VLAANDEREN: – In zijn Rapport Verkeersindicatoren Snelwegen Vlaanderen 2019 schetst het Verkeerscentrum de evolutie van het snelwegverkeer in 2019. De cijfers in het rapport werden verzameld op basis van objectieve waarnemingen: tellingen met detectielussen in het wegdek van de snelwegen en de incident- en filemeldingen van de verkeersleiders in de controlezaal.
Het autoverkeer nam in 2019 toe met 0,4% op werkdagen en met 1,1% in het weekend. Het vrachtverkeer op werkdagen groeide aan met 0,8%. De extra verkeersvolumes kwamen er vooral bij tijdens de spitsuren. De gemiddelde ochtendfile was 155km lang (5km langer dan in 2018), de avondfile 119km (4km korter dan in 2018).
Knelpunten en structurele files Brusselse Ring
– [ochtendspits] oververzadiging (capaciteitstekort) tussen Huizingen en Ruisbroek
o gevolg: terugslaande file vanaf de opritten Huizingen en Beersel tot Halle
– [ochtend- en avondspits] oververzadiging (capaciteitstekort) tussen Groot-Bijgaarden/Zellik en Strombeek-Bever
o gevolg: terugslaande file van Groot-Bijgaarden/Zellik tot Dilbeek
– [ochtendspits en in minderde mate avondspits]: oververzadiging (capaciteitstekort) in de zone Grimbergen – Machelen
o gevolg: filevorming ter hoogte van de opritten in deze zone en terugslag tot in Wemmel
– [ochtendspits] verzadiging in Zaventem en weefgedrag tussen Machelen en Zaventem
o gevolg: terugslaande file vanaf Zaventem tot voorbij Machelen en tevens naar de E19
– [avondspits] weefzone Zaventem – St-Stevens-Woluwe
o gevolg: terugslaande file vanuit deze weefzone naar Zaventem of verder
– [avondspits en in minder mate ochtendspits] oververzadiging (capaciteitstekort) in de Vierarmentunnel
o gevolg: terugslaande file vanaf de tunnel tot in St-Stevens-Woluwe
Ten opzichte van 2012 ligt de filezwaarte op de binnenring van de R0 in 2018 30% hoger tijdens de ochtendspits en de avondspits.