Tag: Waterwegen en Zeekanaal nv

actualiteit/nieuws/Ruisbroek/Sint-Pieters-Leeuw/Vlaams-Brabant/Vlaanderen

Tom Dehaene wordt voorzitter van de raad van bestuur Waterwegen en Zeekanaal NV

Tom-Dehane_Vlaams-BrabantVLAANDEREN: – Waterwegen en Zeekanaal NV (W&Z), het Vlaamse agentschap dat de waterwegen beheert in het westen en het centrum van Vlaanderen zoals het kanaal Brussel-charlerloi, heeft kennis genomen van het besluit van de Vlaamse Regering over de benoeming van een nieuwe raad van bestuur. De heer Tom Dehaene wordt voorzitter van de raad van bestuur.

Op voorstel van Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Ben Weyts heeft de Vlaamse Regering de heer Tom Dehaene benoemd tot voorzitter van de raad van bestuur van Waterwegen en Zeekanaal NV, ingaande op 25 januari 2015. Tevens werden volgende personen aangesteld tot lid van de raad van bestuur voor een hernieuwbare termijn van vijf jaar:
2013-12-16-kanaal_Brussel-Charlerloi_in_Ruisbroek_11.De heer Jan Balduck – 2.Mevrouw Sonja De Wolf – 3.De heer Koen Derkinderen – 4.Mevrouw Veerle Baeyens – 5.Mevrouw Annemie Bayaert – 6.De heer Frans D’Haese – 7.Mevrouw Ilse Hoet – 8.De heer Joachim Coens – 9.De heer Chris Danckaerts – 10.De heer Leo Clinckers – 11.De heer Koen Anciaux – 12.Mevrouw Sofie Terreur

Onder de leden van de raad van bestuur wordt de heer Jan Balduck benoemd tot ondervoorzitter. De heer Maarten van Onckelen wordt benoemd als regeringsafgevaardigde van de minister bevoegd voor openbare werken en de heer Patrick Moenaert als regeringsafgevaardigde voor de minister bevoegd voor financiën en begroting.

actualiteit/Halle/nieuws/Ruisbroek/Sint-Pieters-Leeuw

Projectvoorstelling afdeling Zeekanaal 2014

2014-02-10-kanaalnaarcharlerloi-2014VLAANDEREN: – De afdeling Zeekanaal van Waterwegen en Zeekanaal NV belichtte haar belangrijkste projecten voor 2014 tijdens haar jaarlijkse persbijeenkomst.
De belangrijkste projecten voor 2014 in onze regio zijn:
1. Voorbereidend studiewerk modernisering doortocht Halle
2. Streefbeeldstudie modernisering doortocht Sint-Pieters-Leeuw, Lot en Drogenbos.

Projecten afdeling Zeekanaal 2014 in Vlaanderen:
Geplande investeringen (o.v. goedkeuring Fysisch Programma):
Onderhoudswerken: 4.791.000,00 EUR
Onderhoudsbaggerwerken: 3.089.000,00 EUR
Investeringswerken: 23.277.000,00 EUR
Totaal: 31.157.000 EUR

Kevin Polfliet, communicatieverantwoordelijke Waterwegen en Zeekanaal NV, afdeling Zeekanaal:
2014-02-10-kanaalnaarcharlerloi-2014-Halle“Op het kanaal naar Charleroi zal de modernisering van de doortocht Halle vanaf dit jaar concreet vorm krijgen. Tegen maart zal hierover een protocol met de stad Halle worden ondertekend, waarin de principes van de aanpassingswerken van de kanaaldoortocht in Halle verankerd zullen worden.
Op het terrein zal dit jaar over 300 meter een nieuwe rechteroever aangelegd worden onder de spoorwegbruggen in Halle waardoor de huidige vernauwing van het kanaal onder de bruggen al aan één zijde weggewerkt wordt. Dit jaar wordt ook, in samenwerking met het Waterbouwkundig Labo, een detailstudie uitgevoerd naar de positionering van de nieuwe sluizen en de oevers en wordt de waterbalans onderzocht van een verbreed kanaal (door de verbreding van het kanaal en de bouw van grotere sluizen zal meer water nodig zijn bij versassing).
Nog in het kader van de modernisering van het kanaal naar Charleroi, zal de ontwerpstudie worden aanbesteed voor de bouw van de nieuwe bruggen in Halle. De nieuwe Bospoortbrug wordt een beweegbare brug voorbehouden voor fietsers en voetgangers. De Zuidbrug en Nederhembrug worden vaste bruggen met een doorvaarthoogte van 7 meter.

