Coronacijfers basis- en secundair onderwijs Vlaams-Brabant: 187 leerlingen besmet in september

2020-09-30-cijfers-onderwijsVLAAMS-BRABANT/VLAANDEREN: – Het Vlaams onderwijsveld geeft 1 maand na de heropening van de scholen nieuwe cijfers over het aantal besmettingen en het aantal quarantaines in scholen.
Op dit ogenblik is er bij 0,14% van de leerlingen en 0,17% van de personeelsleden een positieve COVID19-test afgenomen.

Cijfers Vlaams-Brabant voor het basis- en secundair onderwijs:
• aantal besmettingen (indexpatiënt) leerling: 187
• aantal besmettingen (indexpatiënt) personeelslid: 25
• aantal leerlingen in quarantaine: 1999
• aantal personeelsleden in quarantaine:52

Een maand na de heropening van alle scholen voor alle leerlingen is er bij 1.620 leerlingen (0,14%) en 286 personeelsleden (0,17%) een positieve COVID19-test afgenomen. 681 personeelsleden (0,41% ) en 11.259 leerlingen (0,94%) werd na het contactonderzoek van de CLB’s in quarantaine geplaatst. Op basis van hun contactonderzoek geven de CLB’s aan dat het aantal besmettingen binnen de schoolmuren beperkt blijft en dat er weinig gevallen zijn waarbij leerkrachten besmet worden door leerlingen. “De scholen zijn niet immuun voor het virus. Het is dus cruciaal dat we de maatregelen blijven naleven”, zegt Vlaams minister van Onderwijs Ben Weyts. “Deze gegevens laten echter ook toe om te nuanceren. De onderwijsdraaiboeken werken, ze worden goed toegepast in de scholen en we moeten de maatregelen nu vooral blijven naleven”.

Een maand geleden werden de basis- en secundaire scholen geopend in code geel: alle leerlingen van alle leerjaren kunnen alle dagen naar school. Dankzij een fijnmazige aanpak kan er lokaal wel geschakeld worden naar een hoger pandemieniveau, als dat noodzakelijk blijkt op basis van de lokale situatie. Alle gegevens van de CLB’s worden ook gepubliceerd op onderwijs.vlaanderen, waar ze over 2 weken opnieuw geactualiseerd zullen worden.

project oude foto’s Bergensesteenweg

SINT-PIETERS-LEEUW: – De dienst Erfgoed wil de werken aan de Bergensesteenweg aangrijpen om de geschiedenis van deze baan te vertellen. Moesten de kasseien, later het asfalt, op deze baan kunnen spreken, zouden we oren en ogen te kort komen. Wie zou hier allemaal gepasseerd zijn? Recentelijk zagen we nog de tanks en andere militaire voertuigen over deze baan denderen, als herinnering hoe de bevrijdingscolonne in 1944 hier voorbij kwam. Maar de lange geschiedenis zal veel meer bekende getuigen kunnen noteren.

Jan Desmeth, Schepen van Erfgoed : “Naast een fasering van de werken hebben we een fasering van erfgoed thema’s gelegd. Op het einde van elke fase zullen we even terugblikken en thema’s behandelen zoals de steenweg als vervoers-as met de tram en terminus Zuun, met de wielerpiste en de grootste successen van KV Zuun, de dramatische sluiting van de Michelin-fabriek, enzovoort. We maken er een ontmoetingsmoment van op het einde van elke fase. De eerste keer na de zomer van 2021.”

De eerste fase van de werken wordt in oktober opgestart in de omgeving van de Georges Wittouckstraat. Het lijkt ons dus niet meer dan logisch om te starten met het verhaal van de tram. De plaats is immers nog altijd gekend als ‘den terminus van Zuun’: zowel tramlijn Z (voor Zuun) als F (naar het Noordstation) hadden hier hun eindpunt. Bovendien was dit de plek waar de trams van en naar Brussel elkaar konden kruisen. We willen graag al die oude tramverhalen opdiepen!

Nadien schuiven de werken op in de richting van Halle: hier willen we het accent leggen op sport. De naam van de horecazaak ‘in de piste’ verwijst nog altijd naar de wielerpiste die hier rechtover ooit was. En iets verderop, bij de Petrus Basteleusstraat, vinden we de voetbalvelden van KV Zuun: in 1983 werd de ploeg kampioen in Bevordering. Het hoogste niveau dat ooit door een Leeuwse ploeg behaald werd. Die sportieve glorietijden willen we in beeld brengen.

