VLAAMS-BRABANT: – Op sommige dagen lijkt het wel of heel Vlaanderen vast staat in het verkeer rondom Brussel. Dat het probleem acuut is en enkel een multimodale aanpak het probleem kan oplossen, dat maakt de campagne Vlot Vlaanderen duidelijk. De campagne is een initiatief van de Provincie Vlaams-Brabant, de Provinciale Ontwikkelingsmaatschappij POM en RESOC.
Mediacampagne
Op maandag 10 december 2012 start de mediacampagne Vlot Vlaanderen.
Met radiospotjes, advertenties in de kranten en met de website www.vlotvlaanderen.be wordt duidelijk gemaakt dat heel Vlaanderen mee last heeft van de file rondom Brussel en dat een oplossing gelegen is in een multimodale aanpak van de weginfrastructuur, een kwalitatief aanbod openbaar vervoer, stimuleren van verplaatsingen per fiets en in slimme maatregelen zoals dynamisch verkeersmanagement, bedrijfsvervoerplannen, rekeningrijden…
Met de campagne willen de initiatiefnemers de publieke dialoog op gang brengen en een draagvlak creëren voor de oplossingen voor de mobiliteitsproblemen.
Iedereen kan deelnemen aan het debat via Facebook (www.facebook.com/vlotvlaanderen) of Twitter (#vlotvlaanderen)
Frappante cijfers
- De campagne vertrekt van enkele frappante cijfers:
- Alle Vlamingen verliezen samen per jaar 2,7 miljoen uren in de file rondom Brussel. Voor een gemiddelde Antwerpse pendelaar is dat goed voor 4 verloren werkdagen per jaar, voor een Oost-Vlaming 4,5 dagen, een Limburger 5 dagen en een West-Vlaming 7 dagen.
- Dagelijks pendelen er 139.407 Vlamingen met de auto naar het centrum van het land. Voor alle vervoersmodi samen tellen we 208.631 pendelaars. Geen wonder aangezien de meeste jobs te vinden zijn in het centrum van het land.
- 74,2 % van het woon-werkverkeer gebeurt met de personenwagen. 9,6% met het openbaar vervoer, 14,7% te voet of met de fiets.
- 83,4 % van het goederenvervoer verloopt via de weg. Het vrachtverkeer ondervindt dus ook de fileproblemen.
- De luchthaven in Zaventem ontvangt jaarlijks 10 miljoen Vlaamse passagiers.
- De emissie van fijn stof is lager als het verkeer vlot kan rijden. Zo stoot een vrachtwagen 0,164 g/km uit bij snelheden lager dan 25 km/uur en slechts 0,083 g/km als hij minstens 75 km/uur kan rijden.
- De Brusselse ring telt 13,5% meer ongevallen dan het gemiddelde op Vlaamse ringwegen.
Multimodale oplossing
De fiets voor korte verplaatsingen, openbaar vervoer als het kan en de auto als het moet. Dat gecombineerd met slimme maatregelen kan de verkeersknoop oplossen. Elke maatregel afzonderlijk heeft niet de kracht om de omslag te maken. Gecombineerd lukt het wel.
Auto: in de file staan is achteruitgaan
We vragen dat de Vlaamse overheid snel haar voorkeurscenario kiest voor de optimalisering van de Brusselse ring en dan voluit gaat voor een realisatie, en dat zo snel als mogelijk. Het Nederlandse voorbeeld op het traject Utrecht-Amsterdam toont aan dat oplossingen werken.
Tegelijk moeten er maatregelen komen om het sluipverkeer te weren en het verkeer beter te spreiden.
Kwalitatief openbaar vervoer
Het hoofdaccent ligt hier op het uitvoeren van de plannen rond het Gewestelijk ExpressNet (GEN) en de realisatie van vier prioritaire tramlijnen naar Brussel. Buitenlandse voorbeelden zoals in Zürich of Straatsburg tonen aan dat een performant openbaar vervoer veel pendelaars over de streep trekt.
Meer verplaatsingen per fiets
Ruim 26,5% van de Vlamingen woont om minder dan 5 km van het werk. Toch pendelt slechts 14,7% met de fiets of te voet. Veilige fietspaden zoals het fietsGEN en andere fietsverbindingen met Brussel moeten dat percentage de hoogte inkrijgen. Kopenhagen heeft aangetoond dat het kan.
Slimme ingrepen maken het verschil
De congestietaks in Londen, rekeningrijden in Stockholm, telewerken, satellietkantoren, carpoolinitiatieven, experimenteren met mobiliteitsbudget,… Ook wij hebben de plicht om open te staan voor nieuwe, slimme ideeën. Zo bieden bv. alle Vlaamse provincies bedrijven advies bij het opmaken van een bedrijfsvervoerplan.
Info: www.vlotvlaanderen.be – www.facebook.com/vlotvlaanderen
REGIO : – De impact van de coronacrisis laat zich stevig voelen op de Vlaamse snelwegen becijferde het Vlaams Verkeerscentrum. De overheidsmaatregelen tegen het COVID19-virus blijken telkens ook een significante impact te hebben op het verkeer. In het voorjaar van 2020 was er een historische terugval van het verkeer en de files, maar ook de tweede virusgolf leidt dit najaar tot minder verkeer. Op de werkdagen van 9 november tot en met 13 november, de tweede week van de verlengde herfstvakantie, lag de filedruk op de Vlaamse snelwegen maar liefst 77% lager dan gebruikelijk. Er was 31,8% minder autoverkeer en 1,6% minder vrachtverkeer op de snelwegen.
