelstelling (in vergelijking met 62 procent op dit ogenblik).
Klik op deze link voor een grotere afbeelding.

actualiteit/economie/nieuws/Sint-Pieters-Leeuw/sociaal/Vlaams-Brabant

VlotVlaanderen: naar een draagvlak voor oplossingen

1 Comment

logo_vlaams-brabantVLAAMS-BRABANT: – Op sommige dagen lijkt het wel of heel Vlaanderen vast staat in het verkeer rondom Brussel. Dat het probleem acuut is en enkel een multimodale aanpak het probleem kan oplossen, dat maakt de campagne Vlot Vlaanderen duidelijk. De campagne is een initiatief van de Provincie Vlaams-Brabant, de Provinciale Ontwikkelingsmaatschappij POM en RESOC.

Mediacampagne
vlot-vlaanderen_logoOp maandag 10 december 2012 start de mediacampagne Vlot Vlaanderen.
Met radiospotjes, advertenties in de kranten en met de website www.vlotvlaanderen.be wordt duidelijk gemaakt dat heel Vlaanderen mee last heeft van de file rondom Brussel en dat een oplossing gelegen is in een multimodale aanpak van de weginfrastructuur, een kwalitatief aanbod openbaar vervoer, stimuleren van verplaatsingen per fiets en in slimme maatregelen zoals dynamisch verkeersmanagement, bedrijfsvervoerplannen, rekeningrijden…

Met de campagne willen de initiatiefnemers de publieke dialoog op gang brengen en een draagvlak creëren voor de oplossingen voor de mobiliteitsproblemen.
Iedereen kan deelnemen aan het debat via Facebook (www.facebook.com/vlotvlaanderen) of Twitter (#vlotvlaanderen)

2012-12-08-grafiek_vlot-vlaanderenFrappante cijfers

  • De campagne vertrekt van enkele frappante cijfers:
  • Alle Vlamingen verliezen samen per jaar 2,7 miljoen uren in de file rondom Brussel. Voor een gemiddelde Antwerpse pendelaar is dat goed voor 4 verloren werkdagen per jaar, voor een Oost-Vlaming 4,5 dagen, een Limburger 5 dagen en een West-Vlaming 7 dagen.
  • Dagelijks pendelen er 139.407 Vlamingen met de auto naar het centrum van het land. Voor alle vervoersmodi samen tellen we 208.631 pendelaars. Geen wonder aangezien de meeste jobs te vinden zijn in het centrum van het land.
  • 74,2 % van het woon-werkverkeer gebeurt met de personenwagen. 9,6% met het openbaar vervoer, 14,7% te voet of met de fiets.
  • 83,4 % van het goederenvervoer verloopt via de weg. Het vrachtverkeer ondervindt dus ook de fileproblemen.
  • De luchthaven in Zaventem ontvangt jaarlijks 10 miljoen Vlaamse passagiers.
  • De emissie van fijn stof is lager als het verkeer vlot kan rijden. Zo stoot een vrachtwagen 0,164 g/km uit bij snelheden lager dan 25 km/uur en slechts 0,083 g/km als hij minstens 75 km/uur kan rijden.
  • De Brusselse ring telt 13,5% meer ongevallen dan het gemiddelde op Vlaamse ringwegen.

Multimodale oplossing
De fiets voor korte verplaatsingen, openbaar vervoer als het kan en de auto als het moet. Dat gecombineerd met slimme maatregelen kan de verkeersknoop oplossen. Elke maatregel afzonderlijk heeft niet de kracht om de omslag te maken. Gecombineerd lukt het wel.

Auto: in de file staan is achteruitgaan
We vragen dat de Vlaamse overheid snel haar voorkeurscenario kiest voor de optimalisering van de Brusselse ring en dan voluit gaat voor een realisatie, en dat zo snel als mogelijk. Het Nederlandse voorbeeld op het traject Utrecht-Amsterdam toont aan dat oplossingen werken.
Tegelijk moeten er maatregelen komen om het sluipverkeer te weren en het verkeer beter te spreiden.
Kwalitatief openbaar vervoer
Het hoofdaccent ligt hier op het uitvoeren van de plannen rond het Gewestelijk ExpressNet (GEN) en de realisatie van vier prioritaire tramlijnen naar Brussel. Buitenlandse voorbeelden zoals in Zürich of Straatsburg tonen aan dat een performant openbaar vervoer veel pendelaars over de streep trekt.
Meer verplaatsingen per fiets
Ruim 26,5% van de Vlamingen woont om minder dan 5 km van het werk. Toch pendelt slechts 14,7% met de fiets of te voet. Veilige fietspaden zoals het fietsGEN en andere fietsverbindingen met Brussel moeten dat percentage de hoogte inkrijgen. Kopenhagen heeft aangetoond dat het kan.
Slimme ingrepen maken het verschil
De congestietaks in Londen, rekeningrijden in Stockholm, telewerken, satellietkantoren, carpoolinitiatieven, experimenteren met mobiliteitsbudget,… Ook wij hebben de plicht om open te staan voor nieuwe, slimme ideeën. Zo bieden bv. alle Vlaamse provincies bedrijven advies bij het opmaken van een bedrijfsvervoerplan.

Info: www.vlotvlaanderen.be – www.facebook.com/vlotvlaanderen