Bij de verdere planning van de werken kijken we al vooruit naar deze thema’s: landbouw & boerderijen, brouwerijen en herbergen, de steenweg als tolweg en uiteraard Michelin, in haar hoogdagen tot de stakingen bij de sluiting.

We weten zeker dat jullie zelf nog veel verhalen, oude foto’s en filmpjes hebben liggen die deze gebeurtenissen in beeld brengen. We doen dus graag een oproep naar jullie om ons hierbij te helpen. Als jullie graag nog een ander thema koppelen aan de geschiedenis van de steenweg, horen we dat graag. Ook leuke tips en ideeën over de manier waarop we dit allemaal tot de burger kunnen brengen zijn welkom.”
Meer info: erfgoed@sint-pieters-leeuw.be02 371 22 62

Fase 1: Waar: G. wittouckstraat – Thema: Tram (Tramlijn HL, Geëlektrificeerd in 1931, 1966 wordt de tram vervangen door bussen)
Fase 2: Waar: Koning van Spanje – Thema: Sport (voetbalterreinen Zuun + de piste)
Fase 3+4: Waar: Debaerdemakerstraat – Laurierplein – Wilderkasteellaan – Thema: Landbouw, molens, Scheut
Fase 5: Waar: E. De Baerdemaeker – Gr. Bijgaardenstraat – Thema: Brouwerijen & herbergen (l’ étoile, Belle Vue, Ferme Bretonne
Fase 6: Waar: Gr. Bijgaardenstraat – De renessestraat – Thema: Michelin
Fase 7+8: Waar: De renessestraat – Grens anderlecht – Thema: Tol

Een total make-over voor de Bergensesteenweg

SINT-PIETERS-LEEUW: – Met de herinrichting van het kruispunten van de Georges Wittouckstraat en dat van de Olmenlaan, begint op 5 oktober de grote herinrichting van de Bergensesteenweg in Sint-Pieters-Leeuw. De verouderde steenweg ondergaat de komende jaren over een afstand van 2,5 kilometer (van het kruispunt van de Ruisbroeksesteenweg tot het kruispunt van de Brusselbaan) een complete transformatie. Het Agentschap Wegen en Verkeer (12 miljoen), Aquafin (7 miljoen) en het gemeentebestuur van Sint-Pieters-Leeuw (2,5 miljoen) investeren in totaal 21,5 miljoen euro in een eigentijdse, veilige weginrichting met comfortabele fiets- en voetpaden, meer openbaar vervoer en een gescheiden rioleringsstelsel. Om de omwonenden, de handelszaken en bedrijven te informeren worden de grote middelen ingezet, met onder andere een “3D-infoloket” met toekomstbeelden van de steenweg na de herinrichting.

Vlaams minister Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters: “Vanuit Vlaanderen investeren we 12 miljoen in een eigentijdse, veilige weginrichting met comfortabele fiets- en voetpaden. Het gevaarlijke punt op het kruispunt met de G. Wittouckstraat wordt ook weggewerkt, zo zorgen we voor meer verkeersveiligheid in Sint-Pieters-Leeuw. “

Luc Deconinck, burgemeester van Sint-Pieters-Leeuw: “De Bergensesteenweg is zowat de levensader van onze gemeente voor mobiliteit en handel. Na ongeveer 100 jaar is het tijd voor een grondige heraanleg. We willen dat de steenweg een stadsboulevard wordt waar het niet alleen aangenaam winkelen is, maar waar ook de bewoners een aangename leefomgeving krijgen. Want weinigen beseffen dat langs de steenweg meer dan 1.250 mensen wonen. In het woon-winkelgebied komen ventwegen (verkeersluwe zijwegjes) en veel meer groen. Met overal bredere voetpaden en gescheiden fietspaden komt de trage weggebruiker ook aan zijn trekken. Zo zal wonen en winkelen er opnieuw aangenaam worden.”

Overzichtelijke kruispunten, veilige fiets-en voetpaden en “ventwegen”
De kruispunten van de Bergensesteenweg worden na de herinrichting overzichtelijker, met veilige oversteekplaatsen en afslagstroken. In de huidige toestand is er veel onderbenut asfalt – vooral dan de middelste rijstroken die hier en daar als afslagstrook gebruikt worden, maar op veel plaatsen nauwelijks gebruikt worden. Die ruimte wordt na de herinrichting beter benut voor veilige fiets- en voetpaden. Op bepaalde plaatsen komen er ook keerpunten en “ventwegen”, parallelwegen bedoeld voor omwonenden en klanten en leveranciers van de vele handelszaken. Dankzij de keerpunten en ventwegen wordt de verkeerssituatie niet alleen veiliger – want bestuurders zullen minder riskante keerbewegingen en manoeuvres maken om op hun bestemming te geraken, op bepaalde kruispunten zal het verkeer na de herinrichting ook vlotter verlopen.