Tenslotte zal een ontwerpstudie worden opgestart voor de bouw van een nieuwe Zenneduiker en zal in aansluiting op de vernieuwing van de doortocht Halle de aanbestedingsprocedure worden gestart voor een gelijkaardige streefbeeldstudie op het grondgebied van Sint-Pieters-Leeuw, Lot en Drogenbos.”

actualiteit/nieuws/Ruisbroek/Sint-Pieters-Leeuw/sociaal

Sluizen kanaal naar Charleroi vanaf 1 januari 2014 centraal bediend

RUISBROEK: – De afdeling Zeekanaal gaat vanaf 1 januari 2014 van start met het van op afstand bedienen van de sluizen van Halle, Lot en Ruisbroek op het kanaal naar Charleroi.
Ondertussen wordt ook verder gewerkt aan een automatische waterpeilregeling die vanaf 2014 de regio rond het kanaal naar Charleroi beter moet beschermen tegen wateroverlast.
2013-12-17-automatisatie-sluis-Ruisbroek_03
De afstandsbediening op het kanaal naar Charleroi is een volgende stap in het telematicaproject van de afdeling Zeekanaal, dat eerder al resulteerde in de uitbouw van afstandsbediening voor de bruggen op het zeekanaal Brussel-Schelde vanuit Willebroek en de bruggen en sluizen op het kanaal Leuven-Dijle vanuit Kampenhout.

Kevin Polfliet,communicatieverantwoordelijke Waterwegen en Zeekanaal NV: “Door ze te centraliseren kan de bediening van bruggen en sluizen sneller gebeuren, met tal van voordelen. Op het kanaal Leuven-Dijle konden de bedieningstijden voor de scheepvaart zo gevoelig worden uitgebreid. Daarnaast levert de monitoring met videocamera’s ook een belangrijke bijdrage aan het bevorderen van de doorstroming en de verkeersveiligheid op en langs het water en laat zij toe om behalve de reisduur voor schepen, ook de wachttijden aan de bruggen bij scheepspassages te verkleinen.

Het telematicaproject levert dus voor alle betrokkenen een grote meerwaarde op, zodat in 2012 werd beslist om het ook door te trekken naar het kanaal naar Charleroi. Daar zullen vanaf 1 januari 2014 de sluizen van Halle, Ruisbroek en Lot centraal worden bediend van op de sluis van Lembeek, wat ook hier ongetwijfeld voor efficiëntiewinsten zal zorgen. In samenspraak met de Haven van Brussel en het Waals Gewest wordt alvast onderzocht of ook op het kanaal naar Charleroi een uitbreiding van de bedieningstijden mogelijk is.”
2013-12-17-sluis-Ruisbroek_kanaal_Brussel-Charlerloi 2013-12-17-automatisatie-sluis-Ruisbroek_01
Waterpeilregeling

Nu wordt in aanvulling hierop dus de waterpeilregeling geautomatiseerd, wat binnen afzienbare tijd zal toelaten om de waterpeilen op de verschillende kanaalpanden constant te registreren en waar nodig de aan- en afvoer van water beter te regelen.
2013-12-17-molens-Ruisbroek
Ondertussen wordt ook verder gewerkt aan de automatisering van de waterpeilregeling op het kanaal naar Charleroi. Die ingreep maakt deel uit van een reeks maatregelen die werden en worden genomen na de uitzonderlijke wateroverlast rond het kanaal naar Charleroi, eind 2010. Zo werd de kanaaloever ter hoogte van de voormalige Molens van Ruisbroek vernieuwd en verhoogd en werden de hefschuiven van de afvoerriolen van de sluizen aangepast om hun capaciteit te vergroten.
2013-12-17-automatisatie-sluis-Ruisbroek_02
Het doel ervan is de regio rond het kanaal beter te beschermen tegen wateroverlast. De afstandsbediening van de sluizen op het kanaal naar Charleroi en de automatisering van de waterpeilregeling kosten in totaal circa 2.120.000 euro excl. BTW en werden uitgevoerd door Egemin NV uit Zwijndrecht

