SINT-PIETERS-LEEUW: – De Bergensesteenweg ondergaat al een aantal jaren een ingrijpende metamorfose. Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Annick De Ridder bracht vandaag een bezoek aan de werfzone van maar liefst tweeënhalve kilometer. De drukke gewestweg, die niet alleen een belangrijke verkeersader is maar ook een centrum van economische activiteit met talloze winkels en bedrijven, krijgt een volledig nieuwe inrichting. Het meest indrukwekkende onderdeel van de werken zijn de gigantische rioleringskokers van twee meter hoog en vierenhalve meter breed die onder de steenweg worden geplaatst.
Verneem meer in onderstaande video:
De Ridder benadrukte tijdens haar bezoek de impact van het project: “Op de reeds vernieuwde helft zie je wat voor een gedaanteverwisseling de Bergensesteenweg ondergaat. Vroeger was dit een weinig overzichtelijke asfaltvlakte, nu is hij een pak veiliger voor alle weggebruikers en ziet hij er veel fraaier uit. Dit project is een hefboom voor de economische activiteit van de regio. Klanten en leveranciers zullen vlotter hun weg vinden, en werknemers sneller op hun werk. Ik ben blij dat deze Vlaamse investering van bijna 30 miljoen euro nog meer zal renderen.”
Ook burgemeester Jan Desmeth onderstreepte het belang van de werken: “De Bergensesteenweg is zowat de halsslagader van onze gemeente, zowel op vlak van mobiliteit als handel. Naast de verbeterde wegenis ben ik vooral blij dat de volledige ondergrondse infrastructuur vernieuwd werd. In de doortocht Negenmanneke komt er een scheiding tussen doorgaand en plaatselijk verkeer, met minder verkeerslichten. Dat moet de situatie binnenkort veiliger en vlotter maken, met een plaats voor elke weggebruiker.”
De rioleringswerken zijn technisch bijzonder uitdagend. Sinds 31 oktober werden over een afstand van honderd meter in totaal 34 betonnen kokers geplaatst, elk goed voor 22 ton. Omdat de steenweg zich daar op het laagste punt bevindt, was een bufferbekken geen optie. Bovendien is de omgeving dichtbebouwd, waardoor er geen ruimte is voor bijkomende wateropvang. Het gebied is bovendien overstromingsgevoelig, wat verklaart waarom de kokers zo groot zijn en waarom een mobiele telescoopkraan van tachtig ton nodig is. Slechts drie kokers per dag kunnen worden geplaatst.
De nieuwe infrastructuur moet niet alleen wateroverlast voorkomen, maar ook zorgen voor properder water. Regenwater wordt eerst opgevangen in de kokers en daarna via een overloop veilig geloosd in de Zuunbeek. Onder de steenweg komen bovendien drie koolwaterstofafscheiders van 38.000 liter, die olie- en brandstofresten uit het water filteren vooraleer het in de beek terechtkomt.
Een opvallend element tijdens het werfbezoek was de plaatsing van een betonnen koker van 8,5 meter breed en 35 meter lang, dwars onder de Bergensesteenweg. Deze constructie bereidt de toekomstige openlegging van de Zuunbeek voor, tussen de Michelinsite en Shopping Pajot. Hoewel de beek voorlopig nog niet door deze nieuwe bedding stroomt, werd de koker nu al geplaatst om efficiënt te anticiperen op de volgende fase van de herontwikkeling.
Naast de ondergrondse werken krijgt ook de verkeersstructuur een grondige hertekening. De vele rechtstreekse aansluitingen en kruispunten van de oude steenweg maakten het verkeer vaak chaotisch en gevaarlijk. Daarom worden zijstraten en toegangen nu samengebracht op overzichtelijke kruispunten. Bovendien zijn er ventwegen aangelegd, parallel aan de hoofdweg, zodat bewoners en klanten vlot toegang houden tot handelszaken en woningen zonder het doorgaande verkeer te hinderen.
Er werd ook stilgestaan bij de belangrijke rol die De Lijn speelt op de Bergensesteenweg.
De busbaan in de rijrichting van Anderlecht die vandaag beglnt aan het krulspunt ven de Groot-Bijgaardenstraat, wordt een kilometer langer en zal beginnen net voorbij de Georges Wittouckstraat. Dat is zeer nuttlg, want de Bergensesteenweg is een van de drukste assen voor openbaar vervoer van Vlaanderen – met ook twee van de drukste buslljnen van het land, lijn R70 (Halle-Brussel • Sint-Pieters-Leeuw – Brussel Zuid). Op de drukste momenten in de spits zullen tot dertien bussen per uur gebruik maken van dit traject. De doorstromingsmaatregelen leiden tot een betrouwbaardere dlenstregeling die zal leiden tot stiptere bussen.
Werken op schema
De werken in de zone tussen de Groot-Bijgaardenstraat en de Sint-Stevensstraat duren volgens de huidige planning nog tot eind 2026, Nadien volgen de laatste twee fases, Als alles volgens planning verloopt, Is de volledige herinrichting van de Bergensesteenweg klaar tegen eind 2027.