Stipter (en meer!) openbaar vervoer
De busbaan in de rijrichting van Anderlecht die vandaag begint aan het kruispunt van de Groot-Bijgaardenstraat, wordt een kilometer langer en zal beginnen net voorbij de Georges Wittouckstraat. Dat is zeer nuttig, want de Bergensesteenweg is een van de drukste assen voor openbaar vervoer van Vlaanderen – met ook een van de drukste buslijnen van het land, lijn 170 Halle-Brussel. Die bussen – op de drukste momenten in de spits dertien per uur – zullen na de herinrichting stipter kunnen rijden. De Lijn is ook van plan om, met het oog op de doelstellingen rond “basisbereikbaarheid” van de Vlaamse Regering, de kwaliteit van het busaanbod op de Bergensesteenweg verder op te voeren. Dat is cruciaal in een regio die kreunt onder de verkeersdruk zoals de Vlaamse Rand.

Alle beslissingen over basisbereikbaarheid en het busaanbod worden trouwens besproken met de gemeenten van de “vervoerregio Vlaamse Rand”. De gemeente Sint-Pieters-Leeuw benadrukt dat dankzij de busbaan de vele bussen vooral stipter zullen rijden. De busbaan wordt niet verlengd omwille van een fileprobleem en de verlenging zal geen invloed hebben op de algemene doorstroming van het gemotoriseerde verkeer naar Brussel.

2020-09-22-_n6_bergensesteenweg_kaart_omleidingfase1a_Vanaf 5 oktober werken aan kruispunten met de Georges Wittouckstraat en de Olmenlaan
In een eerste fase van de herinrichtingswerken worden vanaf 5 oktober de kruispunten van de Bergensesteenweg met de Georges Wittouckstraat en de Olmenlaan verkeersveiliger gemaakt. Beide kruispunten worden overzichtelijker ingericht door onder meer de aanleg van vrijliggende fiets- en voetpaden en verlengde afslagstroken vanop de Bergensesteenweg. Fietsers en voetgangers zullen de steenweg ook vlotter kunnen oversteken dankzij nieuwe verkeerslichten met een drukknop.

Op 5 oktober 2020 starten Wegen en Verkeer en de gemeente Sint-Pieters-Leeuw met de eerste fase van de werken op de Bergensesteenweg: de herinrichting van de kruispunten met de Georges Wittouckstraat en de Olmenlaan.

Fase 1 bestaat uit drie deelfases:
• In de eerste deelfase (fase 1A) wordt de Bergensesteenweg aan de kant van de Georges Wittouckstraat afgesloten. Het doorgaand verkeer verplaatst zich dan over 1 versmalde rijstrook in elke rijrichting. Deze werken worden uitgevoerd tussen oktober 2020 en het voorjaar van 2021.

• In de tweede deelfase wordt de Bergensesteenweg aan de kant van de Olmenlaan afgesloten. Doorgaand verkeer in de richting van Brussel verplaatst zich over 1 versmalde rijstrook. Verkeer in de richting van Halle volgt een omleiding. Deze werken worden uitgevoerd tussen het voorjaar van 2021 en het najaar van 2021.

• In de derde deelfase worden de bushaltes, de middeneilanden en het asfalt aangelegd. De laatste fase van de werken worden in het najaar van 2021 uitgevoerd.

Enkel tijdens de tweede deelfase, de werken aan de kant van de Omenlaan, volgt het doorgaand autoverkeer richting Halle een omleiding. Tijdens de andere deelfases is er geen omleiding voor het doorgaand autoverkeer, dat kan dan gewoon langs de werfzone passeren. Fietsers worden tijdens de volledige duur van de werken omgeleid.

Nutswerken gelijktijdig met werken fase 1
Gelijktijdig met de werken van fase 1, starten de nutsmaatschappijen met het verplaatsen en vernieuwen van nutsleidingen langs de Bergensesteenweg. Deze werken worden uitgevoerd ter voorbereiding van de wegen- en rioleringswerken in de fases 2 tot en met 8. Zo worden de elektriciteitsleidingen verplaatst, wordt de riolering heraangelegd, worden de leidingen afgekoppeld, worden internetkabels verplaatst, … Deze werken worden grotendeels naast de weg uitgevoerd, ter hoogte van het voet- of fietspad, maar zullen ook voor hinder zorgen.
Indien u vragen hebt over deze werken kan u Synductis contacteren via sien@synductis.be of via het algemeen nummer 078 05 35 00.