actualiteit/Negenmanneke/nieuws/Ruisbroek/Sint-Pieters-Leeuw/Zuun

Waterwegen en Zeekanaal wil meer watergebonden transport in Sint-Pieters-Leeuw

SINT-PIETERS-LEEUW: – De laatste maanden is in opdracht van Waterwegen en Zeekanaal nv onderzoek gedaan naar de mogelijke inrichting en ontsluiting van het bedrijventerrein langs het Kanaal Brussel-Charleroi te Sint-Pieters-Leeuw en Drogenbos. Daarbij werden het gemeentebestuur en andere betrokken instanties nauw betrokken.
2013-12-16-kanaal_Brussel-Charlerloi_in_Ruisbroek_1 2013-12-16-kanaal_Brussel-Charlerloi_in_Ruisbroek_2

Voor het onderzoek werd uitgegaan van volgende doelstellingen voor het projectgebied:
2013-12-16-watergebonden-mogelijkhedenDe aan- en afvoer van goederen via schepen dient te worden verhoogd en het aandeel van vrachtwagens verminderd, wat positieve effecten zal hebben voor de leefbaarheid, het milieu en de mobiliteit in onze gemeente.
Het verkeer van de bedrijven dient zoveel mogelijk te worden gesplitst van het woonverkeer. Er is in de studie dan ook telkens uitgegaan van een nieuwe brug over het kanaal en bijhorende nieuwe wegenis. Vrachtverkeer kan dan via de Humaniteitslaan naar de Ring rijden in plaats van via de Bergensesteenweg.
De inrichting van het bedrijventerrein moet worden verbeterd en landschappelijk ingepast.
De leefbaarheid van de wijk dient te verhogen. Het vrachtverkeer door de wijken wordt daartoe zoveel mogelijk via andere wegen ontsloten en de openbare ruimte wordt beter ingericht zodat de hinder van de bedrijven naar de woningen beperkt wordt. Ook de fietsers moeten vlot en veilig door of langs het bedrijventerrein kunnen fietsen.
De mogelijkheden worden onderzocht om meer groen te creëren en ook de waterlopen in het gebied terug ruimte te geven. Dit kan ook mee een deel van de oplossing bieden voor de overstromingsproblematiek in de regio.
De nieuwe en lopende ontwikkelingen (bv. de uitbreiding van het bedrijventerreinen in Ruisbroekveld) worden mee opgenomen om zo tot een beter functionerende bedrijvenzone te komen.

Het onderzoek heeft nu geresulteerd in drie denkpistes voor de verdere ontwikkeling. Zoals gezegd, is telkens uitgegaan van een scheiding van het woon- en werkverkeer. Afhankelijk van de omvorming naar een watergebonden bedrijventerrein en de verschillende types van brug is elk plan licht afwijkend van het andere.

Denkpiste 1: Individueel initiatief (minimum scenario).
Denkpiste 2: Collectieve kade.
Denkpiste 3: Maximaal watergebonden mogelijkheden.

2013-12-17-watergebonden-transport_Ruisbroek_kanaal_Brussele-Charlerloi
Vandaag zijn er nog geen beslissingen genomen voor de echte uitvoering van deze nieuwe inrichting. Momenteel worden bij verschillende overheden, bewoners en andere betrokkenen de mogelijkheden afgetoetst en gevraagd naar hun bezorgdheden en visie op opportuniteiten binnen het gebied. Dit moet dan binnenkort resulteren in een geïntegreerd plan met een langetermijnvisie. Verschillende partijen kunnen dan finaal in verschillende fasen delen van het plan uitvoeren.