Meer info: wegenenverkeer.be/werken/de-herinrichting-van-de-bergensesteenweg

De nieuwe Scholengroep Sirius heeft nu ook een logo

scholengemeenschap-sirius_logoREGIO: – Sinds 1 september ging de scholengemeenschap Sirius van start. Deze scholengroep overkoepelt zes basisscholen (Ave Maria Vlezenbeek, de dorpsschool Kester, Don Bosco Sint-Pieters-Leeuw, Don Bosco Halle, Sancta Maria Lembeek en Bulo Don Bosco Halle). Bedoeling is dat iedere school zijn eigenheid behoudt maar elkaar wel inspireert. De naam Sirius verwijst naar de helderste ster aan de sterrenhemel. Bij de start van Sirius hoorde ook een nieuw logo. Dit werd ontworpen door Roderic Nobrega da Silva, leerling multimedia aan het Halse Don Bosco-instituut. Het logo werd deze week officieel voorgesteld.
2020-09-29-logovoorstelling-scholengemeenschap-Sirius
Zie ook artikel 6/9/20: – scholengemeenschap SIRIUS

Reddingsstrook voor hulpdiensten verplicht vanaf 1 oktober 2020

BELGIË: – Vanaf 1 oktober 2020 zullen bestuurders verplicht worden om een ‘reddingstrook’ voor hulpdiensten te vormen op wegen met tenminste 2 rijstroken in de gevolgde richting vanaf het moment dat er filevorming optreedt. Zo kunnen hulpdiensten altijd vlot en vrij passeren.

Voertuigen op de linkerrijstrook moeten uiterst links gaan staan en al de rest zoveel mogelijk naar rechts. Op die manier wordt een doorgang vrijgemaakt voor de hulpdiensten.

Bovendien moeten ze dit automatisch doen zodra er zich een file vormt, zonder te wachten tot de sirenes van de hulpdiensten hoorbaar zijn. Het is dus een permanente verplichting vanaf 1 oktober!

Zo maak je een reddingsstrook:

2020-09-30-reddingsstrookde reddingsstrook
Op 1 oktober 2020 treedt de wet van 22 juni 2020 in werking, die wijzigingen in de Wegcode aanbrengt met betrekking tot de zogenaamde reddingsstroken. Het concept wordt ingevoerd om de weggebruikers op te leggen om bij fillevorming op een rijbaan met verschillende rijstroken, een doorgang vrij te houden voor prioritaire voertuigen.

Zoals blijkt uit een enquête die de FOD Mobiliteit en Vervoer, Vias institute en DBDMH in 2018 hebben gehouden, weet een kwart van de bestuurders niet wat ze moeten doen om doorgang te verlenen aan de hulpdiensten of andere prioritaire voertuigen. Deze laatste verliezen vaak kostbare tijd als er files zijn. Het is immers erg moeilijk te manoeuvreren om de weg vrij te maken als men in de file staat. Hoe kan een bestuurder de nodige ruimte vrijmaken om doorgang te verlenen aan een prioritair voertuig? Welke kant moet zo’n bestuurder op?

Daarom wordt aan artikel 2 van de Wegcode een bepaling toegevoegd die stelt dat de vrije ruimte tussen twee rijstroken in dezelfde rijrichting, voortaan mag worden gebruikt door de in artikel 37 van de Wegcode bedoelde prioritaire voertuigen wanneer de aard van hun opdracht dit rechtvaardigt.

Aan artikel 9 wordt ook een punt 8 toegevoegd om uit te leggen hoe de doorgang in de praktijk moet worden gevormd. Op een rijbaan met twee rijstroken in dezelfde rijrichting moeten de bestuurders op de linkerrijstrook zo ver mogelijk naar links uitwijken en die op de rechterrijstrook zo ver mogelijk naar rechts. Als de rijbaan meer dan twee rijstroken in dezelfde rijrichting telt, wijken de bestuurders op de linkerrijstrook uit naar links en de bestuurders op de andere rijstroken naar rechts, waardoor er een reddingsstrook ontstaat tussen de linkerrijstrook en de andere rijstroken.

Deze aanpassing aan het Verkeersreglement is gepubliceerd in het Belgisch Staatsblad van 21 september 2020.